純電中級(jí)車的安全標(biāo)桿 海豹獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)

近日，海豹（參數(shù)丨圖片）在“中汽中心”C-NCAP安全碰撞測(cè)試中，憑借CTB電池車身一體化技術(shù)摘得桂冠，在多項(xiàng)安全成績(jī)上突破歷史記錄，無論是銷量還是專業(yè)測(cè)試，海豹在純電中級(jí)車中表現(xiàn)出不可阻擋的新銳風(fēng)范。

新版C-NCAP安全碰撞測(cè)試規(guī)則大幅度增加了測(cè)試的難度，以原有的正面“40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)”為例，在2021年新版中升級(jí)為“正面 50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障(MPDB)碰撞試驗(yàn)”，模擬兩車均以50km/h的速度發(fā)生正面碰撞，測(cè)試中的碰撞動(dòng)能大幅度提升，這對(duì)于所有參與測(cè)試的車輛來說是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn)。

盡管如此，但海豹仍取得了突破常規(guī)的成績(jī)表現(xiàn)，甚至打破了測(cè)試機(jī)構(gòu)的歷史最佳記錄。例如在乘員保護(hù)方面，海豹拿到了創(chuàng)紀(jì)錄的92.27 %，在鞭打得分和兒童乘員保護(hù)得分更是得到了滿分的評(píng)價(jià)；碰撞得分為58.211分（滿分60分），正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分為22.783分（滿分24分），以綜合得分率88.6 %榮膺五星安全評(píng)價(jià)。

自2021版《C-NCAP管理規(guī)則》實(shí)施以來，海豹車型的綜合得分率位列總榜單第一名。作為e平臺(tái) 3.0的集大成之作，海豹首搭的CTB電池車身一體化技術(shù)正式本次卓越成績(jī)的最大功臣。在海豹的CTB電池系統(tǒng)中，“刀片電池”直接呈縱向排列，通過粘接劑與電池托盤和車身底板集成電池上蓋構(gòu)成穩(wěn)固的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。這使得海豹的車身扭轉(zhuǎn)剛度得到極大的增強(qiáng)，高達(dá)40,500Nm/°，遠(yuǎn)高于豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)車29,000Nm/°的水平，堪比百萬級(jí)豪車，讓海豹成為年輕用戶的不二之選。

“安全是電動(dòng)車最大的豪華”，這是比亞迪一直在積極踐行的誓言。海豹上市不到5個(gè)月累計(jì)銷售5萬輛，既是比亞迪多年苦練的成果，也是市場(chǎng)對(duì)海豹產(chǎn)品實(shí)力的認(rèn)可。未來海豹將以SEAL的身份陸續(xù)登陸亞洲、大洋洲、歐洲和南美市場(chǎng)，成為比亞迪品牌開拓海外市場(chǎng)的“先鋒隊(duì)員”，更多國(guó)內(nèi)外的消費(fèi)者將可以享受到來自中國(guó)品牌的安全旗艦。