大眾2023款新途岳上市，產(chǎn)品力如何？

作為途觀（參數(shù)丨圖片）絲綢之路的后繼車型，上汽大眾途岳于2018年10月31日上市至2022年末的50個月時間內，國內累計銷量已達53萬輛，月均銷量過萬臺；2022年更以近12萬輛的銷量，居德系A級SUV銷量榜首。可見，當年帶著新面孔和新名字而來的途岳還是得到了國內用戶的普遍認可。

除了繼承途觀純正的SUV身段之外，途岳由途觀的P35升級至大眾全新的MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺，外觀、品質、配置和駕乘體驗獲得了全面提升，具備了對終端用戶的幾大吸引點：

• 更硬朗的車身線條，整體外觀設計更大氣，素有“小途昂”之稱，開出去大氣有面子；
• 基于MQB模塊化平臺使途岳擁有更大更好用的后備箱，后排腿部空間巨大，擁有更實用的車內空間；
• 得益于MQB平臺加持，途岳動力系統(tǒng)、操控性和底盤質感均進一步提升，能輕松應付各種場景；
• 途岳擁有更全面豐富的主/被動安全、舒適、智能科技配置。

正因途岳在同級內表現(xiàn)相當均衡且出眾，獲得了與綜合產(chǎn)品力相對應的不俗銷量。在征戰(zhàn)市場4年多后，途岳也是時候迎來一次大改款了。終于在2023年3月30日，上汽大眾新途岳（2023款）正式上市，新車共推出4個兩驅版本及1個四驅版共五款車型，重點對動力系統(tǒng)進行了升級，同步豐富了舒適/科技配置，并擁有全新設計的外觀、全新配色和兩款外觀套件。

上汽大眾新途岳重點升級的動力系統(tǒng)

1）1.5T EVO II 凈效發(fā)動機

新途岳4款300TSI兩驅版車型上搭載了大眾全新的1.5T EVO II凈效發(fā)動機，令其成為上汽大眾品牌首款搭載該發(fā)動機的車型。新途岳以型號為EA211-DSV的1.5T EVO II凈效發(fā)動機全面替換2022款車型上的EA211-DJS 1.4T發(fā)動機，各項性能可以說是全面提升了：

①功率提升：最大功率由1.4T的110kW提升至118kW，提升幅度7.3%；

②峰扭平臺擴寬：峰值扭矩維持在250N·m，但峰扭轉速區(qū)間由1750-3000rpm擴展至1750-4000rpm，更寬的扭矩平臺提升了加速表現(xiàn)，零百加速時間由2022款的9.7秒縮短0.6秒至9.1秒；

③燃油經(jīng)濟性提升：在功率提升7.3%以及峰扭平臺擴寬1000rpm的前提下，新途岳的WLTC百公里綜合油耗反而由2022款的6.49升降低0.56L至5.93升，降幅高達8.6%，可以說是又要馬兒跑，馬兒還吃得少了。而油耗降低意味著排放的同步降低，新發(fā)動機二氧化碳排放量降低6.7g/km。

④可使用92#汽油：油耗顯著降低的同時，1.5T EVO II發(fā)動機更大的彩蛋在于上汽大眾官方確認了它完全可以安心“食用”92#汽油，且?guī)缀醪粫恿w驗有影響，也不會影響發(fā)動機壽命。我粗略估算了一下，以當前的油價，新途岳使用92#汽油每公里成本僅0.46元，與一臺A0級掀背車無異，相比22款降幅達15.62%，約相當于了打個85折。喜歡德系車但又精打細算的車主，是否已被感動到內牛滿面？

⑤38%熱效率：更高動力性能與更低油耗，本是一對永恒且不可調和的矛盾，要令它們同時實現(xiàn)，前題必須是發(fā)動機效率的大幅提升。1.5T EVO II最大熱效率高達38%，相比以前熱效率提升8.6%，8.6%的數(shù)字與WLTC油耗降幅正好相同，這個數(shù)據(jù)放在渦輪增壓燃油車發(fā)動機陣營中已經(jīng)是極為出色了。

更低的油耗和排放，更低的用車成本，更強的動力，大家已沒有買舊不買新的理由了吧？！到這里，“凈效發(fā)動機”名字的由來已經(jīng)躍然紙上了。

實際上1.5T EVO II發(fā)動機全面性能提升，是源自多項新技術融合的成果：

①深度米勒循環(huán)

1.5T EVO II采用進氣門晚關（Late Intake Valve Close）的深度米勒循環(huán)，以達到發(fā)動機膨脹比大于壓縮比的目的，從而在渦輪增壓發(fā)動機上實現(xiàn)更高的壓縮比以提升燃效；

②全新VTG可變截面渦輪增壓器

1.5T EVO II應用了博格華納和保時捷聯(lián)合研發(fā)的全新VTG可變截面渦輪增壓器，通過改變渦輪外圈的葉片角度改變氣流角度和速度，在低速時較窄的葉片開角更有助于進氣氣流于推動渦輪去增壓，令渦輪的低速響應更好，十分有針對性地解決了中低轉速動力的問題。

高轉速時又以更大的葉片開角獲得更大的進氣流量，可在不同轉速和工況下提升進氣效率，兼顧了燃油經(jīng)濟性和動力性。

大眾集團對VTG技術的研發(fā)有深厚的經(jīng)驗，可以讓VTG在新發(fā)動機上做到很好的匹配。想當年VTG面世時還只出現(xiàn)在保時捷911等超跑上，如今新途岳讓我們在一臺緊湊級SUV上也能感受到VTG的魅力。

③350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)

從EA211 1.4T 200bar的噴油壓力提升至350Bar，單個循環(huán)噴油次數(shù)由3次增加至5次，新途岳搭載的1.5T EVO II發(fā)動機的高壓燃油噴射系統(tǒng)可以更精準地控制發(fā)動機噴油量，使燃油霧化效果更好，減少濕壁現(xiàn)象，提升燃效；

④基于MAP匹配電子水泵模塊

基于MPA匹配電子水泵配合電控旋轉閥門，可以根據(jù)不同工況需求，實現(xiàn)冷卻液的大小循環(huán)：高速行駛和冷機工況下使用小循環(huán)降低循環(huán)速度，快速熱機，加快出暖風并降低油耗和排放；在激烈駕駛或堵車工況下使用大循環(huán)降低發(fā)動機溫度。

⑤APS等離子缸體涂層

1.5T EVO II取消了缸套并采用組織細密、氧化物含量和孔隙率較低的APS等離子缸體涂層技術，可以令機油儲存在涂層和活塞環(huán)之間，進一步降低摩擦，發(fā)動機內阻降低有助于熱效率的提升；

此外，連續(xù)可變排量機油泵、主動式油氣分離器、排氣門中空充納，VVT可變正時系統(tǒng)等亮點技術，共同造就了新途岳無短板的“水桶”心臟。

2）330TSI車型第六代Haldex智能四驅系統(tǒng)

新途岳330TSI四驅車型與搭載了2.0T EA888發(fā)動機+換擋速度快至200毫秒的DQ381七速濕式雙離合變速箱，相比舊款的變化僅在于對峰功和峰扭的轉速區(qū)間作小幅調整；而更大的變化在于新途岳搭載了全新的第六代Haldex智能四驅系統(tǒng)。

第六代Haldex智能四驅系統(tǒng)通過實時監(jiān)測每個車輪的抓地狀態(tài)，并獨立控制前后前后動力分配，前軸動力分配比例為96%-10%，后軸動力分配比例為4%-90%，屬于智能化程度較高的全時四驅系統(tǒng)。在高速巡航時前輪獲得最大96%動力提升燃油經(jīng)濟性；狂野加速時后輪獲得最大90%動力分配，充分利用加速時重心向后轉移帶來的更佳后輪抓地力。

全新一代四驅系統(tǒng)通過系統(tǒng)結構優(yōu)化減重了0.5kg，還采用了無刷電機、實現(xiàn)高速CAN通訊、集成式控制器，傳動更穩(wěn)定高效，響應時間僅為0.2秒。

全新智能四驅系統(tǒng)配合標準、經(jīng)濟、運動、個性化、雪地、越野、越野個性化共7種駕駛模式，新途岳能輕松面對各種路況。

以主銷300TSI兩驅滿月版配置，看新途岳的產(chǎn)品力

看完有點驚艷的動力系統(tǒng)，下面以我預想當中的新途岳主銷車型——300TSI兩驅滿月版為例，看看新途岳的產(chǎn)品力。

1）IQ.智能駕駛輔助系統(tǒng)

①IQ.Light矩陣式大燈

作為新途岳5款配置里的中配，300TSI兩驅滿月版已配備了科技感極強的IQ.Light矩陣式大燈。結合智能攝像頭、智能芯片和矩陣式大燈，可實現(xiàn)自適應遠近光、高度自動調節(jié)、隨動轉向功能，并可于城鎮(zhèn)模式、鄉(xiāng)村模式、高速模式、全天候模式之間智能切換，采用色溫為6000K的8顆白色LED燈珠，亮度高達600流明，照射距離達300米，加上擁有長達8000小時（等同于15年）的使用壽命，在緊溱級SUV的中配車型上大燈就這么卷，不愧為燈廠的母廠。

②IQ. Drive L2級智能輔駕

除了入門級的300TSI新月版外，新途岳都配備了全套功能的IQ. Drive L2級智能輔駕功能，包含F(xiàn)ront Assist前部安全輔助系統(tǒng)、全速ACC自適應巡航、EA緊急輔助系統(tǒng)和疲勞監(jiān)測系統(tǒng)。相比22款，自適應巡航功能由22款的普通ACC升級為全速域ACC，并且增加了Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Side Assist變道輔助系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)Travel Assist全旅程智能駕駛輔助、車道居中保持等功能，主動安全性大幅提升，能最大限度減輕遠途出行的疲累和風險。

2）外觀設計升級

新途岳外觀方面的升級圍繞“岳”的諧音字“月”為主展開，除月皓白、月華藍、月暉銀、月霜青、月霞紅、月曜灰6個以“月”為主題的全新車色之外，新途岳還提供月影青蒼、月倚蒼蘭、月馳云黛、月暮煙海、月染山石、月照松林、月映湖亭和月隱梅花共8個月夜主題改裝車色，別說沒有喜歡的顏色了，不犯選擇困難癥就不錯了。我個人比較喜歡月染山石這個顏色，有種低調的高級感。

全新月升滄海前臉+皓空影月車尾設計，發(fā)光前格柵，貫穿式尾燈+流水燈光效果+發(fā)光后logo，新途岳早就不只是小途昂那么簡單，而是經(jīng)一番精心雕琢后，更精致的新途岳。

上汽大眾這次把新途岳的氣質拿捏得相當?shù)轿唬€能選擇運動套裝，整個運動氛圍更強，年輕群體和老司機都適用。

3）舒適/科技配置升級

新途岳由22款的單色升級至30色氛圍燈，并全系標配，很好地烘托起氣氛和提升整體檔次感。

除入門級新月版外均配備Panorama大面積全景電動天窗。

③滿月以上車型標配前排12向皮質電動調節(jié)座椅，具有前后+靠背+4向高低+4向腰部支撐調節(jié)，同級罕見的豪華副駕座椅配置，可謂業(yè)界良心。

④滿月版及以上車型標配可雙屏聯(lián)動顯示的10.25寸全液晶儀表+12寸懸浮高清中控屏；最新MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)提供經(jīng)語音對話交互、車道級導航、遠程智聯(lián)控車、組隊出行等功能，并支持無線Apple Carplay、百度Car Life和車載Wifi熱點功能，車機看齊豪華B級車。

加上電動折疊后視鏡、手機無線充電、自動防眩目內后視鏡等配置，新途岳主銷車型綜合配置價值增加怎么說也超2萬元了。

1.5T EVO II發(fā)動機的列裝，新途岳300TSI車型實現(xiàn)了動力性和燃油經(jīng)濟性同步提升，可放心加92號油進一步降低用車成本。

結合外觀、主動安全和舒適科技配置等方面的升級，新途岳無疑是上汽大眾一次誠意滿滿的中期改款，有可能成為改變合資緊湊級SUV市場競爭格局的一條“鯰魚”。它的上市能否令上汽大眾在此細分市場實現(xiàn)銷量再度突破，我個人還是非常期待的。