天下從此重西南

　　成都常住人口逼近北京，未來幾年中國人口“第三城”或?qū)⒁字鳌?/p>

　　這絕對是件大事。

　　其歷史意義大致相當(dāng)于，隋唐年間偏居?xùn)|南的揚(yáng)州，經(jīng)濟(jì)地位超過北方的長安、洛陽，成為中國第一大都會(huì)——所謂“天下之盛，揚(yáng)為首”。

　　而當(dāng)時(shí)民間流傳的另一個(gè)更為后世熟知的說法是：

　　揚(yáng)一益二。

　　01

　　作為一個(gè)長三角區(qū)域城市觀察者，成都引起我的特別注意，是在七普數(shù)據(jù)公布后。

　　當(dāng)時(shí)我發(fā)現(xiàn)，跟經(jīng)濟(jì)上北上廣深四駕馬車不同，在人口方面，西南雙雄重慶和成都居然占據(jù)了前四強(qiáng)的半壁江山。

　　重慶作為一個(gè)亦省亦市的特殊存在，暫且放一邊，后面再說。先講成都。成都作為一個(gè)普通的省會(huì)城市，人口居然大幅領(lǐng)先身為一線城市的廣州和深圳，是比較令人驚奇的。

　　畢竟從六普到七普的十年，人口增長最快的兩座城市是深圳和廣州，分別增長了720.21萬和597.56萬，成都屈居第三（581.9萬）。雖然后面五年成都趕了上來，但總量逼近北京，要不是看到數(shù)據(jù)，估計(jì)成都人自己都不敢相信。

　　論行政級別，一個(gè)是首都，直轄市；一個(gè)只是省會(huì)，副省級城市，差了整整一級。

　　論經(jīng)濟(jì)體量，北京已經(jīng)4萬多億，而成都去年才剛剛突破2萬億，前者是后者的一倍。

　　論區(qū)位，成都地處西南內(nèi)陸，別說跟鄰近渤海、同時(shí)扼守三北要沖的北京比了，就算是沿海發(fā)達(dá)省份那些和成都GDP差不多的城市，比如蘇杭，常住人口也才一千兩三百萬，只有成都的一半。

　　那么問題就來了，成都的“人口奇跡”究竟是如何創(chuàng)造的？

　　恰好去年秋天，我應(yīng)邀去了一趟位于川西青藏高原上的稻城縣，就是那個(gè)以亞丁景區(qū)、三怙主雪山聞名的稻城 （詳情可參見我寫的《》） 。

　　在跟當(dāng)?shù)厝说慕涣髦形野l(fā)現(xiàn)，不僅是四川盆地里那些環(huán)成都的城市，即便地處高原的稻城，稍微有點(diǎn)背景或?qū)嵙Φ募彝ィ优疽捕妓腿コ啥甲x書，或在那里工作定居了。

　　難怪成都的首位度那么高，在經(jīng)濟(jì)大省中排名第一。

　　其實(shí)，何止是稻城，成都 甚至被稱為“藏區(qū)第二省會(huì)”。??

　　比如在著名武侯祠周邊，以西藏自治區(qū)政府駐成都辦事處（成辦）為中心，就匯聚起了包括醫(yī)院（成辦醫(yī)院）、商業(yè)（藏人街）、高校（西南民族大學(xué)）在內(nèi)的成熟社區(qū)，成為漢地城市里藏人最集中的地方。?

　　另外，在藏區(qū)擁有極大影響力的“康巴衛(wèi)視”，總部就設(shè)在成都；而在成都最熱鬧的娛樂圣地“耍都”酒吧街，藏式演藝廳也占據(jù)了半壁江山。

　　根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，截至2010年，成都市內(nèi)已經(jīng)有3萬多擁有成都戶籍的“成都藏人”，無戶籍的藏族常住人口也在15-20萬人之間，約占成都市總流動(dòng)人口的5%-6.67%，每年都有超過100萬人次的藏人在成都市區(qū)流動(dòng)。這個(gè)數(shù)字到2020年七普時(shí)進(jìn)一步上升，其中光是來自西藏的常住人口就有近3萬人。

　　當(dāng)然，跟成都高達(dá)150萬的外來人口相比，藏人的數(shù)量占比并不靠前。成都最多的外來人口來源地是重慶，有近32萬，可見成渝雙城記互動(dòng)之頻繁。另外，河南、湖北、貴州、甘肅、陜西、云南等中西部省份的人數(shù)排名也較為靠前。

　　所以， 如果說西安是西北五省聯(lián)合省會(huì)，那么成都或許可以稱為“西部諸省聯(lián)合省會(huì)” ，就連遠(yuǎn)在西陲、總?cè)丝趦H2500萬的新疆，在蓉常住人口也超過了4萬。

　　這些地方的人為啥都愛去成都，我想大概有這么幾條理由：

　　1、 北上廣深真的太遠(yuǎn)，而 成都是距離廣大西部人民最近的超大城市 之一，氣候環(huán)境、飲食習(xí)慣都更為接近。周邊除了重慶，也沒有別的競爭城市，不像長珠三角那樣群雄逐鹿。

　　2、 成都的房價(jià)真的便宜 ，根據(jù)2月份最新的數(shù)據(jù)，成都全市平均房價(jià)才17512元，其中最貴的錦江區(qū)均價(jià)也才25040元。別說跟均價(jià)6萬+的北上深比了，就是GDP同處一個(gè)檔位的杭州（39321元）南京（33939元）蘇州（24463元），房價(jià)也都比成都貴出一大截，而彼此的月薪收入?yún)s只相差一兩千元。顯然，成都的生活壓力要比沿海地區(qū)小得多。

　　3、 生活壓力小，帶來的另一個(gè)積極影響是， 成都這座城市的煙火氣十足，市民日子過得優(yōu)哉游哉。 不像我們浙江，人們滿腦子就是搞錢，搞來錢后又不知道享受，也沒啥夜生活，就是一股腦地投入樓市繼續(xù)炒房。搞得不僅杭州、寧波，哪怕是麗水（20719元）衢州（16522元）這樣的三四線小城市，房價(jià)都跟成都差不多甚至更貴。

　　4、成都街頭的美女那是真多。 這條可能有點(diǎn)上不了臺(tái)面，但當(dāng)年還真有朋友拿這個(gè)理由勸誘我來成都工作，倘若我不是出生在長三角，而是中西部某個(gè)省，肯定就“不要啊，不要啊”地呼喊著飛奔而去了。

　　02?

　　跟成都“ 來了就不想走 ”的城市氣質(zhì)有所不同，高貴的 北京則是個(gè)一般人“來了也留不下”的地方。

　　隨著一茬又一茬年輕人耗光了理想后傷心離開，北京 常住人口從2017年起已連續(xù)6年負(fù)增長，截至2022年累計(jì)減少了11.1萬人。 外來人口數(shù)量更是從2015年起已經(jīng)8連降，總共減少了37.4萬。

　　這其中固然有北京減量發(fā)展、疏解產(chǎn)業(yè)及人口的主觀謀劃，但高企的房價(jià)、擁堵的交通、屢創(chuàng)灰黃的糟糕環(huán)境，這些也都客觀上大大削弱了北京的城市吸引力。

　　我們看北京外來人口的主要來源地，除了安徽，全是華北和東北省份。 六普時(shí)還排在第6、第7名的湖北和四川，到七普時(shí)都已退出了前10序列。 這些地方的人大概率調(diào)頭去了長珠三角或者成渝地區(qū)。??????

　　至于像江浙一帶的年輕人，如今還愿意“北漂”的已經(jīng)少之又少。問他們原因，回答通常是：北京有的上海都有，即便是“漂”，也得找個(gè)離家近些的啊！這還不算，我聽說很多上海的官員，對于被提拔進(jìn)京當(dāng)京官的興趣也不大。

　　北京似乎正在喪失虹吸全國的能力。

　　當(dāng)然，北京可能覺得人少些沒啥，畢竟目前北京的常住人口數(shù)量，已經(jīng)逼近現(xiàn)有技術(shù)條件下，城市有效管理人口規(guī)模的上限了。

　　所以站在北京的角度，“減量瘦身”不失為明智的做法。問題是，北京減下來的產(chǎn)業(yè)并沒有就近外溢、惠及到天津、河北，更多是去了南方的上海、深圳等地。這點(diǎn)從北京的企業(yè)關(guān)聯(lián)度城市前三名全都不在京津冀地區(qū)，就可見一斑。

　　相反，成都在集聚人口、產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，帶動(dòng)的是整個(gè)川渝地區(qū)的崛起。所以，在比較成都、北京兩座城市人口增減的同時(shí)，更應(yīng)該看到其背后京津冀、成渝這第三極與第四極實(shí)力的消長。

　　過去我們經(jīng)常將長三角、珠三角、京津冀并列，后來多了個(gè)成渝第四極，但在很多人眼里，還是覺得前三極是一檔，成渝則要弱一些。可是從數(shù)據(jù)來看，情況似乎并非如此：

　　論面積，京津冀13個(gè)地市，總面積21.73萬平方公里；而成渝經(jīng)濟(jì)圈覆蓋了川渝16個(gè)地市，面積也有18.5萬平方公里。如果將對比范圍擴(kuò)大到整個(gè)四川盆地，那么面積就達(dá)到了26萬平方公里。

　　論人口，2022年京津冀常住人口為1.098億，而成渝經(jīng)濟(jì)圈總?cè)丝谝?guī)模也近1億，整個(gè)川渝地區(qū)則達(dá)到了1.159億。

　　以上兩項(xiàng)，京津冀與成渝不分伯仲。

　　再來看看經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。2022年，京津冀GDP總和為101192.64億元，而整個(gè)川渝地區(qū)則為85878.83億元，已經(jīng)接近山東（87435億）的體量，但跟京津冀還有一定差距。不過 從發(fā)展后勁來看，成渝似乎反而略勝一籌。

　　這點(diǎn)最直觀地反映在人口的流向上。

　　2010年以來，隨著沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)承接以及老一代農(nóng)民工老化，中國人口流動(dòng)呈現(xiàn)回流川渝鄂和粵浙人口集聚并存的特點(diǎn)。其中 四川、重慶常住人口年均增量分別從2000-2010年的-19萬、-17萬，增至2010-2020年的33萬、32萬。

　　與之相反，京津冀人口增長卻開始由正轉(zhuǎn)負(fù)。2022年，三地常住人口均呈現(xiàn)凈流出狀態(tài)，較上一年總共減少了42.3萬。而川渝兩地則增長了2.91萬人。

　　當(dāng)然，成渝也存在自己的問題，最突出的一點(diǎn)就是城市梯度比京津冀還要差。

　　京津冀中好歹既有北京這樣的一線城市，又有天津這樣的二線港口，唐山這樣的三線工業(yè)強(qiáng)市，以及遷安、白溝等眾多專業(yè)化城鎮(zhèn)。而成渝都市圈除了兩大核心城市，剩下的就是一堆四線城市，整個(gè)都市圈呈現(xiàn)啞鈴狀結(jié)構(gòu)，核心城市與周邊衛(wèi)星城的產(chǎn)業(yè)配合度較低。

　　我們看成渝的關(guān)聯(lián)城市，重慶第一名是成都，但成都第一名卻是北京，第二名才是重慶，至于都市圈其他城市則無一上榜。

　　這種情況隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)正在逐步發(fā)生改變，比如重慶都市圈就包含了四川廣安，而成都天府國際機(jī)場建在成都東部，重慶第二機(jī)場則選址渝西，這也順應(yīng)了成渝相向發(fā)展的大趨勢，將輻射并帶動(dòng)周邊南充、瀘州等地的發(fā)展。

　　雖然還不能就此斷言，成渝第四極將逆襲京津冀第三極，但可以肯定的是， 未來中國的頭部“四極”城市群，將從如今的3+1格局，逐漸分化為長珠三角第一梯隊(duì)，京津冀、成渝第二梯隊(duì)的2+2格局。

　　而這只是一個(gè)開始，背后更大的經(jīng)濟(jì)地理變局在于，大西南的整體崛起。

　　03?

　　西南地區(qū)之于中國，是片非常特殊的區(qū)域。承平年代，這里不顯山不露水，往往沒啥存在感。但一到危難時(shí)刻，西南就是國家和民族寄托最后希望的地方，并經(jīng)常能挽狂瀾于既倒。

　　古時(shí)，每逢關(guān)東發(fā)生叛亂或起義， 長安城里的皇帝本能地就會(huì)選擇 入川避禍。 到了抗戰(zhàn)期間，全國的軍政、產(chǎn)經(jīng)、學(xué)術(shù)精英更是齊聚西南，做最后的殊死抵抗。陪都重慶、西南聯(lián)大所在地昆明，至今還流傳著許多可歌可泣的英雄故事。??

　　現(xiàn)在，某種意義上的“西南時(shí)刻”似乎又出現(xiàn)了。

　　隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈向 越南等地轉(zhuǎn)移，過去40年作為中國外貿(mào)晴雨表的長珠三角，出現(xiàn)了某些輕微的頹勢。但 地處中越邊境的廣西和云南卻正在迎來難得的機(jī)遇期。

　　比如廣西小城崇左，2022年的進(jìn)出口總額已經(jīng)高達(dá)2200億元人民幣，要知道廣州2022年的進(jìn)出口總額也才一萬億出頭。另外，像南寧、梧州等地的進(jìn)出口增速也非常快。據(jù)說很多長珠三角的企業(yè)，已經(jīng)或在趕往大西南的路上了。

　　當(dāng)然，外貿(mào)這部分目前還只能算是剛起了個(gè)頭，但在另一個(gè)領(lǐng)域，西南卻已經(jīng)初步具備了匹敵珠三角的能力，那就是外貿(mào)的交通硬件——機(jī)場群。

　　最近，就有兩則關(guān)于西南地區(qū)機(jī)場的新聞引起廣泛關(guān)注。

　　一則是說，2022年成都兩大機(jī)場——雙流和天府的旅客吞吐量，總計(jì)達(dá)到3110.5萬人次，超過同樣擁有雙機(jī)場的上海和北京，躍居全國第一。

　　另一則是重慶第二機(jī)場選址獲民航局正式批復(fù)，同意將位于渝西的璧山正興場址作為重慶新機(jī)場的推薦場址。這意味著重慶新機(jī)場建設(shè)的前期工作取得重大進(jìn)展，重慶有望成為繼北京、上海、成都之后，國內(nèi)第四個(gè)擁有雙國際樞紐機(jī)場的城市。

　　和人口上雙雙擠進(jìn)四強(qiáng)一樣，成渝雙“雙機(jī)場”格局的形成，將進(jìn)一步提升整個(gè)西南地區(qū)在中國的產(chǎn)經(jīng)權(quán)重。

　　事實(shí)上，不止是成渝，若論單個(gè)機(jī)場的旅客吞吐量，昆明長水機(jī)場高居全國第四，超過杭州蕭山、上海虹橋、浦東、北京首都等機(jī)場；即便按照城市算，昆明也能擠進(jìn)前10，貴陽則進(jìn)入前20。

　　此外，在鐵路、公路、水運(yùn)等方面，像渝昆鐵路、川藏鐵路、平陸運(yùn)河等大工程也是一個(gè)接一個(gè)。 隨著“西部陸海新通道”的全面打開，它一舉改變了過去大西南深居內(nèi)陸的地理劣勢。

　　如今，向西，借助渝新歐等中歐班列，西南 實(shí)現(xiàn)了與路上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的銜接；向南，通過中老昆萬鐵路全面接入東南亞鐵路網(wǎng)，并以北部灣港和海南洋浦港為樞紐，目的地已覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等全球六大洲71個(gè)國家和地區(qū)的155個(gè)港口。

　　都說“要致富，先修路”，靠著逐漸成型的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，以及全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移帶來的意外紅利，西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)近年來開始崛起。

　　2000年時(shí)，四川、廣西、云南、重慶、貴州等五省市的GDP總和只有10598.35億，占全國的10.57%； 2022年已達(dá)到161298.5萬億，占全國的13.33%，占比提升了2.76個(gè)百分點(diǎn)。

　　連帶著這些年云南旅游的費(fèi)用也水漲船高。在大理，一間帶衛(wèi)生間的標(biāo)間價(jià)格，已經(jīng)漲到800-1800元不等，逼著很多窮得只剩下情懷的文藝青年 不得不收拾行李打包離開，北上做起了“景（德鎮(zhèn)）漂”。因?yàn)閾?jù)說那里一間40多平的一居室，月租才500元。

　　盡管臨走時(shí)嘴上有抱怨，但就像當(dāng)初他們逃離北上廣時(shí)，內(nèi)心也承認(rèn)“北上廣好是好，就是……”，如今，他們的又愛又恨名單榜上恐怕將多出一串西南城市的名字。而這恰恰也證明了本文標(biāo)題所說的：?

　　天下從此重西南。

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