哈弗全新梟龍和梟龍MAX亮相齊魯車展，可油、可電、帶四驅

在燃油時代，哈弗長城堪稱稱得上是SUV市場頂流的存在。不過隨著汽車電氣化愈演愈烈，僅靠哈弗H6（參數丨圖片）來扛起銷量大旗，無疑勢單力薄，此時的哈弗需要打造另一個爆款來穩固自己在SUV市場的地位。那么究竟誰有機會擔此重任呢？或許本次齊魯國際車展剛剛首發亮相的哈弗全新梟龍和梟龍MAX會給我們答案。

兩款新車是哈弗轉型新能源的戰略車型，均主打緊湊型SUV市場，并采用插電混動系統驅動。其中梟龍MAX定位更高，擁有更大的尺寸和全新Hi4智能電混四驅技術。梟龍家族的推出，將重新定義新能源SUV價值新標桿。那么下面，我們就來看看兩款車的實力究竟如何。

“龍序列”開啟全新的哈弗

哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX兩款車都定位在緊湊級插電混動SUV，前者的尺寸、配置都略低于后者。同級領先的數據表現，滿足大家對車輛尺寸、車內大空間的實用需求。從主打實用和下探年輕市場的角度來看，哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX很符合現階段的審美標準，梟龍前臉的上半部分采用封閉式設計，配合哈弗的字母標識，干凈又通透。一體式前大燈為T字形布局，光源為全LED。

梟龍的內飾設計要比外觀更有活力，中控臺上通欄的屏幕，減少了物理按鍵的使用，符合當下年輕購車者的用車習慣。即便定位略低，梟龍也在中控臺上采用了軟質材料包裹，門板上手肘經常接觸的位置也使用了皮革材料。細節部分則在門板上、A柱上點綴菱形的裝飾，能感到梟龍在控制成本的前提下努力擺脫廉價感。

作為一臺家用車型，座椅乘坐、空間體驗極其重要，梟龍座椅采用的是環抱式型材，型面是根據人體脊柱打造，貼合度更好。車輛后排座椅的乘坐舒適性比前排還要好，有一定的陷入感，這樣一來該車就能保證全家長途出行舒適性的需求。

三聯屏+全系標配天窗，尺寸比宋PLUS大

哈弗梟龍MAX 是一款顛覆哈弗傳統車型的緊湊型SUV，其外觀以戰斗機為靈感，前臉采用一體化封閉格柵設計，內含激光網狀元素點綴，簡潔之中透著強烈的科技氣息，更加符合新能源時代的審美追求。

梟龍MAX的主副駕座椅均參照SAE95%人體工程學標準設計，采用PVC護面，雙密度發泡等技術，型面可以更好地貼合人體脊柱，寬厚的坐墊和側向支撐，也能夠提供良好的乘坐包裹性和舒適性。

梟龍MAX擁有三個12.3英寸屏幕+ W-HUD抬頭顯示系統，車機系統則采用的是全新一代Coffee OS系統，芯片則來自高通驍龍8155。中控屏幕觸控反饋較快，拖拽無殘影，整體體驗下來是比較好評的。

配置上哈弗梟龍MAX則提供了后排空調，全景天窗，輔助駕駛部分，梟龍MAX也有很多大家喜聞樂見的功能，比如開門預警，ACC、車道偏離預警、哨兵監測等，還有360度全景影像+透明底盤，確保車輛周圍全方位無盲區。

語音交互基本可以做到“可見即可說”，并且在編輯連續發出升降車窗、調整空調溫度、播放音樂等一系列口令時，語音系統的都做到了快速且準確的響應，沒有出現沒聽見、識別錯誤等現象。

同時，新車的副駕屏還搭載了專屬娛樂系統，聽音樂、聽書、看電影它都無所不能，甚至還可以通過藍牙連接耳機，讓副駕乘客可以享受專屬的“旅行影音室”。

中央通道區域，梟龍MAX采用懸浮式設計，上方設置有空調控制鈕和50W手機無線快充；無線充電散熱孔下方還單獨安裝了電動風扇，可對快充中的手機進行吹風散熱。

懸浮中央通道的下方，則被掏空做成了一處儲物槽，方便用戶存放隨身的雜物。而像這樣的車內儲物空間，梟龍MAX一共有32處，包括中央扶手箱、車門儲物槽等等，甚至為雨傘設置了專門的存放位置，可謂相當實用貼心。

實力匹配大國智造的創新實力

動力方面，梟龍MAX將首搭長城汽車全新推出的Hi4智能電混四驅技術，整套系統由1.5L/1.5T發動機+2擋DHT+前后橋雙電機組成，采用了前后軸雙電機串并聯電四驅的創新構型，系統綜合功率最大可達205kW，系統綜合扭矩最大可達585N·m，0-100km/h加速時間最快可達6.8秒。同時，新車支持105km純電續航，綜合油耗1.78L/100km，饋電油耗5.5L/100km。完全可以媲美30萬級的轎跑車型。

綜合來看，梟龍和梟龍MAX覆蓋的細分市場并不完全重疊，梟龍使用的是長城現有的DHT混動技術，主打性價比。搭載的插電混動系統發動機是1.5L自然吸氣發動機，發動機最大功率為74kW，最大扭矩為132Nm，配合兩擋DHT變速箱。根據現有消息，新車的純電續航為96km（WLTC工況），如果家里有充電條件，上下班使用純電模式，整體用車成本能省不少。

寫在最后：過去，作為一直專注打造SUV的哈弗，引領了中國品牌在SUV領域的向上突圍，成就了自主SUV的集體榮耀。在如今的新能源時代，哈弗也提出，通過全面引領智能電動化以決勝市場，這將是哈弗新能源的使命，也是哈弗新能源放手一搏的決心。未來，隨著兩款車型的上市，哈弗新能源必將正式開啟狂飆之路！