別克E4官圖發布 特斯拉model Y喜提新對手

6月12日，上汽通用官方正式發布了別克ELECTRA E4官圖。新車是上汽通用Ultium奧特能平臺下第二款純電車型，其軸距與前不久上市的別克E5完全相同，同為中型SUV，不同的是，新車采用了轎跑式設計，可以看作是E5的轎跑版本。

外觀方面，別克Electra E4繼承了Electra-X概念車的神韻，采用了別克全新的PURE Design設計理念，整車線條看起來極具圓潤動感。新車前臉采用了大尺寸封閉式格柵，與別克E5不同的是內部改為了三段式設計，內部采用黑色橫條飾板填充和獠牙狀鍍鉻點綴，顯得更加運動年輕。新車纖細的大燈造型則與別克E5如出一轍，狹長犀利，但不同的是，新車車頭設計低趴俯沖，配合引擎蓋上的肌肉筋線，更具視覺張力。

車身側面，新車采用了時下流行的溜背式造型，流暢的背脊線條配合尾部俊俏的鯊魚鰭天線和上揚的擾流板，營造出轎跑式SUV流暢華麗的運動感。同時，新車還采用了隱藏式門把手和低風阻輪圈。其官方風阻僅為0.287Cd。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4818/1912/1581mm，軸距為2954mm，定位為中大型純電轎跑SUV。相比同為美系的特斯拉Model Y（參數丨圖片） ，可以看出別克Electra E4有著更長的車身和軸距。尤其是接近3m的超長軸距，可以預見其乘員空間會很寬裕。

車身尾部，最搶眼的就是新車貫穿式流光飛翼尾燈造型，搭配雙擾流板設計，以及尾部下方厚實的熏黑后包圍，打造了飽滿而又有時尚感的年輕一面，整體非常耐看。

內飾方面，新車采用了與E5基本一致的別克家族全新一代VCS智能座艙，線條流暢簡約。中控臺配備了超大的30英寸一體弧面6K雙聯屏，有著不錯的科技感。該屏搭載了高通驍龍8155車規級芯片和別克eConnect智聯系統，功能支持主流在線音頻/視頻服務、語音、無線CarPlay等，操作上也能夠保障流暢的交互體驗。

據悉，新車還會提供5種內飾配色方案以及121色音樂律動氛圍燈，再加上貫穿整個臺面的藍紫色數字漸變飾板，營造出時尚年輕、富有未來感的一面。

動力方面，根據申報信息，別克Electra E4將會提供兩驅和四驅，兩驅版本最大功率分別為150kW和180kW；四驅版本前電機最大功率依然為143kW，后軸則增加了一臺最大功率為68kW的電機，其最大功率為211kW，擁有零百加速6秒級的加速成績。

至于續航里程，結合此前免征目錄信息，新車將會配備比亞迪三元鋰刀片電池，并提供65kWh和80kWh兩種電池容量，續航里程或分別為530km/620km/650km。

據悉，新車有望在6月19日正式上市，參考售價20.89萬-27.89萬的別克ELECTRA E5，轎跑SUV設計的別克Electra E4售價，大致會落在21萬-30萬元區間內。

別克ELECTRA E4是上汽通用奧特能平臺下繼別克E5之后的第二款純電車型，根據別克戰略規劃，到2025年，別克將在國內推出5款奧特能平臺電動車，也就是剩下一年半時間還將推出3款，可見在電動化轉型之路上，別克已布下了密集的鼓點。

實際上，早在2022年初，有著“超級瑪麗”稱號的通用汽車CEO 瑪麗·博拉（Mary Barra）就曾立下軍令狀：要在2025年實現100萬輛電動汽車的年產量，最終超過特斯拉成為美國最大的電動汽車銷售商。而大的環境背景是，美國純電領域，新勢力特斯拉目前已占據近70%的銷售市場，而百年老店通用汽車雖貴為美系電動化先驅，但卻起了個大早，趕了個晚集，目前整個通用僅占6%左右的市場。

因此可以理解，要想轉型重生，別克乃至整個通用都將與特斯拉展開一場殊死競爭。而定位純電轎跑SUV的別克Electra E4，拋開國內不論，其最直接的對手無疑會是同樣出自美系的特斯拉model Y。而相比先入為主的特斯拉model Y，別克Electra E4最有力的競爭策略，肯定、也只能體現在價格方面。

作為別克在全球的主戰場，目前，特斯拉model Y在國內的官方指導價26.39萬-36.39萬，而特斯拉中國2022年全系總銷量是439770 輛，其中分屬Model Y的銷量是315314輛。別克系2022年國內總銷量雖超過64.4萬輛，但在純電領域存在感并不強。去年3月份上市的別克微藍7，累計年總銷量僅為1079輛，銷量非常勉強，等于這一炮沒有打響；更早上市的別克微藍6雖說也有純電版，但其原則上還是“油改電”，加上混動版一起全年總銷量也僅為39315輛，成績并不亮眼。

即將上市的別克ELECTRA E4，作為奧特能平臺下，也是Electra家族下第二款純電車型，將與今年4月13日上市的別克ELECTRA E5一道，聯手出征，為別克電氣化轉型打頭陣。但有意思的是，別克ELECTRA E5上市后，曾號稱訂單突破8000輛，而后來的實際銷量卻僅有713輛。

更重要的是，縱然Electra家族能幸運值爆表，后來居上，但超越了特斯拉，后面還有一個更加讓其望而生畏的比亞迪。

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