別克E4上市頂配價還不及modelY入門版特斯拉不降價還啷個玩

6月19日，上汽通用別克高檔純電轎跑SUV ELECTRA E4/E4 GS正式上市，新車是上汽通用Ultium奧特能平臺下繼別克Electra E5后的第二款純電車型，共推4個版本，售價18.99萬-25.99萬。相比別克Electra E5，新車軸距完全相同，售價卻便宜了近2萬，并且有著更加時尚運動的外觀。

外觀方面，別克Electra E4繼承了Electra-X概念車的神韻，采用了別克全新的PURE Design設計理念，整車線條看起來極具圓潤動感。新車前臉采用了大尺寸封閉式格柵，與別克E5不同的是內部改為了三段式設計，內部采用黑色橫條飾板填充和獠牙狀鍍鉻點綴，顯得更加運動年輕。新車纖細的大燈造型則與別克E5如出一轍，狹長犀利，但不同的是，新車車頭設計低趴俯沖，配合引擎蓋上的肌肉筋線，更具視覺張力。

車身側面，新車采用了時下流行的溜背式造型，流暢的背脊線條配合尾部俊俏的鯊魚鰭天線和上揚的擾流板，營造出轎跑式SUV流暢華麗的運動感。同時，新車還采用了隱藏式門把手和低風阻輪圈。其官方風阻僅為0.287Cd。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4818/1912/1580mm（GS版本為1581mm），軸距為2954mm，定位為中大型高檔純電轎跑SUV。相比同為美系的特斯拉Model Y（參數丨圖片） ，可以看出別克Electra E4有著更長的車身和軸距。尤其是接近3m的超長軸距，可以預見其乘員空間會很寬裕。

車身尾部，最搶眼的就是新車貫穿式流光飛翼尾燈造型，搭配尾部俊俏的雙擾流板設計，以及尾部下方厚實的熏黑后包圍，打造了飽滿而又有時尚感的年輕一面，整體非常耐看。

內飾方面，新車采用了與E5基本一致的別克家族全新一代VCS智能座艙，線條流暢簡約。中控臺配備了超大的30英寸一體弧面6K雙聯屏，有著不錯的科技感。該屏搭載了高通驍龍8155車規級芯片和別克eConnect智聯系統，功能支持主流在線音頻/視頻服務、語音、無線CarPlay等，操作上也能夠保障流暢的交互體驗。

據悉，新車還會提供5種內飾配色方案以及121色音樂律動氛圍燈，再加上貫穿整個臺面的藍紫色數字漸變飾板，營造出時尚年輕、富有未來感的一面。

動力方面，別克ELECTRA E4標準續航版3款車型搭載的前置單電機，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩330 N·m，配備容量為65kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續航里程530km；GS長續航四驅版采用了前永磁同步、后感應異步雙電機布局，其最大功率211kW（287Ps），最大扭矩465N·m，配備容量為79.7kWh的三元鋰電池，CLTC工況純電續航里程620km。

之前，我們參考售價20.89萬-27.89萬的別克ELECTRA E5，預估軸距相同、設計更為時尚靚麗的別克Electra E4售價，常規作法大致會落在21萬-30萬元區間，跟E5形成一個互為補充、覆蓋更廣的價格梯隊。非常規作法就是大幅讓利，跟同為美系、已先入為主的特斯拉model Y構成價格沖擊，以博得以后的競爭優勢地位。

此次上市，別克Electra E4把售價定在了18.99萬-25.99萬區間，可以看出別克的這步棋走得非常大膽，其售價相比自家兄弟別克Electra E5便宜了近2萬，相比特斯拉model Y更是誠意滿滿。目前，特斯拉model Y在國內的官方指導價為26.39萬-36.39萬，也就是說，別克Electra E4的頂配售價還不及特斯拉model Y的入門版，而通過對比兩款車型，可以發現別克Electra E4不管是動力性能，還是續航里程，抑或是車身尺寸，都對特斯拉model Y形成了絕對優勢競爭。

在美國純電領域，百年老店通用汽車雖貴為美系電動化先驅，但卻起了個大早，趕了個晚集，目前僅占6%左右的市場份額。而美系造車新勢力特斯拉，目前已占據近70%的市場份額，早已將這家百年老店、原來的市場老大掀翻在地。

所以，對有著“超級瑪麗”稱號的通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）來說，是可忍，孰不可忍！這是一口必出的惡氣。

實際上，早在2022年初，“超級瑪麗”就曾立下軍令狀：要在2025年實現100萬輛電車的年產量，最終超過特斯拉成為美國最大的電動汽車銷售商。接下來，這對美系冤家，少不了一場血雨腥風的殊死競爭。有關新車的更多信息，敬請關注汽車瞭望哨跟蹤后續。