豪華純電 SUV 如何選? 對比高合 HiPhi Y/蔚來 ES6/奔馳 EQE SUV

7 月 15 日，高合 HiPhi Y 正式上市，售價33.9-44.9萬元。

前腳剛來蔚來全新 ES6、奔馳 EQE SUV，后腳高合 HiPhi Y 就到了，純電豪華 SUV 市場一下子變得「熱鬧」起來了。

那么面對這三款不同定義的“豪華”：傳統豪華奔馳EQE（參數丨圖片） SUV、“新”豪華蔚來ES6 以及定義科技豪華的高合HiPhi Y，該如何選擇？就讓我們來對比看看吧。

10 秒快速了解三車基本信息：

一、外觀內飾對比：定義不同的豪華

首先高合 HiPhi Y 給我第一眼的感覺就是一場“科技盛宴”，極具辨識度的設計，獨樹一幟。很難說這一派是好還是不好，但如果在街上遇到的話，我想我很難忍得住不去望一眼。

蔚來 ES6 給我的感覺則像一個“冷艷美女”，沒有過多的裝飾和線條，呈現出一種干凈、偏理性的風格。不過“套娃式”的設計也讓蔚來各個車型之間，太過“神似”，遠處望去，很難分辨出到底是 ES6 還是 ES8。

而奔馳 EQE SUV 則是流傳下來的尊貴血統和基因傳承，三叉星輝是它亮眼的標識。但也執著于傳統，導致在新穎性上并沒有如今新勢力車企那么吸引眼球。

側面造型方面三車也各顯不同：高合 HiPhi Y 以硬朗的線條和低頂的設計，讓其看起來更富低趴以及動感；

蔚來 ES6 則是比較常規的 SUV 造型，雙腰線設計賦予了整車足夠的厚重感；而奔馳 EQE SUV 則以圓潤以及簡約為主，這樣的設計也是為了更低的風阻系數。

但比較意外的是，三款車型中最低風阻系數的車型不是以“潤為美”的奔馳 EQE SUV，而是造型獨樹一幟的高合 HiPhi Y：

當然，從官方得知，高合 HiPhi Y 在外觀上擁有許多空氣動力學的設計，比如側邊導流板、懸浮式導流尾翼、車尾斜切出風口等等，讓其兼顧美感與低風阻。

懸浮式導流尾翼

尾部造型方面，三款車型都采用了貫穿式尾燈設計，但其呈現的風格也不大一樣：

高合 HiPhi Y 尾部與前臉相呼應，貫穿式尾燈以及分叉的細節點綴，使其有著不俗的科技感，但尾部“留白”的地方會略多了些，我認為相對尾部來說，前臉會更具有沖擊力；

蔚來 ES6 則是以整潔為美，細長的尾燈以及簡潔的線條讓其尾部看起來很干凈；奔馳 EQE SUV 則是傳承下來的設計，內部的螺旋式設計為其增添一絲精致感。

而在外觀的細節方面，我就認為高合 HiPhi Y 會略勝一籌，相比兩款車型會多出一個智能展翼門。除了展開之后吸睛能力爆表之外，在實際用車場景中，通過 6 扇電動門的雨量傳感器和24個避障傳感器，可實現智能免觸進出、精準感知障礙物、避免雨天開啟展翼門等等，從而適用不同的開門場景，確實值得點贊。

緊接著我們來到三臺車的內飾，來看看里面的“軟裝”如何？從外觀其實也能看出整體的設計風格，其三款車型的內飾也是與外觀相吻合。

高合 HiPhi Y 首先映入眼簾的就是三聯屏所營造出的科技美感，加以獨特的方向盤設計以及細節處理，使其有著太空飛船的既視感。

蔚來 ES6 同樣是以簡潔為主，通過上下分層的設計，讓其看起來有著高級以及溫馨感。而奔馳 EQE SUV 則延續奔馳的老傳統，一體式的超聯屏（頂配版本）以及氛圍燈的烘托，讓其氛圍感滿滿，這點確實是傳統豪華所沉淀下來的底蘊。

總的來說，三款車型對于自身豪華都有著各自不同的詮釋方式，高合會以科技為美，通過科技帶來不一樣的豪華體驗；蔚來則是以簡潔為美，化繁為簡即豪華；而奔馳則是傳承，傳承百年底蘊。

那么這三款車型的設計風格，誰才是你的菜呢？

二、空間對比：誰才是真“PLUS”

當選購一款中大型 SUV 來說，許多消費者的第一要求就是要空間足夠得夠大，能夠在一家人出游時既做到乘坐的寬敞，也要做到儲物空間的富余。那么在這部分就來看看，這三款車型的空間誰才是“PLUS”。

1、乘坐空間

首先在乘坐空間上，我們通過同個體驗者進行乘坐測試的對比，體驗者身高 178cm，體重 74kg。

我們在將主駕座椅調節至最低且前后合適的位置， 此時高合 HiPhi Y 頭部空間為兩拳富余，蔚來 ES6 頭部空間為兩拳，奔馳 EQE SUV 頭部空間為兩拳。

保證前排座椅不動，去到后排，此時高合 HiPhi Y 頭部空間同樣為兩拳富余，腿部空間為兩拳。蔚來 ES6 頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳富余。而奔馳 EQE SUV 頭部空間為一拳一指，腿部空間為兩拳。

從體驗以及對比圖來看，高合 HiPhi Y 可以說是三款車型當中綜合乘坐空間最好的一款車型，展翼門配置讓后排“偷”不少的頭部空間，非常寬敞。

而蔚來 ES6 的后排坐姿會稍微比兩款車型躺一些些，舒適度是在線的。奔馳 EQE SUV 的后排座椅則比較支棱，我個人覺得乘坐感上并不是很舒服。

2、后排座椅尺寸對比

除了實際的乘坐空間測量之外，我們針對三車的后排座椅長度、寬度以及高度也進行了實際的測量：

從實際測量數據可以看到，三款車型的后排座椅尺寸都比較接近，不過還是會有一些差異。

在高合 HiPhi Y 上，相比其他兩款車型在坐墊長度上會更占優勢，所帶來的就是更好的腿部支撐性。而蔚來 ES6 和奔馳 EQE SUV 尺寸就比較相似了，在座椅高度上會比高合 HiPhi Y 高上一些，相對腿部也會更加舒展。

3、后備箱尺寸對比

針對后備箱空間方面，我們也進行了測量。一開始我以為三款車型后備箱空間應該會差不多，畢竟尺寸放在了這里。

但實際測出來后，高合 HiPhi Y 的后備箱空間會比其他兩款車型大上不少，特別是縱深長度，多出了一截。

那么根據官方實際的容積來看也是如此，高合 HiPhi Y 、蔚來 ES6、奔馳 EQE SUV 后備箱常規狀態下的容積分別為 692L、579L、520L；后排放倒后后備箱容積分別為 1848L、1430L、1675L。

此外，在三款車型當中，高合 HiPhi Y 還會多出一個 85L 的前備箱空間，相當于能多放下一個 20 寸登機箱或者兩三個背包，讓一家人出游時擁有足夠充裕的儲物空間。

看來高合 HiPhi Y 在空間打造上確實有一定的實力在。

三、部分配置對比：誰更加豐富？

不管買什么價位區間的車型，配置方面往往都會是消費者考量對比的地方，配置更多，所得到的體驗也會更好。不過，在這個價格段上，三款車型在配置方面都已經比較豐富了。

基礎配置，比如自動大燈、電動后備箱、外后視鏡功能（電動調節、記憶、加熱等）等等，該配的都配有了，在這方面我就不一一贅述了，主要還是針對各差異配置進行對比：

那么通過差異配置對比圖來看，顯然高合 HiPhi Y 在配置上會比其他兩款車型拉的更滿一些，包括一些新穎的配置，比如自動展翼門、智能交互燈、冷暖智能冰箱，以及 HiPhi Y 獨有的 HiPhi Port拓展塢，可懸掛平板電腦、投影儀等。

HiPhi Port拓展塢

同時，高合 HiPhi Y在前排座椅功能上，加熱、通風、按摩都是標配，即使入門版本也是配有的，這點確實值得點贊。

而蔚來 ES6 的配置也比較豐富，相比高合 HiPhi Y 會多出后排座椅的通風和加熱功能，后排乘客也能得到一個很好的乘坐體驗。不過，這些都需要花費 1.5 萬元選裝，但我個人覺得是值得的。

至于奔馳 EQE SUV，價格都來到了四五十萬，有些舒適和豪華配置都需要選裝，甚至沒有，確實有點遺憾。對比國內新勢力來說，傳統品牌在配置上著實有點“吝嗇”了。

四、智能座艙對比

隨著消費升級，用戶對于車輛的體驗需求也隨之提升，而車內的智能座艙這一塊也慢慢變成了“兵家必爭之地”。那么在這三款車型當中，誰的座艙硬件更頂？誰的 UI 設計更好呢？

1、硬件信息

在硬件方面，高合 HiPhi Y 采用的是 12.3英寸儀表+17英寸OLED中控屏+15英寸副駕屏+22.9英寸抬頭顯示+9.2英寸流媒體內后視鏡的組合，蔚來 ES6 采用的是 10.2 英寸儀表屏+12.8 英寸中控屏的雙屏組合+ 9.3英寸 抬頭顯示；

而奔馳 EQE SUV 則擁有兩套座艙硬件，其中常規版本為 12.3 英寸儀表屏+12.8 英寸中控屏+29 英寸抬頭顯示的組合，而頂配車型則搭載最新的 MBUX 超聯屏，由 12.3 英寸儀表屏+17.7 英寸中控屏+12.3 英寸副駕屏+29 英寸抬頭顯示組成。

在芯片硬件配置上，高合 HiPhi Y 采用了高通 8155 芯片+高通 8250 雙芯片方案；蔚來 ES6 采用了高通 8155 單芯片方案；奔馳 EQE SUV 尚未公布。

單從座艙硬件的方案上來看，高合 HiPhi Y 顯然拉的更滿一些，雙芯片方案也能很好兼容四屏（儀表、中控、副駕屏、HUD）的駕駛系統和娛樂系統所需要的算力。

2、UI 設計及布局對比

智能座艙使用當中最為直觀以及明顯的感受，我認為就是中控車機的 UI 設計和布局。一個好看、簡約、易懂的 UI 設計，確實會讓我“先入為主”，這部分就簡單對比下三車車機的 UI 設計及布局。

首先，三款車型在中控初始界面上都是以桌面底為背景，整體布局大同小異。主要以地圖導航為主，下方則是 dock 欄區，主要是車輛設置、空調界面的入口。

不過從視覺來看，三款車型的 UI 設計就不盡相同了。高合 HiPhi Y 采用了卡片式的地圖底設計，并可以完全自定義桌面布局，讓其看起來非常規整；

蔚來 ES6 的設計就相對會更加簡潔清晰，在大地圖底的設計下加入卡片組件，讓其看起來清晰易懂。而奔馳 EQE SUV 同樣是大地圖底的設計加卡片組件，但其 UI 就是很傳統的設計風格，有點“理工直男”的感覺。

值得注意的是，高合 HiPhi Y 和蔚來 ES6 還可以根據個人喜好自定義桌面上的卡片信息或者功能。特別是高合 HiPhi Y 可以選擇大/中/小號不同的卡片布局，有點 iPhone 小組件的味道了。

而點擊進車輛設置界面時，高合 HiPhi Y 和蔚來 ES6 所呈現出的設計布局就比較類似了，基本細分的設置功能都能在二級菜單當中顯示，比較好上手。而奔馳 EQE SUV 就比較復雜了，細分的車輛設置基本需要進到三級菜單才能顯示，尋找起來比較麻煩。

從簡單的體驗來看，高合 HiPhi Y 和蔚來 ES6 所做出來的車機確實會更加簡潔和便捷，相對能夠快速尋找到想要的功能以及設置。而奔馳 EQE SUV 作為傳統車企，在智能體驗的建樹上就比較匱乏，導致其使用起來會稍微有點復雜。

五、動力性能及底盤配置對比

那么最后一部分就是就是動力性能及底盤配置對比，這三款車型也比較有差異點，在續航、動力性能和底盤配置上均有區別：

從對比圖能夠看出，高合 HiPhi Y 采用的是比較全面的解決方案，提供了兩驅和四驅，標續和長續航多種選擇方案，能夠最大滿足消費者的選擇需求。想要續航長點，有；動力充沛的，有；日常代步的標續版，也有。

蔚來 ES6 則是采用了全系四驅的方案，擁有兩種電池包選擇，能夠給每個消費者充沛的動力性能。不過，顯然在四驅加持下，續航也會打了個折扣。

而奔馳 EQE SUV 采用的是全系四驅+大電池包的方案，但在四驅上卻分為低功率和高功率兩個版本。而低功率版本的動力性能與高合 HiPhi Y 兩驅版本相當，相對多出了四驅的穩定性和通過性。

其次在懸架方面，高合 HiPhi Y 和奔馳 EQE SUV 均采用了常規的前雙叉臂后五連桿的組合，而蔚來 ES6 則用了前后五連桿組合。至于兩者孰好孰壞很難判斷，具體還是需要看各家車企的調教實力。

而在底盤配置上，高合 HiPhi Y 顯然拉的更滿一些，標配了 CDC 減震器和全速域主動后輪轉向；蔚來 ES6 則只配備 CDC 減震器；而奔馳 EQE SUV 只有次頂配和頂配才有主動后輪轉向。

總的來說，高合 HiPhi Y 會更加全面，蔚來 ES6 會更加“兇猛”，奔馳 EQE SUV 會更加穩定。

編輯總結：

在純電豪華市場的爭奪當中，從來都是看不到硝煙的“戰場”，沒有太多爭鬧，也沒有太多的拉扯，但是誰也無法無視它的未來和變量。就如同，如今國內市場的崛起以及對豪華市場發力，即使傳統豪華品牌需要也要忌憚幾分。

就比如以上對比的三款車型，高合 HiPhi Y 以及蔚來 ES6 在設計、配置以及智能化方面都趕超了奔馳 EQE SUV，并且都擁有自己獨特的吸睛點。

特別是，剛上市的高合 HiPhi Y，如同一匹“黑馬”，入門即高配，以更加純粹的高端定位來侵入這純電豪華 SUV 市場。

那么后續，純電豪華 SUV 市場會形成怎么樣的格局？讓我們拭目以待吧！