超詳細(xì)！全面解析啟辰大V DD-i超混動(dòng)，它的實(shí)力到底如何

面對(duì)新能源市場(chǎng)的大潮，我想沒(méi)有哪個(gè)品牌會(huì)放棄這個(gè)機(jī)會(huì)，不管是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌都紛紛加入到這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中。而想要在這里面獲得關(guān)注和銷(xiāo)量，品牌力、產(chǎn)品力、定價(jià)等，缺一不可。今天我們聊的這款啟辰大V（參數(shù)丨圖片） DD-i超混動(dòng)車(chē)型，就是該品牌旗下首款應(yīng)用DD-i超混技術(shù)的車(chē)型，也是啟辰向新能源市場(chǎng)投放的一款重磅車(chē)型。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，啟辰給我們帶來(lái)了不少經(jīng)典車(chē)型，比如啟辰D50、D60，包括T90都是市面上能見(jiàn)度并不低的車(chē)型，那么這款搭載插混系統(tǒng)的啟辰大V DD-i超混動(dòng)，它究竟如何呢？今天我們圍繞外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、空間表現(xiàn)、動(dòng)力續(xù)航、試駕體驗(yàn)、導(dǎo)購(gòu)建議、購(gòu)車(chē)成本以及競(jìng)品分析等八個(gè)方面，對(duì)這款車(chē)型進(jìn)行全面解析，文章雖長(zhǎng)，但如果你真的關(guān)注這款車(chē)型，不妨耐心看完，希望能給正在選車(chē)的你一個(gè)參考。

文章開(kāi)始之前，我們來(lái)了解下啟辰大V DD-i超混動(dòng)的在售車(chē)型，它共有4款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.89萬(wàn)至14.99萬(wàn)，包括2款60km版本和2款110km版本。

外觀設(shè)計(jì)

外觀來(lái)看，該車(chē)延續(xù)了啟辰大V燃油版整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了較為凌厲的線(xiàn)條，勾勒出了偏向激進(jìn)的造型，但是在細(xì)節(jié)方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)依舊有著自己與眾不同的地方。

新車(chē)的前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，采用了亮黑的配色。格柵內(nèi)部的設(shè)計(jì)很精致，并且全系支持主動(dòng)閉合式功能。

大燈組的造型很有特點(diǎn)，日間行車(chē)燈采用了貫穿式的布局，兩側(cè)主大燈上方還設(shè)計(jì)了三條燈眉，增加了整體的辨識(shí)度。大燈功能方面，新車(chē)全系均支持自動(dòng)LED大燈。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，可以看到豐富的腰線(xiàn)，勾勒出了不錯(cuò)的立體感。新車(chē)還可以選擇雙拼色的車(chē)頂，看上去更加個(gè)性。

除了最低配車(chē)型為18英寸輪轂，其余車(chē)型均配備19英寸輪轂，放在同價(jià)位車(chē)型中還是比較突出的，很好的平衡顏值和舒適性。

車(chē)側(cè)比較值得注意的設(shè)計(jì)點(diǎn)集中在D柱，這里看上去類(lèi)似溜背的造型，但實(shí)際上是采用線(xiàn)條營(yíng)造出的視覺(jué)效果。

車(chē)輛的快充口位于該車(chē)的左后翼子板，不過(guò)啟辰大V DD-i超混動(dòng)僅有110km版本支持快充。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)基本就延續(xù)了燃油版車(chē)型的造型，采用了較多橫向的線(xiàn)條，看上去很有層次感。尾燈為當(dāng)下流行的貫穿式布局，點(diǎn)亮之后有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

下方的保險(xiǎn)杠采用了黑色和車(chē)身撞色的組合，豐富了車(chē)尾的視覺(jué)元素。

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，啟辰大V DD-i超混動(dòng)整體的風(fēng)格還是屬于年輕時(shí)尚的類(lèi)型，比較符合當(dāng)下年輕群體的審美需求，并且也有著自己家族化的特點(diǎn)，不過(guò)當(dāng)下高顏值的車(chē)型并不少，所以接下來(lái)我們進(jìn)入車(chē)內(nèi)來(lái)看看。

內(nèi)飾風(fēng)格

進(jìn)入啟辰大V DD-i超混動(dòng)的內(nèi)飾，給人的第一感受就是簡(jiǎn)約居家，比起外觀動(dòng)感時(shí)尚的造型，內(nèi)飾的風(fēng)格更適合家庭用車(chē)的氛圍。

內(nèi)飾比較吸引眼球的就是由兩塊12.3英寸屏幕組成的雙聯(lián)屏，這也是當(dāng)下比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控屏幕的下方為空調(diào)控制區(qū)域，這里給出好評(píng)的是，它采用的是實(shí)體按鍵，便于行車(chē)過(guò)程中的操作。

視線(xiàn)再往下走，這里設(shè)置了一個(gè)帶有蓋板的儲(chǔ)物格，平時(shí)可以放置一些隨身的零碎物品，關(guān)上之后整體感更強(qiáng)一些。

新車(chē)的換擋結(jié)構(gòu)為電子撥片式，撥片的尺寸不大，第一次上手需要適應(yīng)一下。電子擋把邊上設(shè)置了帶有蓋板的杯架，后方為手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電區(qū)域。

中央扶手箱和副駕駛扶手箱的空間都不算小，同時(shí)在中控臺(tái)的下方還設(shè)置了鏤空的設(shè)計(jì)，里面有1個(gè)USB接口。前排在儲(chǔ)物空間上，啟辰大V DD-i超混動(dòng)準(zhǔn)備得還是很豐富的。

新車(chē)采用了三幅式上下平底造型的方向盤(pán)，除了最低配車(chē)型，其余車(chē)型均采用皮質(zhì)包裹，握感很扎實(shí)。方向盤(pán)上的按鍵看似是觸摸式，實(shí)際上是實(shí)體按鍵，使用起來(lái)還是比較方便的。

再來(lái)看用料，實(shí)拍車(chē)型的中控區(qū)域采用了木紋飾板與軟質(zhì)材料搭配的組合，觸感和視覺(jué)效果都是符合它的定價(jià)和定位的。同時(shí)啟辰大V DD-i超混動(dòng)也提供了薄荷綠和炫酷黑兩種內(nèi)飾顏色，筆者認(rèn)為薄荷綠的配色非常清爽，比較適合年輕人。

新車(chē)的車(chē)門(mén)也采用了較多軟質(zhì)材料包裹，搭配縫線(xiàn)的設(shè)計(jì)，還是很顯檔次感的。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)在內(nèi)飾風(fēng)格上，和外觀設(shè)計(jì)的區(qū)別是比較明顯的，偏向居家的風(fēng)格顯然是為了更多考慮家庭消費(fèi)者的需求。

空間表現(xiàn)

空間是大部分消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)非常關(guān)注的點(diǎn)，尤其是購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型的朋友，也是希望能夠擁有更寬敞的車(chē)內(nèi)空間。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)在級(jí)別上屬于緊湊級(jí)SUV，長(zhǎng)寬高分別為4607*1917*1624mm，軸距為2700mm。

體驗(yàn)者的身高是172cm，前排調(diào)整好合適的坐姿之后，頭部空間超過(guò)了2拳；該車(chē)除了最低配車(chē)型，其余車(chē)型均支持前排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配車(chē)型還支持前排座椅的加熱和通風(fēng)功能，進(jìn)一步提升舒適性。

前排座椅保持不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排，可以看到其頭部空間依舊有1拳，腿部空間超過(guò)了2拳。與此同時(shí)，該車(chē)的后排地臺(tái)幾乎純平的布局，加上面積很客觀的全景天幕，所以即便后排乘坐3個(gè)人，舒適性也可以得到保障。

在后排功能性上，我們可以看到空調(diào)出風(fēng)口以及USB接口。后座的中央扶手則設(shè)計(jì)了2個(gè)杯架。

來(lái)到啟辰大V DD-i超混動(dòng)的后備廂，打開(kāi)之后整體的規(guī)整度不錯(cuò)，但是并沒(méi)有看到隔板，實(shí)用性降低，同時(shí)地臺(tái)較高，所以搬取較大物品的時(shí)候，可能帶來(lái)不便。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，該車(chē)的后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積為605升，最大可拓展至1520升，空間上是足夠滿(mǎn)足日常一家三口/四口人的出行需求的。后備廂下隔板打開(kāi)之后里面是一些隨車(chē)的工具。不過(guò)，該車(chē)僅有頂配車(chē)型支持電動(dòng)尾門(mén)，個(gè)人覺(jué)得其實(shí)這個(gè)實(shí)用又方便的配置如果能夠作為標(biāo)配的話(huà)，好感度會(huì)更高。

從空間來(lái)看，啟辰大V DD-i超混動(dòng)整體的表現(xiàn)是值得肯定的，看似尺寸參數(shù)上沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但車(chē)內(nèi)空間利用率很高，尤其是乘坐空間表現(xiàn)很充裕，這也算延續(xù)了日產(chǎn)在打造空間上的優(yōu)勢(shì)吧。

動(dòng)力續(xù)航

啟辰大V DD-i超混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配前置單電機(jī)組成，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力163匹，最大扭矩230牛·米，電機(jī)的最大馬力204匹，最大扭矩320牛·米，官方的百公里加速成績(jī)?yōu)?.8秒，車(chē)輛的極速為170km/h。

續(xù)航方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)提供了2種純電續(xù)航，60km版本對(duì)應(yīng)的電池容量為10.3度，而110km版本對(duì)應(yīng)的是18.4度，均為磷酸鐵鋰電池，其中110km版本支持20千瓦的快充，30分鐘可以從30%充至80%。根據(jù)官方的信息，該車(chē)最高續(xù)航里程可達(dá)1132km，其中60km版本車(chē)型的WLTC綜合油耗2.3L/100km，110km版本車(chē)型WLTC綜合油耗為1.3L/100km。

試駕體驗(yàn)

這次筆者探店很重要的一部分就是試駕，店內(nèi)的試駕車(chē)為指導(dǎo)價(jià)14.99萬(wàn)的頂配版本。

這款啟辰大V DD-i超混動(dòng)的啟動(dòng)并不需要啟動(dòng)按鍵，當(dāng)駕駛員帶著車(chē)鑰匙坐在主駕駛，且系好安全帶的情況下，踩下剎車(chē)踏板即可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行通電掛擋，對(duì)于由油車(chē)過(guò)渡到該車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，可能需要適應(yīng)一下，不過(guò)一旦習(xí)慣了，就會(huì)覺(jué)得非常方便。

對(duì)于配有大容量動(dòng)力電池的插混車(chē)來(lái)說(shuō)，其日常在電量充足的情況下都是以電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)更多是承擔(dān)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的作用，不過(guò)當(dāng)需要更多動(dòng)力輸出，或者時(shí)速超過(guò)70km/h的時(shí)候，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)介入，這個(gè)邏輯也是更加經(jīng)濟(jì)的，畢竟電機(jī)在高速情況下反而是能耗更大的，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則相反，速度越高，則更加省油，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的相互配合下，可以實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)性。

初次踩下油門(mén)踏板，這臺(tái)啟辰大V DD-i超混動(dòng)給人的感覺(jué)就是一臺(tái)純電車(chē)型，起步安靜順暢，并且油門(mén)踏板的反應(yīng)還是比較靈敏的，輕點(diǎn)就有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。盡管其7.8秒的加速時(shí)間似乎并不算出彩，但電機(jī)的輸出特性，會(huì)讓你實(shí)際的感受更快一些。

關(guān)于車(chē)輛的動(dòng)能回收，這臺(tái)啟辰大V DD-i超混動(dòng)提供了強(qiáng)和弱兩個(gè)擋位，開(kāi)啟弱擋時(shí)，車(chē)輛幾乎沒(méi)有太多拖拽感，非常接近燃油車(chē)的駕駛感受。如果調(diào)節(jié)到強(qiáng)擋位，也就是所謂的單踏板模式，松掉油門(mén)的拖拽感就很強(qiáng)，顯得有些突兀，尤其是對(duì)于坐在后排的乘客來(lái)說(shuō)，可能并不太舒適。如果后期能夠加入一個(gè)中擋模式，介于上述兩者之間，感受會(huì)更好。

底盤(pán)方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)采用的是前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛，屬于該級(jí)別比較常見(jiàn)的懸掛類(lèi)型。實(shí)際感受下來(lái)，懸掛整體的調(diào)教是偏向舒適風(fēng)格的，但面對(duì)較大幅度的路面起伏時(shí)，還是可以給到足夠的韌性，能夠收得住車(chē)身，在舒適和韌性之間的分寸感表現(xiàn)得把握的不錯(cuò)，應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)在背后給予了技術(shù)方面的支持。

至于轉(zhuǎn)向，新車(chē)整體的風(fēng)格就是中規(guī)中矩，方向盤(pán)屬于比較柔和的，轉(zhuǎn)向手感比較實(shí)在，不會(huì)有太多的虛位，日常駕駛起來(lái)屬于比較輕松的風(fēng)格。

試駕結(jié)束后，我們也看了這臺(tái)試駕車(chē)的真實(shí)油耗，表顯油耗僅為2.6L/100km，電耗為19.8kWh/100km，盡管和官方給出的1.3L/100km的WLTC綜合油耗有一定的差距，但在試駕車(chē)大多面臨暴力駕駛的情況下，這樣的油耗表現(xiàn)依舊是非常值得肯定的。

總體來(lái)看，這款車(chē)型在試駕感受上表現(xiàn)出很成熟的產(chǎn)品實(shí)力，放在10-15萬(wàn)級(jí)別來(lái)看的話(huà)，符合主流的水準(zhǔn)，駕駛起來(lái)沒(méi)有太多難度，很輕松愜意，如果能把動(dòng)能回收的模式優(yōu)化一下的話(huà)，整體表現(xiàn)會(huì)更好。

導(dǎo)購(gòu)建議

那么面對(duì)啟辰大V DD-i超混動(dòng)的4款在售車(chē)型，應(yīng)該如何選擇呢？我們逐一分析。

2023款 60km iC版/指導(dǎo)價(jià)11.89萬(wàn)

作為全系的入門(mén)款車(chē)型，11.89萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)放在插混SUV里，價(jià)格是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。配置方面，該車(chē)配備了前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、18英寸輪轂、自動(dòng)駐車(chē)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主動(dòng)閉合式格柵、自動(dòng)LED大燈、10.25英寸中控屏幕+10.25英寸液晶儀表、4喇叭音響、仿皮座椅、手動(dòng)空調(diào)等。

可以看出，該車(chē)型整體配置表現(xiàn)比較一般，缺乏一些舒適性和便利性配置，甚至連基礎(chǔ)的倒車(chē)?yán)走_(dá)和影像也沒(méi)有配備，實(shí)用性表現(xiàn)不佳。

2023款 60km iD版/指導(dǎo)價(jià)12.59萬(wàn)

該車(chē)型是60km續(xù)航的高配車(chē)型，價(jià)格比最低配車(chē)型貴了7000元，在配置上多出了19英寸輪轂、移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng)、540度全景影像、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全景天幕、12.3英寸中控屏幕+12.3英寸液晶儀表、啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)、皮質(zhì)方向盤(pán)、前排手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、8喇叭音響、后座出風(fēng)口等。

可以看出，這7000元的價(jià)格差，升級(jí)了不少舒適性和便利性的配置，增加了日常實(shí)用的便利性，但其60km的純電續(xù)航對(duì)于插混車(chē)型來(lái)說(shuō)的確顯得有些短，如果日常想要用純電通勤狀態(tài)的話(huà)，可能不太能夠滿(mǎn)足。

2023款 110km iE版/指導(dǎo)價(jià)13.79萬(wàn)

作為110km版本的入門(mén)款，該車(chē)比60km iD版價(jià)格上貴了1.2萬(wàn)，首先電池容量加大，NEDC純電續(xù)航提升至110km，足夠應(yīng)付日常純電通勤實(shí)用，并且支持快充，同時(shí)在配置方面，還多出了雨量感應(yīng)式雨刮、外后視鏡電動(dòng)折疊以及自動(dòng)空調(diào)。

從實(shí)用性和性?xún)r(jià)比角度來(lái)看，110km iE版的表現(xiàn)在啟辰大V DD-i超混動(dòng)車(chē)系里都是比較突出的。

2023款 110km iT版/指導(dǎo)價(jià)14.99萬(wàn)

全系的頂配車(chē)型，價(jià)格比110km iE版貴了1.2萬(wàn)，主要就是配置上的差異，比如增加了L2級(jí)駕駛輔助和一些主動(dòng)安全配置，同時(shí)還有前后排的頭部氣簾、感應(yīng)式電尾門(mén)、車(chē)頂行李架、前排座椅通風(fēng)/加熱、64色氛圍燈等。

配置上對(duì)于頂配車(chē)型來(lái)說(shuō)是完全不用擔(dān)心的，但是14.99萬(wàn)的價(jià)格放在同級(jí)別中并沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，筆者更推薦指導(dǎo)價(jià)13.79萬(wàn)的2023款 110km iE版，配置相對(duì)使用，并且110km的純電續(xù)航也足夠應(yīng)對(duì)日常城區(qū)的通勤使用。

購(gòu)車(chē)政策

目前東風(fēng)日產(chǎn)啟辰針對(duì)啟辰大V DD-i超混動(dòng)車(chē)型推出了6大購(gòu)車(chē)政策；

煥新禮：增換購(gòu)補(bǔ)貼至高6000元；

金融禮：3-5年10萬(wàn)元定額貸；

試駕禮：到店試駕可享價(jià)值百元精美禮品；

充電禮：免費(fèi)贈(zèng)送充電線(xiàn)/充電樁；

質(zhì)保禮：首任車(chē)主（非營(yíng)運(yùn)）可享整車(chē)6年/15萬(wàn)公里質(zhì)保，三電終身質(zhì)保；

流量禮：10年免費(fèi)基礎(chǔ)流量，2年免費(fèi)娛樂(lè)流量（首任車(chē)主）；

不過(guò)需要注意的是，上述6大購(gòu)車(chē)政策的截止時(shí)間是9月30日前，完成交車(chē)，所以近期計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)該車(chē)型的朋友就需要把握好時(shí)間了。

購(gòu)車(chē)成本

本次到店，我們也讓店內(nèi)銷(xiāo)售計(jì)算了該車(chē)的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)成本，以指導(dǎo)價(jià)13.79萬(wàn)的2023款 110km iE版車(chē)型為例。由于新車(chē)剛剛上市，目前并沒(méi)有優(yōu)惠，所以車(chē)價(jià)就是13.79萬(wàn)，加上5000元的保險(xiǎn)以及500元的上牌費(fèi)用，全款購(gòu)車(chē)實(shí)際的落地價(jià)格為14.34萬(wàn)，送一個(gè)充電樁。銷(xiāo)售表示，如果你不需要充電樁的話(huà)，可以在車(chē)價(jià)上抵扣2000元。

用車(chē)成本

買(mǎi)車(chē)相信除了購(gòu)車(chē)成本之外，用車(chē)成本也是大家比較關(guān)心的話(huà)題。我們以指導(dǎo)價(jià)13.79萬(wàn)的2023款110km iE版本車(chē)型，3年使用6萬(wàn)公里計(jì)算使用成本。用車(chē)成本主要的開(kāi)支是油費(fèi)（電費(fèi)）、每年的保險(xiǎn)及保養(yǎng)等，其次是一些諸如停車(chē)費(fèi)、違章費(fèi)用。

保險(xiǎn)費(fèi)用：

從銷(xiāo)售得知，該車(chē)型首年的保費(fèi)為5000元（含交強(qiáng)險(xiǎn)），如果沒(méi)有出險(xiǎn)的話(huà)，第二年按8折，第三年按7折計(jì)算，所以這里3年的保費(fèi)總計(jì)預(yù)估為12500元。

油費(fèi)電費(fèi)：

我們以混動(dòng)狀態(tài)的油耗來(lái)計(jì)算，參考上文中的試駕車(chē)的油耗為百公里2.6L、百公里電耗為19.8度，以6萬(wàn)公里計(jì)算，作者所在的江西地區(qū)，目前92號(hào)汽油單價(jià)是8.03元/升，家用電費(fèi)是0.65元/度；總計(jì)油費(fèi)和電費(fèi)綜合為20248.8元；注：如果偶爾在外面充電，費(fèi)用會(huì)有所增加，我們這里以家用充電狀的費(fèi)用來(lái)計(jì)算，大家根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)調(diào)整。

保養(yǎng)費(fèi)用：

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車(chē)型主要需要保養(yǎng)的部件就是其1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，參考燃油版車(chē)型的保養(yǎng)明細(xì)，首保是免費(fèi)的，剩下是每5000公里保養(yǎng)一次，三年所需的保養(yǎng)費(fèi)用預(yù)估為5939元。

最后總計(jì)算出，啟辰大V DD-i超混動(dòng)車(chē)型3年6萬(wàn)公里使用下的用車(chē)成本為38687.8元，年均用車(chē)成本約為12896元，月均成本1074.7元。

以上結(jié)果供大家參考。

競(jìng)品分析

在10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的插混SUV，這款啟辰大V DD-i超混動(dòng)車(chē)型將會(huì)面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是比亞迪宋Pro DM-i、哈弗梟龍以及吉利銀河L7，相較于這三款車(chē)型，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)是，入門(mén)款車(chē)型的定價(jià)更低，同時(shí)相同價(jià)位下，有著更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。但同樣，在品牌力和車(chē)輛的綜合配置方面，有著啟辰大V DD-i超混動(dòng)并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這兩點(diǎn)是需要大家在購(gòu)買(mǎi)時(shí)去平衡的。

宋Pro DM-i

哈弗梟龍

吉利銀河L7

全文總結(jié)

向新能源化轉(zhuǎn)型是目前各大車(chē)企都在不斷努力的方向，對(duì)于有著合資背景的啟辰來(lái)說(shuō)，也許轉(zhuǎn)型之路并不如新勢(shì)力品牌包括自主品牌那么迅速，但從啟辰大V DD-i超混動(dòng)這款車(chē)型上，我們還是能夠看出它的決心和足夠的產(chǎn)品底氣。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)的推出，豐富了啟辰品牌在10-15萬(wàn)級(jí)別插混SUV的產(chǎn)品矩陣，頂配車(chē)型沒(méi)有超過(guò)15萬(wàn)，也看出了啟辰依舊要走親民的性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，但如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，光靠一款產(chǎn)品想要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量上的突破肯定是不夠的，以啟辰大V DD-i超混動(dòng)車(chē)型為開(kāi)端，我們更期待啟辰后期更多定位親民的新能源產(chǎn)品的推出。