哈弗梟龍MAX駕乘日記：“尋智”之旅

提到哈弗梟龍MAX（參數丨圖片），莫過一個“新”字，全新的外觀設計、全新混動架構Hi4、Coffee OS智能座艙，以及在15萬區間盡可能齊備的安全配置，都是代表著哈弗的一次自我重塑。

全新外觀

哈弗梟龍MAX采用全新外觀設計，一改往日哈弗形象，變成了更具科技感的簡約風。

在接到試駕車后，我和同事的第一眼都落在了它的巡獵鷹眼前燈上：回旋鏢式的造型和簡約凌厲的線條讓整個前臉看起來神采奕奕，配合激光網狀格柵，更添一份科技感。

來到車側，曲面車身在降低風阻的同時增加了視覺上的流暢感，和大燈上沿無縫銜接的腰線則在車尾貫穿整個車側并在車尾緩緩下降，與輕微溜背的車頂相得益彰。

車尾則層次錯落，并以閃鉆尾燈進行點綴。

總體而言，整車設計以簡潔為主，亦在細節上強調科技風格，與既往哈弗的外觀設計大相徑庭，展示設計之“智”。

出行體驗

進入車內，首先映入眼簾的就是它的貫穿三聯懸浮大屏：12.3英寸全彩液晶中控屏、12.3英寸全彩液晶副駕屏和12.3英寸全彩液晶儀表可相互連通亦可相互獨立，讓主副駕甚至后排乘客都擁有了自己的專屬視角。

大家都上車之后，后排同事直呼寬敞，哈弗梟龍MAX 2800mm的軸距和1725mm的車高，可讓1.8米的乘客都擁有了充裕的乘坐空間。而座椅的多種放倒方式，也讓后備箱儲物有了更多可能性。本次出行我們還帶上了燒烤架，加上炭包、露營桌椅和食材，哈弗梟龍MAX的后備箱都能輕松裝下。車內的32處儲物空間也派上了用場，方便我們把飲品和零食都放在了觸手可及的位置。

一路上，W-HUD清晰的展示著行車信息和導航路徑，讓駕駛員全程不必低頭或偏頭；感應式充電讓手機沒電的小伙伴告別了電量焦慮；有了科技舒適座椅，三個小時的行程也顯得不再漫長。但到達目的地之后恰逢烈日高懸，同事還是迫不及待地放平了后排座椅，小憩了半小時才開始工作。

整個旅程中我們集到了第二個“智”—— Coffee OS智能座艙。

動力配置

哈弗梟龍MAX基于長城汽車最新的混動平臺打造，是首款搭載全新混動架構Hi4的車型。其動力系統由全新1.5L高熱效率發動機、兩擋混動專用變速器、70Kw前橋電機、150Kw后橋電機組成，系統綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，零百加速為6.8秒。本次行程中全車三個人都對這套動力系統進行了體驗，得出了幾乎一致的結論：

這套專為新能源全場景高階駕駛需求設計的全新混動架構Hi4專注高效四驅體驗，但能耗卻基本和兩驅相當（其NEDC純電續航里程為105km，WLTC綜合油耗1.78L/100km，WLTC饋電油耗低至5.5L/100km），且全車NVH控制較好，車內駕乘人員均未受到噪音困擾。

在起步時，哈弗梟龍MAX的動力會被分配到前后兩個軸上，油門響應迅速；在坡道上，車輛會自動分配扭矩到非打滑軸，減少溜車風險并提升爬坡性能；在路況較好的公路及高速行駛時，無論純電還是混動，車輛都會根據駕駛員的駕駛行為提供恰當的提速與平順性；而在低附著路面，iTVC智能扭矩矢量控制系統則會按需分配扭矩，幫助駕駛員迅速脫困并提升通過性……這時我們也集到了第三個“智”——智慧四驅。

行車安全

在主動安全方面，配備22個傳感器的全車智能感知架構對細小障礙物的感知十分靈敏，途中哈弗梟龍MAX多次對路面異狀進行了主動預警。

本次行程中，我們也對它的L2+級智能駕駛輔助系統進行了全面體驗。在城市道路中，ACC全速域自適應巡航讓堵車變得輕松，而在高速路段，智慧巡航、撥桿變道、智能過彎、智慧躲閃主動緊急制動等功能也讓開高速的同事疲勞度驟減。此外，540°全景環視影像、全方位盲區監測和側向輔助也在本次行程中發揮了不小的作用，讓我們體驗到了哈弗在安全冗余方面的實力。此時我們集到第四個“智”——智能駕駛。

在被動安全方面，哈弗梟龍MAX按2021版C-NCAP五星進行設計，且全車高強度鋼比例達73.6%，加之一體式熱成型門環、全車四乘客安全帶預緊和全系6安全氣囊/氣簾，使它的安全配置在15萬區間內較為齊備。

小結

本次京郊之旅，讓我們在對哈弗梟龍MAX進行了深入體驗，感受到了哈弗在這輛車上重塑的“新”，與其背后之“智”。身處競爭激烈的新能源SUV市場，哈弗梟龍MAX仍任重道遠，至于本次重塑是否成功，只待市場檢驗便見分曉。