在我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港——河北黃驊港,嚴寒中活躍著一支千人凍煤清理隊。他們在機械不可及處,及時清理車廂卸載后殘留的凍煤,是冬季能源保供鏈條上不可缺少的一環。
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2023年12月25日,在河北黃驊港煤炭港區,清煤工正在清理車廂里的凍煤。新華社記者王民 攝
黃驊港煤炭港區智能化程度非常高,實現了全流程現場無人化作業。但嚴寒天氣是一大考驗,進港列車凍煤增多,凍煤緊緊粘在車廂內壁上,不能隨翻車機落進料倉。因此,清理凍煤任務十分艱巨,必須做到隨清隨走,確保運煤專列正點返程。
去年12月底的一天凌晨,黃驊港冷風嗖嗖,室外氣溫降至零下12攝氏度。清煤工尚江城與工友們5點起床、吃飯,然后扛起洋鎬、鐵錘、鐵锨“三件套”,踩著積雪來到工作場。一列列從翻車機房駛出的列車停在軌道上,等待清煤工逐車廂清完凍煤,然后返程駛向山西等地。
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2023年12月25日,在河北黃驊港煤炭港區,清煤工正在清理車廂里的凍煤。新華社記者王民 攝
記者看到,車廂底部、兩側和凹凸部位積存了10至20厘米厚度不等的凍煤。尚江城身手敏捷,鉆進車廂,先用洋鎬刨,再用鐵錘擊,最后用鐵锨把凍煤拋出車廂。叮叮當當,此起彼伏,不同的車廂,一樣的聲音,猶如進到了一個大鐵匠鋪。
清理凍煤是純體力活,記者凍得瑟瑟發抖,清煤工們卻已渾身冒汗,嘴里、頭上散著熱氣。清煤工趙洪智說,自己的內衣已經濕了,“但這個時候不能停,停下來更難受,就像雨天穿著濕透的衣服,冰冷冰冷的。”
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2023年12月25日,在河北黃驊港煤炭港區,清煤工正在整理車廂外的凍煤。新華社記者王民 攝
“8(車)道發車!”對講機里傳來列車發車的信息,尚江城可以短暫休息一下了。“來黃驊港工作10年了,這次寒潮來得早、來得猛,每個車廂最多能清理出6噸凍煤,每個班組一天能清理出2000到3000噸。”尚江城說。
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2023年12月25日,在河北黃驊港煤炭港區,清煤工正在整理車廂外的凍煤。新華社記者王民 攝
目前,黃驊港煤炭港區1000余名清煤工分成三個班組,24小時不停清理凍煤。為了讓清煤工在嚴寒中安心、暖心工作,港區在候工房內配備了空調、熱水、各種小食品和豐盛可口的三餐,住宿區可以隨時洗熱水澡,房間里也很暖和。(記者王民、馮維健)
來源:新華社
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