龍年開局祭出王炸，7萬(wàn)元級(jí)插混雙雄榮耀出擊，電比油低終成事實(shí)

2月19日是龍年開工的第一個(gè)星期一，很多國(guó)人還沉浸在春節(jié)假期的余溫之中。

比亞迪開年就祭出王炸！

就在今天，燃油轎車顛覆者比亞迪旗下兩款新車——秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起，如此令人咋舌的“低價(jià)”彰顯出比亞迪的“野心”，既然電比油低終成事實(shí)，那么燃油車尤其是入門級(jí)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力似乎一夜之間就蕩然無(wú)存。

比亞迪雙雄出擊，正式開啟了電動(dòng)車價(jià)格比同級(jí)別燃油車更低的新時(shí)代，進(jìn)一步加快油轉(zhuǎn)電的變革，顛覆燃油的市場(chǎng)格局再次提速。

相較于老款車型，比亞迪秦PLUS的入門價(jià)直接下調(diào)了兩萬(wàn)元，此舉直接插入到A級(jí)車的腹地，無(wú)論是自主品牌還是合資企業(yè)的同級(jí)車型，確實(shí)是壓力山大。

說(shuō)到這里，也許有朋友會(huì)擔(dān)心了，秦PLUS榮耀版的起售價(jià)下調(diào)這么多，是不是減配了？經(jīng)過詳細(xì)對(duì)比，答案是否定的。具體來(lái)看，新款車型新增了白釉青配色，看上去更加高級(jí)。同時(shí)，榮耀版還升級(jí)了智能語(yǔ)音連續(xù)通話，使用起來(lái)體驗(yàn)感更加流暢。

重點(diǎn)來(lái)了，全系還升級(jí)了智能上下電，這一點(diǎn)在同級(jí)中很少見哦。也就是說(shuō)，榮耀版不但沒有減配，相反還實(shí)現(xiàn)了增配又降價(jià)的雙重效應(yīng)，比亞迪是名副其實(shí)的“價(jià)格屠夫”，這樣的定價(jià)讓合資燃油車還怎么活？

比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)是有目共睹的，在產(chǎn)品定價(jià)上擁有絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)。從表面上看，比亞迪挑起的是產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)則卻是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。厚積厚發(fā)，在2024年續(xù)寫著比亞迪的加速度傳奇。

2月18日，在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福發(fā)言表示：“新能源汽車發(fā)展只會(huì)越跑越快，不會(huì)給我們停下來(lái)、慢下來(lái)、喘口氣的機(jī)會(huì)。”

數(shù)據(jù)顯示，2023年比亞迪秦家族累計(jì)銷量達(dá)48.2萬(wàn)輛，是妥妥的銷量大戶。不過，秦家族面臨的競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈的，友商們正在絞盡腦汁用盡全力，真刀真槍拼搶市場(chǎng)。2024年，比亞迪的年度銷量目標(biāo)不會(huì)低，有必要通過秦PLUS榮耀版來(lái)穩(wěn)住銷量。

兩款榮耀版新車好價(jià)好貨，背后的故事并不簡(jiǎn)單，更不是一蹴而就。首先，比亞迪的規(guī)模效應(yīng)是穩(wěn)固的根基，2023年比亞迪以302萬(wàn)的年銷量摘得中國(guó)市場(chǎng)銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍。其次，得益于比亞迪長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)核心技術(shù)的掌握、強(qiáng)大的垂直整合能力以及完備的供應(yīng)鏈體系，幫助比亞迪擁有了家轎市場(chǎng)的價(jià)格話語(yǔ)權(quán)，讓混動(dòng)科技真正普惠中國(guó)消費(fèi)者。

從去年的“油電同價(jià)”到今年的“電比油低”，比亞迪將進(jìn)一步加速油轉(zhuǎn)電進(jìn)程，不斷壯大中國(guó)新能源汽車的發(fā)展規(guī)模，提高新能源汽車的滲透率，加強(qiáng)和鞏固中國(guó)品牌的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

2024年，A級(jí)轎車市場(chǎng)注定更加熱鬧非凡！