在秦榮耀版與驅(qū)逐艦05成功攪動A級轎車市場之后,比亞迪再次揮舞著創(chuàng)新的旗幟,向中高端市場發(fā)起了一場革命性的沖擊,讓燃油車再次破防。
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2月28日,比亞迪漢唐榮耀版車型在這一天同時亮相,它們的出現(xiàn),顯示了中高端市場或?qū)⒂忠淮巫兙帧hEV榮耀版,以其卓越的產(chǎn)品實力和價格優(yōu)勢,共推出了4款車型,價格從17.98萬元起躍升至24.98萬元,展現(xiàn)了其不凡的價值。漢DM-i榮耀版更是帶來了5款不同配置的車型,價格區(qū)間從16.98萬元到22.58萬元,為消費者提供了豐富的選擇。而那款備受矚目的2024款漢DM-p戰(zhàn)神版,則以25.98萬元的價格獨領(lǐng)風(fēng)騷,彰顯著其不凡的身份和地位。同時,唐DM-i榮耀版也帶來了4款充滿競爭力的車型,價格從17.98萬元到21.98萬元不等。
中高端市場,一直是各大汽車品牌的必爭之地。以2024年1月為例,B級轎車與B級SUV的市場份額占比超過了30%,成為了日系、德系合資品牌的重點爭奪對象。然而,長期以來,新能源滲透率較低一直是國產(chǎn)汽車品牌發(fā)展的桎梏。
比亞迪顯然想改變這種局面,他們憑借著漢唐國潮的強大力量,從2020年推出漢EV開始,就不斷挑戰(zhàn)著合資品牌的壟斷地位。月均銷量超過3萬輛,累計銷量更是突破了驚人的100萬輛,成為了中國自主品牌中首個售價超過20萬元且累計銷量達到100萬輛的產(chǎn)品,成為了自主品牌向上的典范。
比亞迪之所以能夠在市場中脫穎而出,與其手握自研三電核心技術(shù)垂直整合的優(yōu)勢密不可分。通過全產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模優(yōu)勢,比亞迪獲得了同行業(yè)玩家所不具備的定價主動權(quán),為其產(chǎn)品創(chuàng)造了獨特的競爭優(yōu)勢。此次,秦漢唐的王朝系列榮耀出擊,更是比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈“規(guī)模效應(yīng)”的集中體現(xiàn)。
比亞迪懷揣著推進“電比油低”的汽車行業(yè)變革的夢想,隨著比亞迪漢唐榮耀版的上市,國產(chǎn)新能源汽車肯定會在中高端市場掀起新的波瀾。
有分析稱,比亞迪此次密集轟炸所形成的認知慣性力量不容小覷。其強大的產(chǎn)品力和極具競爭力的價格,不僅讓蘋果等跨國巨頭重新審視造車的勝算,甚至迫使小米等國內(nèi)品牌連夜調(diào)整價格策略。漢唐榮耀版的推出,無疑為比亞迪在中高端新能源市場再添“文景之治”和“貞觀之治”的輝煌。
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此外,比亞迪的舉措也加速了新能源汽車行業(yè)的變革。正如2010年左右的手機行業(yè)一樣,比亞迪的無差別覆蓋式火力讓其他品牌面臨巨大的壓力。當(dāng)下,在比亞迪的強勢沖擊下,合資品牌在中國汽車消費市場的份額正在逐步縮小。尤其是在B+級或C級領(lǐng)域,普通合資品牌已經(jīng)失去了向上的可能性。如果此時再失去B級車市場,合資品牌將面臨退無可退的境地。
可以說,比亞迪漢唐榮耀版的上市不僅僅是一次產(chǎn)品的更新迭代,更是國產(chǎn)新能源汽車正式進入中高端市場的新起點。近年來,中國新能源汽車行業(yè)不斷有新的演繹,這個群體的爆發(fā),值得我們持續(xù)關(guān)注。
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