海信陳曉明：行業首創區域綠波自動調優，打造一路綠燈的暢行體驗

“海信于2023年突破區域綠波自動調優，實現區域效率提升20%以上，停車次數從10次降低到2次，讓更多的車享受到一路綠燈的暢行體驗！”

3月19日，第十三屆智能交通市場年會在北京開幕，海信網絡科技公司智慧交通事業本部總工程師陳曉明在交通感知與控制分論壇上發表演講。他以《數據驅動交通信號自動優化與控制創新升級》為題，從綠波調優、平低峰控制、高峰擁堵控制、特殊場景控制等交通場景，闡述了海信在智慧交通建設上取得的技術突破與顯著成效。

大數據、AI、場景化三大能力，賦能信號全流程自動優化

交通是天然的數據資源池，但從感知層面看，多源數據復用難、感知覆蓋率低、數據質量差、行人要素感知缺失等，嚴重影響了行業在數據應用上的深度和廣度。數據資源用不起來，成為制約信號調優的短板，直接導致了信號控制過度依賴專業人員，效果難以廣泛覆蓋且不可持續。

謀新求變攻堅“卡脖子”難題，海信基于交管云腦下大數據、AI及場景化三大能力的加持，逐步向人工智能、大數據、自動化演進，推動信號控制優化全流程自動化。尤其在數據融合與治理、應用上，海信實現多源數據融合，將工程環境下數據檢測準確率提升到90%以上，數據覆蓋度可由50%提升到90%以上，真正支撐溢出控制等信號控制策略的自動運行及自動優化。

行業首創區域綠波自動調優，效率提升20%以上

海信智能調優平臺已形成從交通矛盾識別、問題成因分析到策略方案生成、效果評價反饋更新的信號調優體系閉環。

2023年更突破了區域綠波自動調優，可利用接入的數據自動找到最優協調路徑、自動計算最優放行時序，實現區域效率提升20%以上，停車次數從10次降低到2次，讓更多的車享受到一路綠燈的暢行體驗。

行人過街自動檢測，無行人時車輛暢行不等待

駕駛員經常遇到路上沒車卻還要等紅燈；或者行人剛走到路中間，綠燈已經跳完了的現象，這都是因為信號燈不夠“聰明”。也意味著，不結合交通要素狀態，設置固定的行人過街時間，已經不合時宜。

海信實現了對行人存在狀態的精準檢測。當檢測到沒有行人需要過馬路時，信號燈可以不再設置行人過街時間，最大程度保證機動車通行需求；而檢測到斑馬線上還有行人的時候，就可以合理延長過街時間，保證行人安全通行。經實地應用，路口平均延誤時間日間平低峰可下降20%以上，夜間低峰可下降60%以上。

擁堵溢出自動控制，警力解放、敢用無憂

早晚高峰場景下，在車流量較大的路口很容易出現排隊車輛過多、路口被堵住的現象。面對這種問題，行業多依賴人工手動控制，一邊查看視頻、一邊疏導路口，耗時耗力效率低。

而海信系統可以精準識別路口擁堵風險，啟動上下游多路口分級調控，并秒級監視上下游及相交方向的交通狀態，防止車輛過度集中到某個路口，將被動控制升級為主動預防。在長沙橘子洲大橋連續穩定運行7個月，解放高峰手控專用警力，自動運行控制0差錯、0死鎖，擁堵指數降低25%以上。

“交通行業充滿了變數和不確定性，數據制約、需求增加、投資吃緊，重重迷霧下我們該怎么辦？”陳曉明認為，培育未來交通緩堵的關鍵能力至關重要，打造城市信號管理服務新模式也勢在必行。海信通過固化專家經驗、固化調優流程建立信號全流程自動優化系統，實現系統為主、人機協同、自動化高效調優，降低對人員數量和專業性的依賴，將少人情況下快速實現調優效果的智能調優新模式變為現實。