小米SU7(參數丨圖片)作為一款備受期待的新能源汽車,還未上市就引起了大家的廣泛關注。然而,對于競爭對手來說,小米SU7的到來是否將成為他們的噩夢,還是只是一時的過眼云煙呢?下面,我們就一起來看看吧。
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首先,我們來看看小米SU7的內飾,配備了16.1英寸的3K懸浮式中控觸摸屏以及56英寸的HUD系統,讓車輛的科技感大幅提升。此外,在中控屏下方還配備了手機無線充電板,為日常使用提供了極大的便利。然而,令人遺憾的是,方向盤采用了皮質包裹,多少讓人有種廉價感。盡管小米SU7的售價尚未公布,但考慮到定位和市場預期,預計價格不會低,因此,使用真皮材質似乎更為合適。真皮材質相較于皮質,在觸感和質感上有明顯的優勢,更符合現代消費者對品質的追求。
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接下來看小米SU7的車身尺寸和內部空間,長度、寬度和高度分別為4997毫米、1963毫米和1440毫米,而軸距是3000毫米,在中大型車市場中,這數據并不特別出眾。值得注意的是,車身長度并未跨越5米這一門檻,在某種程度上限制了其在空間表現上的潛力。在當下競爭激烈的汽車市場中,許多同級別的車型都提供了更長的車身尺寸,以此來增強內部空間的寬敞度與舒適度。尺寸的大小,無疑是影響車輛空間表現的關鍵因素。因此,與競爭對手相比,小米SU7在車身尺寸上并不具備明顯優勢。
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在3月18日的高通中國發布會上,小米公司的總裁盧偉冰駕駛著小米SU7亮相,卻不料在聚光燈下無意中展示了其后排空間。根據現場流出的圖片和視頻資料,小米總裁盧偉冰在進入小米SU7的后排座位后,無論是腿部還是頭部空間,都顯得相對狹小。針對這個問題,盧偉冰在當晚就發布了一段視頻回應,試圖展示小米SU7車內的寬敞空間,視頻中他解釋稱,之前感覺頂腿是因為前排座椅被推到了最前端,實際上后排空間是“相當寬敞”的。但從這段回應視頻來看,小米SU7的車內空間真沒有達到非常寬敞的水平。
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看目前新能源市場的熱門車型,無論是阿維塔12還是問界新M7,它們的內飾均采用了高質量真皮材質,手感上乘。同時,它們的車身長度均超過了5米2,阿維塔12更是別出心裁地采用了“能量井”設計,使得后排空間幾乎完全平坦,從而在空間表現上更為卓越。如此看來,小米SU7要想成為競爭對手的噩夢確實不太可能,會不會成為過眼云煙等上市之后就知曉了。
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