河南
大家好。
前兩天就看到有汽車博主傳言，說日系三家之中，有一家將要和華為合作。
當時我就頗為驚訝。
但是，驚訝之余，覺得這還是很有可能的。
除了技術上，還有一個很大很大的好處。
那就是，愛國賦能。
因為，日系車的車主，心頭其實一直都有一個擔心的地方。
那就是……
你懂的。
前些年U型鎖的事件，對日系車的車主，還是產生了一些內心陰影的。
而這些年還有不少人，因為日系車而被許多網友辱罵。
這讓日系車的車主，雖然有很多辯解，卻依然是底氣不足。
而這次和華為合作，顯然是能夠彌補這個短板。
然后，合作的對象確認了。
是豐田。
豐田和華為的合作，是三位一體的，主要是集中在智能座艙領域。
我覺得這對豐田來說，是一個好事。
對華為來說，也是一個好事。
本來，華為和日本就有很多的聯系。
且不說在日本的研究中心什么的。
尤其是鏡頭，一直都是用的索尼的鏡頭。
所以兩者之間的合作一直是很頻繁的。
這次和豐田合作，更是強強聯合，讓華為在汽車領域，又跨出了很大的一步。
而對豐田這樣的傳統車企來說，也是好事。
畢竟，豐田雖然造車很不錯，但是智能上面，是一點也不智能的。
而華為作為一個做手機的，在智能領域深耕，兩者合作，正好是補足了豐田的這個缺點。
雖然，我個人對華為經常有一些批評，覺得華為有很多地方做的不好。
但是，身為一個豐田車主，我倒是覺得。
我以后可以很有底氣的說，我，豐田車主，和華為合作。
你， 明白。
這簡直是比國產車還根正苗紅。
當然，也會有人借豐田和華為合作，來抨擊上汽的【靈魂論】。
我倒是覺得，大可不必。
因為對豐田來說，他的核心其實就是賣車，賣機械，賣發動機的。
他的智能駕駛之類的，對豐田來說，只是輔助，并不是核心的靈魂。
而對上汽來說，他們面對的，又不一樣了。
如塞力斯一樣，就完全成了華為的附庸和傀儡。
站在上汽的那個江湖地位來說，他自然是不可能做塞力斯的。
對吧？
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