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美國電動車巨頭特斯拉計劃裁減超過10%的全球員工,以便為下一個增長階段做好準備。首席執行官埃隆·馬斯克在內部郵件中表示,公司的快速增長導致了某些領域的角色和工作職能的重復。為了降低成本和提高生產率,特斯拉決定進行全面審查并做出艱難的決定,將全球員工人數減少10%以上。
馬斯克強調,這將有助于公司保持精簡、創新并順利進入下一個增長周期。此外,特斯拉還在汽車、能源和人工智能領域積極研究一些具有革命性的技術,以推動公司的長期發展。
特斯拉近期的招聘放緩與裁員消息引發了市場的廣泛關注。有分析認為,這背后的主要原因是公司銷量的增長乏力甚至出現下滑。4月2日,特斯拉發布的2024年第一季度交付數據更是讓市場感到震驚。
數據顯示,該季度特斯拉生產了超過43.3萬輛汽車,但實際交付量卻僅為約38.7萬輛,這不僅低于市場預期,而且還是近年來首次出現同比下降。其中,特斯拉的主力車型Model 3和Model Y的交付量更是同比下滑了10%。
對于銷量下滑的原因,特斯拉方面解釋稱,一方面是弗里蒙特工廠升級版Model 3的生產還處于早期階段,另一方面則是地緣因素導致的運輸分流問題,使得工廠一度停工。然而,這些解釋似乎并未能完全消除市場的擔憂。
事實上,特斯拉的庫存問題已經持續了相當一段時間。尤其是在第一季度結束后,43.3萬輛的產量與38.68萬的交付量之間的巨大差距,使得庫存中的汽車數量達到了創紀錄的水平。對此,特斯拉CEO馬斯克認為,庫存過高的原因主要是定價問題和高利率環境。
值得注意的是,有分析師預測,繼2024年第一季度銷售意外下滑后,特斯拉第二季度的銷量可能再次下降。而另一份研報也指出,盡管特斯拉在第二季度可能仍將面臨較高的基數問題,但預計交付量仍將有所減少。這無疑給特斯拉的未來發展蒙上了一層陰影。
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特斯拉面臨庫存壓力,全球銷售策略與生產計劃成焦點。摩根大通分析師指出,特斯拉本季度車輛制造與銷售差異揭示了需求并非受限于供應。然而,全球市場對特斯拉車型需求的放緩,加之中國新能源汽車市場的激烈競爭,都給特斯拉帶來了挑戰。數據顯示,今年一季度特斯拉在中國市場的新車交付量略低于去年同期。
汽車分析師鐘師認為,如今的新能源汽車市場競爭態勢已發生巨變。早期特斯拉憑借迅速搶占市場先機實現銷量增長,但如今自主品牌在產品研發和車型迭代方面不斷加速,價格也更具競爭力,從而在一定程度上削弱了特斯拉的市場份額。與自主品牌相比,特斯拉在推新速度上顯得稍顯滯后。目前特斯拉共有5款在售車型,但其中4款已多年保持不變,僅有部分車型進行了小幅升級。
數字經濟應用實踐專家駱仁童博士分析也認為,隨著中國消費者對智能輔助駕駛及車內配置的要求日益提高,特斯拉車型的吸引力正在逐漸減弱。馬斯克也曾坦言,若無貿易壁壘,中國車企有能力擊敗世界上大部分競爭對手。
面對如此嚴峻的市場環境,特斯拉需要調整其全球銷售策略和生產計劃以應對挑戰。特斯拉上海工廠調整生產節奏,將每周工作時間縮短至五天,同時降低Model Y和Model 3的產量。
為了緩解庫存壓力,特斯拉對Model Y進行降價,后輪驅動版降價4600美元,長續航和高性能版更是高達5000美元。此外,特斯拉還提供三個月的免費FSD使用服務,并為首次購買的新用戶提供為期一個月的免費FSD試用,車主還可免費將FSD轉移到另一輛車上。特斯拉還將FSD全自動駕駛服務的訂閱價格下調了50%,從每月199美元降到了99美元。這一系列措施旨在刺激銷量,并推動FSD技術的普及。然而,具體效果如何仍需觀察市場反應。
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特斯拉當前處境堪憂,已遭兩大投行下調其目標價格。瑞銀將其目標價格從225美元降至165美元,并保持中立評級。另一方面,富國銀行則將特斯拉的評級降至賣出,目標價格由200美元降至125美元。富國銀行的分析師甚至形容特斯拉為“缺乏增長動力的成長型公司”,認為其估值過高,預計今年銷量將停滯不前,到2025年甚至可能開始下滑。
盡管如此,特斯拉似乎并未放棄尋找新的增長點。有消息透露,特斯拉正在全球范圍內尋求銷量突破,并已將目光轉向印度,考察在新德里和孟買設立展廳的可能性。此外,特斯拉還有計劃今年在印度銷售汽車,并考慮在當地建立超級工廠。這一戰略調整或許能為特斯拉帶來新的生機。
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然而,印度市場對于電動汽車的接受度仍有待提高。據數據顯示,去年電動汽車在印度汽車總銷量中的占比僅約2%。不過,印度政府對于電動汽車產業的發展寄予厚望,設定了到2030年將電動汽車占比提升至30%的宏偉目標。為了實現這一目標,印度政府正在加大政策力度,吸引國外汽車制造商進行大規模投資和生產。
最近,印度政府宣布將為那些承諾在三年內投資超過5億美元并在印度本地建廠的汽車制造商降低進口稅。這一政策無疑將為特斯拉等電動汽車制造商提供新的機遇。
面對種種挑戰和機遇,特斯拉能否在馬斯克的帶領下實現逆襲,讓我們拭目以待。
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