痛失首富，山東第一民企殺入造車(chē)行業(yè)，能再卷個(gè)世界第一嗎？

“山東鋁王輸給了山東鋁王。”

在山東省鄒平市這個(gè)小城里，一位不懂金融，不應(yīng)酬，不交際，一生不碰房地產(chǎn)的農(nóng)民企業(yè)家，卻硬生生造出了山東最大的民營(yíng)企業(yè)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)，他就是“亞洲棉王”張士平。

張士平在世時(shí)，其背后的家族曾獨(dú)占山東財(cái)富霸主位置近十年，張士平去世后，兒子張波接過(guò)父親的衣缽，繼續(xù)參與角逐。

01首富易主

如今的山的首富之爭(zhēng)基本定格在三個(gè)人：信發(fā)集團(tuán)創(chuàng)始人張學(xué)信之子張剛、魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)創(chuàng)始人張士平之子張波、南山集團(tuán)創(chuàng)始人宋作文之子宋建波。

一個(gè)省份的富豪榜前三位皆是二代，這放諸于全國(guó)也稱得上特別。

人事有代謝，財(cái)富也有更迭。山東首富”之位全面易主了！

2024胡潤(rùn)全球富豪榜出爐，山東今年的勝出者是信發(fā)集團(tuán)80后的張剛及其家族，以1350億元的財(cái)富排名第92位。

▲（信發(fā)集團(tuán)智能翻車(chē)卸煤機(jī)）

信發(fā)集團(tuán)成立于上世紀(jì)70年代，是一家集發(fā)電、供熱、氧化鋁、電解鋁及鋁深加工等產(chǎn)業(yè)于一體的企業(yè)集團(tuán)。張學(xué)信和張剛父子十分低調(diào)，也很少在公眾面前出現(xiàn)，至今為止，公司旗下并無(wú)一家上市公司。

而痛失首富的魏橋張波，進(jìn)入魏橋集團(tuán)已有28年，接班魏橋集團(tuán)已經(jīng)近5年，經(jīng)歷了靈魂人物離世、人事變動(dòng)、權(quán)力更迭，還面臨著主業(yè)滑坡、資本市場(chǎng)沖擊以及企業(yè)增長(zhǎng)難題，這個(gè)班確實(shí)不好接。

不過(guò)，張波在公司戰(zhàn)略上也做了不少改變：

第一，產(chǎn)能方面大改，把近400萬(wàn)噸電解鋁產(chǎn)能從山東往云南進(jìn)行了大遷移，要知道，這幾乎相當(dāng)于魏橋三分之二的電解鋁產(chǎn)能。

第二，張波試圖將產(chǎn)業(yè)鏈向下游延伸，決定轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)行業(yè)，發(fā)力造車(chē)。

02發(fā)力造車(chē)

我們都知道當(dāng)下中國(guó)新能源車(chē)行業(yè)如激烈肉搏般慘烈，魏橋創(chuàng)業(yè)和其掌舵者張波仍然埋頭往里扎，口氣還不小，要做到年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)“紅海之王”能行嗎？

事實(shí)上，從2022年開(kāi)始，魏橋就加速了造車(chē)腳步，先后與華人運(yùn)通、獅橋集團(tuán)、百度旗下DeepWay等車(chē)企簽署戰(zhàn)略協(xié)議，與濱州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、重慶小電天體、軟銀中國(guó)資本四方簽約。

進(jìn)入2023年，魏橋出手更是豪氣，直接買(mǎi)下北京藍(lán)雀靈汽車(chē)科技有限公司50％股份，控股領(lǐng)途汽車(chē)。

此外收購(gòu)北汽制造的這一動(dòng)作，也被認(rèn)為是魏橋進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)志性事件。

03造車(chē)優(yōu)勢(shì)

魏橋造車(chē)有優(yōu)勢(shì)嗎？

別忘了，這家巨型企業(yè)旗下的的中國(guó)宏橋集團(tuán)，一度被稱為“世界鋁王”。鋁和鋁合金等輕量化材料在當(dāng)下的新能源汽車(chē)制造中，占有越來(lái)越重要的地位。

董事長(zhǎng)張波說(shuō)，力爭(zhēng)利用三到五年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)制造和集成供應(yīng)能力，帶動(dòng)產(chǎn)值超過(guò)千億元。

目標(biāo)很宏大，而鋁就是撬動(dòng)這個(gè)目標(biāo)的關(guān)鍵。

他的底氣就在于，魏橋不僅在成本控制上是一把好手，而且在汽車(chē)輕量化上的布局很早，成本也很低。早在張士平時(shí)代，魏橋就已經(jīng)開(kāi)始從電解鋁向鋁產(chǎn)品、鋁用品轉(zhuǎn)移。

在鋁的深加工方面，中國(guó)宏橋集團(tuán)也頗具實(shí)力。有個(gè)流傳甚廣的說(shuō)法是，世界上90%的蘋(píng)果手機(jī)殼鋁材來(lái)自中國(guó)宏橋。去年魏橋旗下的山東宏?duì)N大型一體化壓鑄項(xiàng)目也已經(jīng)正式開(kāi)工建設(shè)。

除了一體化壓鑄技術(shù)之外，魏橋造車(chē)還有另一塊關(guān)鍵拼圖：自動(dòng)駕駛。

2023年9月，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)壕擲10億美元戰(zhàn)略投資投向洛軻智能，洛軻智能正是極石汽車(chē)的母公司，創(chuàng)始人昌敬還是掃地機(jī)器人巨頭石頭科技的董事長(zhǎng)。

洛軻智能負(fù)責(zé)產(chǎn)品的智能化方面，北汽制造則負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，魏橋正在一步步實(shí)現(xiàn)造車(chē)的野心。

洛軻智能聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO閆楓（右）

04突圍之路

盡管在“山東首富”之爭(zhēng)上，張波暫時(shí)敗了，但這也并不是最終的結(jié)局。

張士平曾有一句至理名言：“只要你能做出比別人更便宜、更好，而且是人們生產(chǎn)生活必須的東西，你就一定能夠活下去”，老一輩艱苦創(chuàng)業(yè)幾十載帶領(lǐng)魏橋崛起。

而二代張波的目標(biāo)是讓生產(chǎn)的鋁制品用在越來(lái)越多的新能源汽車(chē)身上，這是血脈的傳承。

“在別的地方辦不成的事，在山東就能辦成”——而能辦成的只能是魏橋，造車(chē)可能也不能例外。

不過(guò)，新能源這個(gè)廝殺激烈的領(lǐng)域，張波若想突圍，路也還很長(zhǎng)。