痛心！通州一起兩車相撞事故，1人當場死亡！

道路的情況千變萬化，一旦駕駛人分心駕駛，一個很小的行為都有可能引起交通事故。

去年十月，北京通州區發生了一起奔馳車與摩托車相撞事故，致摩托車駕駛人當場身亡。

事故發生時，肇事客車司機夏某因低頭看手機而未注意信號燈，闖了紅燈。

摩托車駕駛人曾有明顯的閃避行為，但由于操作不當且未佩戴安全頭盔，最終沒能幸免于難。

“分心駕駛”行為背后，歸根到底是司機對道路安全的漠視。

為了減少此類悲劇發生，2023年以來，交管部門增加了“分心駕駛”抓拍設備，強化了“分心駕駛”非現場執法能力，并將“分心駕駛”現場執法納入民警日常執法工作重點。

對廣大司機而言，駕車行駛過程中，一分一秒的安全隱患都不容忽視！

分心駕駛易造成嚴重交通事故

“分心駕駛”是指駕駛人在駕駛時注意力分散或關注與駕駛不相關的活動。

數據顯示，交通事故的發生往往就在一瞬間，車輛以100公里的時速行駛，每秒鐘就能跑出去28米左右，如果分心兩秒，車輛就已經開出去將近60米。

“分心駕駛”不僅影響駕駛安全，更是一種違法行為。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第三項明確規定，駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。

2024年1月7日10時47分，在東城區五四大街，一名網約車駕駛員駕車直行時，因看導航分心駕駛，將一輛過馬路的自行車撞出，造成騎車人死亡。

2023年10月13日20時10分許，在昌平區南環路，一女子駕駛私家車直行時，因與乘員聊天分心，將正在過馬路的行人撞出，造成1人死亡。

“電子警察”精準識別“分心駕駛”

交管部門發現，近年來，隨著智能車載設備的增多，特別是智能手機日常使用頻率的增加，駕駛員“分心駕駛”情形也隨之增多。

據了解，在行為學領域有一個風險補償現象，就是人在感覺到風險增加的時候，就會調整自己的行為來降低風險。所以經常會看到，開車過程中打電話的駕駛人會減速行駛，降低了道路的通行效率，也可能增加后車換道的頻率，提高了整個路段的事故風險水平。

為有效遏制這種情況，2020年9月1日起，北京交管部門將“不系安全帶”“接打電話”違法行為同時納入非現場執法范疇，第一批啟用非現場執法設備570套。隨后不斷增加執法設備及點位，截至2023年底，具備對“分心駕駛”違法行為抓拍功能的非現場執法設備已達4600余套，增長約6倍。

同時，北京交管部門還強化科技研發，提升圖片抓拍設備對高速運動車輛圖像精準捕捉能力，確保捕獲的圖片內“分心駕駛”違法行為成像細節最佳，從而生成更為精準的違法證據圖片，形成執法數據。目前，系統已經可以實現對開車接打手持電話、操控軟件、觀看手機視頻等一系列分心駕駛行為的高清識別記錄。

交管部門相關負責人介紹，非現場執法系統會抓拍兩到三張照片，確認車輛在移動過程中，駕駛人有操作手機等“分心駕駛”的持續行為，就可以認定為“分心駕駛”違法行為并作出處罰決定。通過非現場執法，“駕駛時撥打接聽手持電話”“駕車時有其他妨礙安全行車”“開車操作手機軟件、收發短信、觀看視頻”“駕駛員雙手離開方向盤”等一些危險行為，均被按照“分心駕駛”處以200元3分的處罰。

2023年11月22日16:20，順平路與青年路交叉口，電子警察拍攝到駕駛員雙手離開方向盤。北京交警供圖

在整個過程中，前端設備采集的圖片上傳后，錄入人員針對一部分違法特征不明顯或圖片質量不足的數據進行一次初篩，再進行二次審核確認，經人工審核確認后，將符合要求的交通違法數據導入執法系統，并通過短信等渠道告知違法行為人或車輛所有人。

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