2024上半年銷量出爐！國(guó)產(chǎn)新能源汽車表現(xiàn)出色，比亞迪遙遙領(lǐng)先

時(shí)光荏苒，歲月如梭，2024年已經(jīng)過(guò)半，在消費(fèi)需求變化以及價(jià)格戰(zhàn)的影響下，多數(shù)企業(yè)因?yàn)槭袌?chǎng)銷量的影響開啟了“勒緊褲腰帶”的日子。但就是在這種愈發(fā)內(nèi)卷化的市場(chǎng)狀態(tài)中，中國(guó)品牌新能源車卻逆流而上，表現(xiàn)愈發(fā)優(yōu)秀。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年中國(guó)汽車品牌銷量榜前十里面，有多達(dá)六個(gè)是中國(guó)品牌。這其中，比亞迪以160.71萬(wàn)輛的銷量遙遙領(lǐng)先，而奇瑞、吉利、長(zhǎng)安的表現(xiàn)也不俗，包攬了第3-5名，長(zhǎng)城和上汽分別是第7名和第10名。反觀曾經(jīng)強(qiáng)勢(shì)的海外品牌，南北大眾的銷量和126.66萬(wàn)輛，豐田64.47萬(wàn)輛，本田44.47萬(wàn)輛，雖然它們依舊榜上有名，但下降趨勢(shì)明顯。

出色銷量的背后，體現(xiàn)的是車企多維實(shí)力加持的底氣。尤其是在技術(shù)上不計(jì)成本的巨額投入，更是中國(guó)品牌彎道超車的一大利器。過(guò)去一年，比亞迪累計(jì)銷量302萬(wàn)輛，單在研發(fā)投入上就高達(dá)399億元。長(zhǎng)安銷量255萬(wàn)輛，研發(fā)90億元。吉利銷量169萬(wàn)輛，研發(fā) 78億元。新勢(shì)力也是不斷地提高自己的研發(fā)投入。值得一提的是，“榜一大哥”比亞迪已經(jīng)建立了11大研究院、10.28萬(wàn)名工程師為基礎(chǔ)的“技術(shù)魚池”，是世界上研發(fā)人員最多的車企，全球累積申請(qǐng)專利數(shù)超4.8萬(wàn)項(xiàng)，授權(quán)專利超3萬(wàn)項(xiàng)，平均每個(gè)工作日專利申請(qǐng)32項(xiàng)、專利授權(quán)15項(xiàng)、獲得專利金獎(jiǎng)4項(xiàng)。可以說(shuō)中國(guó)品牌能夠有今天的銷量，對(duì)技術(shù)的不懈追求是制勝的根本。

不只于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大放異彩，在海外市場(chǎng)，中國(guó)品牌的表現(xiàn)也漸入佳境。奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等品牌在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)勢(shì)如破竹。奇瑞汽車憑借其優(yōu)秀的品質(zhì)和設(shè)計(jì)，在海外市場(chǎng)贏得了廣泛的贊譽(yù)。其在東南亞、非洲、南美洲等多個(gè)地區(qū)設(shè)立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜愛(ài)；長(zhǎng)城汽車則以其硬派的SUV車型和皮卡車型在海外市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟，尤其在澳大利亞、新西蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得了良好的銷售業(yè)績(jī)；吉利汽車則通過(guò)收購(gòu)沃爾沃等國(guó)際知名品牌，進(jìn)一步提升了其品牌形象和國(guó)際化水平，同時(shí)也在歐洲、北美等市場(chǎng)取得了不俗的業(yè)績(jī)。

而銷量王比亞迪的全球化進(jìn)程雖然稍晚一些，但借助于新能源這股東風(fēng)，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入德國(guó)、日本、法國(guó)、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外59個(gè)國(guó)家及地區(qū)，在泰國(guó)、巴西等地接連斬獲新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍。過(guò)去一年來(lái)，比亞迪汽車出口量超24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超334%。與銷量同時(shí)上升的，還有比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)上的美譽(yù)度和知名度。憑借著技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品實(shí)力，比亞迪品牌和車型獲得多國(guó)媒體和機(jī)構(gòu)頒發(fā)的年度獎(jiǎng)項(xiàng)，成為世界汽車市場(chǎng)上炙手可熱的新星。

當(dāng)然，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷化程度的加劇，我們也看到市場(chǎng)上出現(xiàn)了不同的聲音，“行業(yè)卷價(jià)格會(huì)造成秩序的嚴(yán)重混亂”就是最具代表性的觀點(diǎn)。其實(shí)，現(xiàn)階段的中國(guó)汽車應(yīng)當(dāng)格局放大，團(tuán)結(jié)起來(lái)，專注于提升產(chǎn)品力，深耕國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的同時(shí)向外卷，把資源與精力花在打嘴炮這樣的內(nèi)耗上是一種浪費(fèi)。

對(duì)此，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在2024中國(guó)汽車論壇上也發(fā)表了有關(guān)《打造令人尊敬的世界級(jí)品牌》主題演講。李云飛表示，“中國(guó)汽車是越卷越強(qiáng)，越卷越好。第一，我們的技術(shù)是越卷越強(qiáng)，過(guò)去4年，中國(guó)主流汽車品牌的研發(fā)投入是四年之前的2.5倍。第二，產(chǎn)品越卷越好，最近的產(chǎn)品和過(guò)去三五年去比，自己和自己比，和合資的同行去比，我們的產(chǎn)品確實(shí)是越卷越好。第三，我們的服務(wù)也是越卷越好，我們的品質(zhì)是越卷越硬。”

“他強(qiáng)由他強(qiáng)，清風(fēng)拂山岡，他橫由他橫，明月照大江”。這句話來(lái)形容2024年上半年的比亞迪，再也合適不過(guò)。即使傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品掀桌子大降價(jià)，新勢(shì)力之間大打價(jià)格戰(zhàn)，自主品牌狂推新能源產(chǎn)品，中外車企一個(gè)比一個(gè)“卷”，也毫不阻擋比亞迪快速前進(jìn)的步伐。從E平臺(tái)3.0 EVO到DMi 5.0超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，再到接下來(lái)將要到來(lái)的第二代刀片電池，比亞迪已憑借硬核科技實(shí)力成功圈粉海內(nèi)外廣大消費(fèi)者，成為世界汽車行業(yè)的一顆璀璨新星。如今，伴隨著全球汽車市場(chǎng)電氣化進(jìn)程的加速，擁有深厚技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)和強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力的比亞迪，發(fā)展勢(shì)頭勢(shì)必變得更加迅猛，進(jìn)一步鞏固在全球新能源汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。