寧波推廣電動自行車“以換代充” 電瓶標準不統一是最大“痛點”

騎手通過APP就可以快速找到換電站點。記者 毛雷君/攝

日前，浙江省市場監管局聯合浙江省消防總隊等部門，指導外賣平臺推行電動自行車“以換代充”計劃。預計至2024年底，浙江省外賣行業將新增2萬輛換電模式電動自行車，覆蓋90%的專送外賣騎手。

那么，寧波的情況如何？

“以換代充”已成為大部分騎手的選擇

文昌能是美團江北白沙站點站長，從事外賣行業已經8年。

“兩年前，我們就開始采用換電方式了。”文昌能說，之前，騎手大多是采用自己購買的電動自行車，當時站點會提供一個場地集中充電，很多騎手為此自購了備用電瓶，便于隨時更換。但這樣安全隱患很大，大量電瓶集中充電會產生噪音和熱量，讓本來不寬敞的騎手驛站更加擁擠，一旦發生意外，后果不堪設想。后來，他們在遠離居民區的地方租賃倉庫，安裝了專門的充電柜給騎手集中充電，不過同樣存在安全隱患。而且，集中充電的地方一般距離站點比較遠，換一次電瓶要花費不少時間，影響騎手的配送效率。

2022年底起，市場上出現各種品牌的電動自行車換電柜，通過專門APP、微信小程序，可以很方便地找到附近的換電柜。這樣一來，騎手就沒必要自己購買電動自行車，通過電瓶租賃的方式快捷換電，每月交租金就可以解決續航問題。

“現在，我們站點的新騎手全部采用租車換電瓶的模式來跑單。”文昌能說，目前，市場上租車的費用每月約600元。其中，300元是車輛使用費，300元是電瓶使用費，可以無限次更換電瓶。騎手每天工作10小時至12小時，最多一天要換3次電。

文昌能向記者演示了換電全過程——打開專門APP，定位后，頁面上顯示附近的換電柜，選擇距離最近的柜，有8個電瓶，其中2個是滿電的。根據導航，騎手幾分鐘就到達了換電柜，掃碼開門取出柜里的電瓶更換。“如果自己充電，充滿電起碼要5小時，而換電只需幾分鐘。”

隨著換電柜的普及，“以換代充”已成為大部分騎手的選擇。

寧波積極推廣“以換代充”

據了解，目前寧波的眾包和專送騎手已超3萬人，最大的5個平臺分別是美團、餓了么、閃送、達達、順豐同城。除了全職騎手，寧波還有大量兼職騎手。兼職騎手基本上使用自購的電動自行車，無法采取換電模式。而且，寧波各區域不同品牌換電柜的布局也不均衡，在客觀上也影響了“以換代充”的推廣。

目前，北侖正積極推廣“以換代充”的換電模式，騎手根據自己的實際需求，選擇按月付費或按年付費等多種付費模式。據統計，目前，北侖區共有12個品牌“共享電池柜”，170個充電柜分布在各街道、門店以及部分人員來往密集的區域。

“換電模式通過統一場所、統一管理，可以減少高溫、長時間充電等安全隱患，是電動自行車安全、快速充電補能的有效模式。”北侖區市場監管局產品質量安全監管科工作人員周海洋介紹，北侖將持續探索推廣“以換代充”模式，推動充換電市場有序發展。

目前，寧波市市場監管局已聯合市消防支隊等部門落實外賣電動自行車“以換代充”計劃，并加強了平時的安全巡檢，最大程度地落實安全措施，確保“以換代充”模式更好地為廣大配送單位服務。

電瓶標準不統一是最大“痛點”

據了解，目前，寧波市場上的換電品牌有14家，布點的換電柜有4500個左右。其中，點位較多的有鐵塔換電、智租換電、光宇換電、迅馳換電、小哈換電、蠻牛換電、祺裕樹換電、宜租樂換電等。

鐵塔換電是其中的頭部企業。據該公司相關負責人呂子健介紹，該公司在寧波共安裝850余個換電柜，規模名列前茅。“鐵塔換電為每塊電池和換電柜均配置物聯網卡，實時傳送電池運營數據，云平臺精準掌控每塊電池、每個換電柜的運行數據，包括電壓、電流、溫度、經緯度等信息，保障換電柜和電池安全運行。”

不過，“以換代充”最大的問題在于各品牌的電瓶標準不一，無法實現通用。

文昌能告訴記者，雖然鐵塔、智租等換電柜比較多，但高峰期還是會出現電瓶不足的情況。目前，他們使用的電瓶大部分是48伏的，也有的是60伏，即使是同一款車，相對應的電瓶也會不一樣，限制了換電模式的推廣。

記者毛雷君 通訊員邱振杰 余劍英