超重、航程縮短，MC-21成“閹割版”國產飛機

此前我們曾多次報道，俄羅斯國產MC-21窄體飛機存在超重問題，但是俄羅斯高層很少提及此問題。最近，罕見地出現俄高層承認該飛機存在缺陷。9月10日，俄羅斯副總理曼圖羅夫在接受俄羅斯《生意人報》采訪時表示，MC-21-310飛機由于安裝了更重的國產部件，無法在其設計航程內飛行。

曼圖羅夫建議，通過將MC-21-310的機身縮短一段，可以解決這個問題。他表示：考慮到存在超重問題，在保持原來設計的航程的情況下，可以將飛機的載客量減少至140-150人，這將使航空公司能夠更有效地運營該飛機。曼圖羅夫和該機型的制造商雅科夫列夫都沒有具體說明新的國產替代設備給該飛機增加了多少重量。

根據雅科夫列夫網站介紹，全國產MC-21-310飛機搭載俄羅斯制造的PD-14渦扇發動機，最大起飛重量為85噸，最大有效載荷為21.3噸。該制造商表示，它可以搭載多達211名乘客，飛行距離可達5000公里。

MC-21-310飛機是全國產化的版本，此前大量采用西方零部件的機型是MC-21-300。2016年首架MC-21-300原型機推出時，該機型搭載美國普惠PW1100G發動機及大量西方零部件，重量約為79噸，最大載重量22.6噸，飛行距離6000公里。這樣的參數與當年投入使用的空客A320neo飛機相似。由于要用俄羅斯國產設備更換這款飛機的36個不同的系統和單元，導致該飛機存在超重約6噸，此前設計的航程沒有辦法滿足。

從技術上來說，如果想要該飛機保持較遠的航程，就需要減少載客量。這種方式也在考量之中，雅科夫列夫計劃將該飛機的機身縮短8.5米，變成縮短版的MC-21-200飛機。預計其最大起飛重量比基礎款MC-21-300輕6.7噸，但飛行距離更遠，可達6400公里，載客量為132-165人。

然而，雅科夫列夫的母公司、國有飛機制造商聯合飛機制造公司 (UAC) 表示，縮短后的改進型仍“處于概念和技術設計的初始階段”。該公司確認首批客戶將收到當前MC-21-310配置的飛機。UAC指出：“這種進口替代型飛機目前正在進行認證試驗，并準備進行批量生產。”

目前的飛行試驗僅包括配備PD-14發動機和復合材料機翼的MC-21-310原型機。然而，全國產化的MC-21飛機尚未能實現起飛，并且一再推遲，初步預計該飛機的型號認證和交付計劃時間可能在2025年。

雅科夫列夫目前已獲得277份MC-21訂單，但其中只有18架是安全確定的訂單，全部是俄羅斯最大的航空公司俄羅斯航空集團（Aeroflot）。

俄羅斯規劃的飛機項目很多，但是基本都是延遲。或許俄羅斯可以轉換一個思路，學習我們“集中力量辦大事”，將主要精力放在1-2兩款商用飛機上，例如MC-21和SJ-100，這樣或許能夠取得更好的效果。仰望星空的同時，還需腳踏實地。希望俄羅斯研制民用飛機能一步一個腳印，扎扎實實走好每一步。