走，跟拼多多去新疆復刻一個黃金時代

如凱魯亞克《在路上》里的一句話：“我們非去不可，在到達之前，永不停止！”

全文4800字，讀完約需要10分鐘。

今年，很多人都看到了新疆文旅的爆火。

“偏遠寂靜的阿克哈拉村，緩慢而永恒的喀吾圖，沙依橫布拉克的夏牧場……”

“阿勒泰的精靈”李娟秀美的文字，讓更多的人今年暑期去了新疆，朋友圈里數(shù)不清的朋友在曬新疆的草原、牧場、戈壁、森林和雪山。

但很多人不知道或沒看到的是，新疆火的不僅僅是文旅，還有去往新疆和回到新疆的創(chuàng)業(yè)者。

兩年前，我有一個北京某短視頻大廠的朋友被裁員，問他接下來有什么打算，他說，回家鄉(xiāng)新疆，創(chuàng)業(yè)去。

“新疆有什么視頻網(wǎng)站？你干的這個活，在那邊能做什么呢？”我保持懷疑。

“大有用場，”他說，回去專注做一件事，就是給新疆的商家、品牌主、創(chuàng)業(yè)者代運營短視頻賬號和拍攝宣傳視頻，“很多在北京商家已經(jīng)用得很熟絡的宣傳手段，那邊的朋友還不知道，我回去正好干這個。”

兩年來，看到他在朋友圈時不時地分享給新疆本地商家拍攝的視頻，能感受到他的忙碌和火熱。鏡頭里那些商家朋友，還有些許羞澀，但眼里有光。通過他們，能看到一個充滿朝氣，對未來有不盡向往的新生活。

新疆，已經(jīng)不是當年“偏遠的新疆”了。

這幾年，“新疆海鮮”、新疆蘋果……數(shù)不清的產品在全國爆火，與此同時，在拼多多的助推下，新疆當?shù)氐南M者現(xiàn)在也能享受到“新疆包郵”“快遞進村”“7天無理由退貨”……老百姓的網(wǎng)購體驗越來越好，也帶動了很多新的創(chuàng)業(yè)機會。

“有機會你一定要來新疆看一看。”朋友在微信上跟我說。

從他的語氣也能感受到，新疆確實不一樣了。

1

“要想富，先修路”

新疆苦“路”久矣

“那些路斷斷斷續(xù)續(xù)地、虛弱地行進在群山褶皺之中，遙遙連接著阿爾泰的綠洲和南方的草原雪山，沒有人能從這片荒原的腹心通過。”

這是李娟在《我的阿爾泰》中描寫的通往滴水泉的路。

在很多讀者眼中，這些文字充滿了詩和遠方的浪漫情愫，但對生活在新疆的居民來說，卻是數(shù)不清的不便與困苦。

“要想富，先修路”，這句話已經(jīng)喊了幾十年。對今天的新疆來說，相比內陸地區(qū)，缺的已經(jīng)不是肉眼看得見的、摸得著的柏油路，而是電商之路、物流之路，商品、金融、資金、信息、人才快速流通之路。

說一個我親身經(jīng)歷的故事，你就能明白了。

我有一個朋友，是著名的親子閱讀博主。他自駕帶著孩子去新疆游學，本想著一路走一路給當?shù)氐膶W校捐贈圖書。但到新疆實地一看，跟想象的完全不一樣。新疆當?shù)氐膶W校普遍建得很漂亮，硬件設施、圖書館一點也不差，跟他想象中的偏遠落后劃不上等號。

但他卻在另一件事情上遇到了難題。因為一路自駕，眼睛發(fā)炎，需要用一種滴眼藥。但新疆地廣人稀，東西寬1950公里，南北長1550公里，常常要自駕很久才能到一個村子里，物流困難，根本買不到那款藥。

最后求助于我，我在北京的藥店里買到這款藥，找快遞公司郵寄。但因為這款藥品不能走航空，只能走路運，快遞員說7天到10天才能寄到。

我這位朋友只好計算7天到10天之后可能到達哪一個鎮(zhèn)上，然后要到那個鎮(zhèn)上旅館的電話和地址，讓我直接郵寄到那里。

這樣的困難，可能是生活在北上廣深，乃至河南、山東等內地地區(qū)的人很難想象的，但在新疆每時每刻都可能發(fā)生。

李桂花是新疆伊寧縣喀什鎮(zhèn)石橋村的村民，以前買東西，她極不愿意看到這樣的商品描述：包郵，新疆等偏遠地區(qū)除外。

這讓李桂花充滿了怨氣。喀什鎮(zhèn)過去只有兩個快遞點，郵政和客運站。網(wǎng)購的商品只能往鎮(zhèn)上放，李桂花說，之前都是攢夠了量，巴扎（趕集）的時候去，還要搭車去取，來回車費就得8塊錢。而且，整個喀什鎮(zhèn)的人都在那排隊取件，還要耽誤大半天的時間，晚一天取，還要交保管費，一天一塊錢……

同樣感到不便的，不僅是李桂花這樣的消費者，還有想做新疆生意的商家們。

安徽一位做花草茶生意的商家說，直發(fā)新疆的快遞費就高達18元/公斤，成本高，利潤薄，大家的發(fā)貨積極性普遍不高。

一家做隱形眼鏡的商家也有同感。這位負責人說，公司發(fā)往新疆、西藏、甘肅、內蒙等偏遠地區(qū)的訂單占訂單總數(shù)約為5%左右，而由于派送路途遙遠，整體快遞費用顯著高于其他地區(qū)，約為其他地區(qū)的3~5倍。

“物流成本高，我們只能聲明西藏、新疆等偏遠地區(qū)不發(fā)貨/不包郵，這也是沒有辦法的事情。”這位負責人說。

很多人或許不太理解，為什么西部地區(qū)的路修通了，電商、物流的體驗卻不容易提升呢？這背后涉及到物流的商業(yè)運作模式和多方利益的協(xié)調問題。

物流具有典型的“乘法效應”，人流越密集，取貨、送貨業(yè)務量越大，物流的飛輪就越容易轉起來，成本越容易降低。相反，地廣人稀，如果跑一趟只能送或者取少量的貨，成本就很難降下來。所以很多去新疆旅游的人會感覺商品的物價比內地還高，背后物流是一個很重要的原因。

而要把物流費用降下來，不是一件簡單的事情，涉及到多方利益協(xié)調的問題。比如說，高昂的物流成本由誰來承擔？更高效率的物流網(wǎng)絡由誰來建設？背后的費用由誰來承擔？如果只有少量的消費者愿意承受更高的物流成本，那么整個物流的上行和下行就很難高速地運轉起來，由此形成惡性循環(huán)——物流成本降不下來，就沒有更多的商單轉起來，由此導致物流成本更難降下來。

所以，“要想富，先修路”，對新疆的老百姓來說，鋪好物流的路、電商的路、信息和資金流動的路，更為迫切。

誰會成為解局者呢？

2

從出山路到入村路，

拼多多盤活了一個生態(tài)

拼多多成為了解局者。

哪里有堵點，哪里就是發(fā)力點。

商家嫌發(fā)往新疆等地區(qū)的路費太貴怎么辦？拼多多首創(chuàng)了中轉集運包郵模式。簡單說，就是引導商家先將新疆消費者的包裹運送到西安中轉集運倉，平臺再通過第三方物流服務運營商統(tǒng)一發(fā)貨至新疆。

這種中轉集運模式最大的好處，正如我們在上文提到的，物流一定是越集中、越集約，效率越高，成本越低。相比過去商家直發(fā)新疆的方式，通過中轉集運，能夠有效地提升業(yè)務的集約效率，大幅縮減物流成本，通過模式優(yōu)化，為商家減負，為消費者讓利。

但這還只是第一步。為了讓消費者端體驗到“多實惠”“好服務”的購物體驗，繼2022年拼多多首次上線新疆包郵后，拼多多不斷升級快遞服務，在新疆地區(qū)推行免費包郵送貨進村，將末端配送網(wǎng)點與消費者的距離進一步縮短至2公里內，簽收時效壓縮到24小時。

新疆昌吉市的一處快遞代收點。劉洲▕攝

這意味著什么呢？過去，像李桂花這樣的村里的消費者，要攢夠一堆快遞，一個星期去城里取一次，來回自己花車費，還要排半天的隊。現(xiàn)在，吃完飯，遛個彎兒，走幾步，到村里的小賣鋪隨手就取了。這種購物體驗和過去相比，稱之為天差地別，并不為過。

這還不夠。

為了應對消費者的緊急需求，拼多多在新疆地區(qū)開通了“快遞三日達”極速配送服務，無論你是住在北疆的高山草原，還是住在南疆的荒漠戈壁，都能夠享受到電商帶來的極致消費體驗，滿足緊急生產和生活需求。

在售后方面，拼多多向新疆消費者提供“7天無理由退貨服務”，退換貨商品將按照物流首重費用補貼運費，讓偏遠地區(qū)的消費者也能夠省心、安心、無憂地在電商上買買買，解除了后顧之憂。

但這些還是不夠。

9月9日，拼多多“百億減免”政策再度加碼，即日起產生的全部偏遠地區(qū)中轉訂單，商家只需將訂單發(fā)送至中轉倉，中轉倉二次發(fā)貨至新疆、西藏、甘肅、寧夏、內蒙古等偏遠地區(qū)的物流中轉費，全部由平臺承擔。目前，該項減免新舉措已經(jīng)覆蓋平臺全量商家。

這意味著什么呢？

拼多多上主營鮮果電商的張成龍算了一筆賬，由平臺承擔中轉費，商家每單的快遞成本就可以減少6到8成，過去不敢“進疆”的水果，如今正在成為一門好生意，過去滿是堵點的新疆，正在成為黃金跑道。

商家愿意進疆，消費者愿意更多地購買，意味著整個物流成本可以進一步降低，于是從平臺到商家到消費者到物流公司的商業(yè)飛輪，就可以更快地轉動起來。這條鏈條上的所有參與者，都可以獲得更大的好處。

李桂花感受就很直接，她老家在河南，愛吃煎餅，但在新疆吃的都是馕，口感比較干。于是，李桂花在拼多多上買了薄煎餅、電餅鐺和沙拉醬，時不時攤個煎餅，夾上生菜、火腿，嘴里充盈著濃郁的家鄉(xiāng)味，幸福感大大提升。

商家也得到了更多的好處，感受到了更多的商機。比如秋燕綜合商店的老板王秋燕，她的商店被納入到拼多多在新疆一個小村莊的代收點名單。每天村民從她的店里取走的包裹大概80~100個，店里每天都很熱鬧，帶來了更多的人流，而人流就意味著商流，商流就意味著更多的好生意。

新疆當?shù)睾芏啻蹇诙寄芸吹剿拓涍M村的告示。郝曼▕攝

物流的疏通，盤活了整個生態(tài)，不管是農產品的上行，還是消費品的下行，全部都成為了獲益者。

去年，新疆海鮮火爆出圈，三文魚、南美白對蝦、螃蟹、澳洲淡水龍蝦等成為新晉網(wǎng)紅。新疆雪蟹登陸“多多豐收館”，最快僅用一天時間就從額爾齊斯河送達長三角等遠距離消費者的手中。吐魯番葡萄、庫爾勒香梨、阿克蘇蘋果、新疆哈密瓜等特色農產品，通過拼多多進入了千家萬戶。

消費品的包郵進村，讓新疆的老百姓生活品質得到了顯著的提升，同時，創(chuàng)造了更多因為物流、商流而帶來的生意機會。新疆的快遞業(yè)務增長量就很有說服力，根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，2023年在新疆快遞業(yè)務量（不包含郵政公司包裹業(yè)務）累計完成3.05億件，快遞業(yè)務收入累計完成62億元，同比分別增長88.1%、77.9%，兩項增速均位列全國第一。

發(fā)往新疆的快件數(shù)量近年來快速增加。劉洲▕攝

3

抓住“落差紅利”，

去新疆復刻一個黃金時代

從北京回新疆老家創(chuàng)業(yè)的那位朋友，時不時在微信上跟我聊聊天，有時也會說起創(chuàng)業(yè)中讓他頭疼的問題。

比如，新疆本地商家付費意愿普遍不高，還沒有養(yǎng)成付費的習慣；拍一條宣傳的視頻，賣不上像北京那樣的高價；很多老板還沒有接受通過運營視頻賬號的方式來做營銷，這方面還需要慢慢培養(yǎng)……

我說，你是打退堂鼓了嗎？要不要考慮回北京呢？

他笑了，“北京太卷了，回去沒什么機會，我還是愿意待在新疆。”

他問我，“你還記得凱魯亞克《在路上》里面說的一句話嗎——我還年輕，我渴望上路，帶著最初的激情，追尋著最初的夢想，感受著最初的體驗，我們上路吧！”

說實話，我很為他身上的激情感到欽佩和羨慕。新疆也正因為一個個像他這樣的創(chuàng)業(yè)者，而變得更加美好。

他的選擇其實是對的。在商業(yè)的世界里，不管是產品、物流，還是服務、品質，消費者非常不喜歡的一件事就是“落差”，怎么理解呢？比如說你生活在北京，生病了可以去協(xié)和醫(yī)院找中國最頂尖的專家診斷，假如你搬去了烏魯木齊，就很難再享受到這樣的便捷，這就是一種落差。

但對創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家來說，卻是最喜歡“落差”的，因為“落差”意味著機會——彌合落差的過程，就是價值創(chuàng)造的過程，就是利潤創(chuàng)造的過程。

在中國改革開放之初富裕起來的企業(yè)家，享受的其實是我們與發(fā)達國家相比的“落差紅利”。人家有家電，我們沒有；人家有小汽車，我們沒有；人家有高樓大廈，我們沒有；人家有好的醫(yī)療，我們沒有；人家有互聯(lián)網(wǎng)，我們沒有……于是這些落差，催生了一個個創(chuàng)富的機會。

而今天，在中國內部，發(fā)達地區(qū)與偏遠地區(qū)的落差，也正在催生一個個創(chuàng)富的機會。如果你能夠讓偏遠地區(qū)的留守少年，花很少的錢買到一雙款式新穎、質量可靠的籃球鞋；讓草原上的牧民能夠足不出村就能夠買到電餅鐺和微波爐，你就能夠抓住“落差”帶來的商機，同時創(chuàng)造出影響深遠的社會價值。

以拼多多為代表的電商平臺，在這個過程中扮演了類似“鏈主”的角色——創(chuàng)新中轉集運包郵模式，兜底中轉倉二次發(fā)貨的費用，讓貨品包郵進村，讓商家以更低的成本放心經(jīng)營，讓消費者享受到更極致的購物體驗，讓商流、物流、信息流、資金流、人才流更快速轉動起來，讓一個黃金時代更快到來。

我的那位去新疆創(chuàng)業(yè)的朋友，其實也是這個鏈條中的一環(huán)。他是為新疆的商家提供品牌和營銷服務，如果有更多的商家實現(xiàn)了更好的經(jīng)營，他的生意自然就會好起來，這個邏輯不難理解。只是身在其中的他，或許并沒有意識到拼多多在做的事情和他產生的關聯(lián)，但他卻是這個鏈條中的獲益者。

此刻的新疆，正在復刻一個繁榮的時代。對于像我朋友這樣的創(chuàng)業(yè)者，他們的心中一定記得凱魯亞克《在路上》里的另一句話——“我們非去不可，在到達之前，永不停止！”