百度版“小米SU7”？極越07已發(fā)布，PK小米SU7，兩款車怎么選

小米SU7（參數(shù)丨圖片）上市之后，不管是熱度還是實際的銷量，在20-30萬價格區(qū)間的C級純電轎車中，表現(xiàn)都不錯。小米SU7的火熱除了本身產(chǎn)品力足夠出色之外，小米品牌本身也有著十足的互聯(lián)網(wǎng)屬性。而百度作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)，其和吉利聯(lián)合打造的極越07，也在9月10日正式上市，目前限時優(yōu)惠價為19.99萬至28.99萬，同樣定位于C級純電轎車，與小米SU7在級別和價格上都有重疊，所以該車也被稱作“百度的小米SU7”，那么問題來了，這兩款車之間應(yīng)該如何選擇呢？

如今消費者買車，除了車本身的駕駛操控屬性之外，智能駕駛和智能座艙也是關(guān)注的重點，所以本文圍繞兩款車的機械屬性、智能駕駛、智能座艙等三個方面進行分析，看看它們之間的表現(xiàn)到底如何。

作為C級純電轎車，兩款車型無一例外的在底盤懸掛上，選擇了前雙叉臂，后多連桿的前后獨立懸掛，原本這些只出現(xiàn)在40萬級以上的豪華品牌C級車的懸掛級別，如今被中國品牌帶入了20萬級別，同時兩款車型在制動系統(tǒng)上均選擇了Brembo品牌，加上CDC可變阻尼的加持，在底盤用料上，兩款車型都值得肯定，相當(dāng)厚道。

（極越07配備了Brembo制動系統(tǒng)）

小米和百度都是跨界造車的代表，但是在平臺架構(gòu)選擇上，兩個品牌之間有著明顯的區(qū)別。小米汽車此前并無造車經(jīng)驗，小米SU7也是小米汽車的首款車型，新平臺的首款車型，還是需要時間去磨合，去不斷優(yōu)化，這是新車企新車型所必須經(jīng)歷的過程。

百度則選擇了和傳統(tǒng)老牌車企合作的道路，極越汽車就是由此而來，而極越07已經(jīng)是極越汽車的第二款車型。更重要的是，極越07是基于吉利的SEA浩瀚高端架構(gòu)，包括沃爾沃EM90、極星4等高端車型均是基于此架構(gòu)開發(fā)，成熟度自然不用擔(dān)心。同時極越07針對自身的定位需求也進行了優(yōu)化設(shè)計，通過在關(guān)鍵位置加裝動態(tài)吸振器，采用更靜音零部件等措施，以提升車輛在動態(tài)下的靜音表現(xiàn)，帶來更好的舒適性體驗。

一款是并無造車經(jīng)驗的新車企開發(fā)的新平臺新車型，另一款則是基于老牌車企成熟的高端架構(gòu)打造的第二款車型，在機械素質(zhì)上，相信大家自有判斷。

（位于小米SU7車頂?shù)募す饫走_）

在智能駕駛層面，小米SU7和極越07也選擇了兩條完全不一樣的路線。小米SU7采用的是傳統(tǒng)的激光雷達解決方案，通過采用激光雷達等硬件的方式，實現(xiàn)高階智能駕駛輔助。Xiaomi Pilot是基于全棧自研智駕算法，可以不需要高精地圖實現(xiàn)高速和城市的領(lǐng)航輔助以及自動泊車，目前小米的城區(qū)領(lǐng)航輔助覆蓋了國內(nèi)100座城市，可以實現(xiàn)自動繞行大車、自動避讓行人/電動車等功能，同時在8月底，小米汽車推送了Xiaomi HyperOS 1.3.0.11系統(tǒng)，官方稱該系統(tǒng)可以實現(xiàn)城市NOA“全國都能開”，但目前僅針對招募用戶，其他用戶還需要等后續(xù)逐步開放后才可以升級使用。

（小米SU7的低配車型并未配備激光雷達）

盡管小米SU7的高階智駕水準(zhǔn)已經(jīng)是主流的水準(zhǔn)，但它也受制于硬件的限制，比如小米SU7的后驅(qū)版車型，僅配備了單顆英偉達Orin芯片，和頂配Max版車型所配備的雙芯片（總算力508TOPS）在性能上差距明顯，同時入門的后驅(qū)長續(xù)航智駕版車型并未配備激光雷達，也就無法實現(xiàn)和高配車型一樣的高階智駕功能，對于購買入門款車型的用戶而言，還是有遺憾的。

極越07則采用了和特斯拉一樣的純視覺方案，即百度Apollo的ASD，該套高階駕駛輔助系統(tǒng)將使用百度L4級技術(shù)，引入ADFM大模型，實現(xiàn)“有路就能開”的高階智駕，預(yù)計在2024年年底可以實現(xiàn)國內(nèi)99.99%的里程覆蓋率，同時包括車外語音泊車、自動掛擋、窄位泊車等功能，也都可以在這臺極越07上實現(xiàn)，尤其是它的自動換擋功能，在準(zhǔn)備啟動時，系統(tǒng)會根據(jù)車輛周圍情況，自動掛前進/后退擋，上車之后又減少了一個操作，更安全也更絲滑。

更具實際意義的是，極越07在智駕硬件上高低配車型并無差異，該車將標(biāo)配由7顆高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、9顆毫米波雷達以及2個高精度定位單元組成的感知硬件，同時還將標(biāo)配總算力504TOPS的2顆英偉達Orin-X芯片，在智駕體驗上，做到了高低配車型之間不打折。

（小米SU7的智能座艙）

在智能座艙方面，兩款車型則各具特點，小米SU7的車機芯片采用了主流了高通8295，AI算力為30TOPS，以確保車機系統(tǒng)的流暢性，加上小米生態(tài)本身已經(jīng)很成熟完善，可以實現(xiàn)更加全面的手機等智能終端與車機系統(tǒng)之間進行互聯(lián)，加上各種可玩性很高的車內(nèi)加裝件，這也是不少車主選擇小米SU7的因素。

（小米SU7推出了多款車內(nèi)加裝智能硬件）

極越07的車機芯片則采用了高通驍龍8295P，算力達到了60TOPS，并且相較于小米的生態(tài)優(yōu)勢，極越07車機系統(tǒng)的優(yōu)勢是基于百度當(dāng)家的文心一言4.0 X Multi-Agent大模型，也被稱作AI語音伙伴“SIMO”，可以像和人對話一樣，進行口語化溝通，也支持粵語的識別，可以是出行助手幫助規(guī)劃出行行程，也可以和你聊聊車，聊聊生活百科，并且離線狀態(tài)下也可以使用。在平時駐車等人的時候，極越07配備了騰訊START云游戲首發(fā)，支持一鍵啟動原神等30多款游戲，十足的打發(fā)時間利器。

（極越07的智能座艙）

通過機械硬件水準(zhǔn)、智能駕駛以及智能座艙等三個方面的對比分析，可以看出兩款車型總體的產(chǎn)品力都表現(xiàn)不俗，小米SU7的優(yōu)勢是小米本身豐富的生態(tài)系統(tǒng)，如果你本身就是小米粉的話，小米SU7可以實現(xiàn)更加流暢的和小米設(shè)備之間的互聯(lián)。而極越07的優(yōu)勢則體現(xiàn)在平臺是來自吉利的SEA浩瀚高端架構(gòu)，更加成熟，在智能駕駛層面，不分高低配都有同樣的高階體驗，純視覺的方案意味著覆蓋面會更廣，加上百度在智能語音助手方面的一貫優(yōu)勢，追求更加成熟穩(wěn)定體驗的朋友，極越07會更適合你。