保密3年才公開(kāi)！中國(guó)試飛新型飛行器，高超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)來(lái)了？

在戰(zhàn)略轟炸機(jī)領(lǐng)域，于冷戰(zhàn)中期出現(xiàn)的重視高空高速飛行能力，但基本沒(méi)有隱身性能的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)技術(shù)路線，已然在今天讓位于飛行速度僅為亞音速，但卻極其注重追求高隱身性能的技術(shù)路線。如今看來(lái)，已經(jīng)現(xiàn)身的美國(guó)新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-21“突襲者”，以及尚未公開(kāi)的中國(guó)轟-20和俄羅斯的PAK-DA，應(yīng)該都選擇了這一方向。不僅如此，雖說(shuō)萬(wàn)眾期待已久的轟-20仍未亮相，但這并不妨礙中國(guó)向更高的技術(shù)水平發(fā)起沖擊。在“裝備一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的布局思路下，國(guó)內(nèi)科研團(tuán)隊(duì)取得了一些很有意思的進(jìn)展。

轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)預(yù)想圖

據(jù)港媒《南華早報(bào)》報(bào)道稱，在2021年的一次試飛中，一架尺寸按比例縮小且機(jī)身外形較為臃腫的飛行器原型機(jī)，達(dá)到了6.56馬赫的最大飛行速度，突破了高超音速航空器“不低于5馬赫”的速度門檻。與我們常見(jiàn)的一些采用乘波體滑翔構(gòu)型或雙錐體構(gòu)型的高超音速飛行器不同，這架飛行器原型機(jī)并未選擇利于“刺破”空氣和減阻的細(xì)長(zhǎng)外形，而是使用了更為“圓潤(rùn)”的機(jī)身，背部則安裝有斗篷形機(jī)翼。

《南華早報(bào)》的公開(kāi)的項(xiàng)目方案圖片和實(shí)物照片

從報(bào)道中來(lái)看，相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)之所以要采用寬大圓潤(rùn)的機(jī)身，是為了“突破現(xiàn)有的高超音速飛行器細(xì)長(zhǎng)的外形對(duì)內(nèi)部載荷能力的限制”，希望其能像客機(jī)或貨機(jī)那樣運(yùn)載更多的乘客或貨物。借助海量的風(fēng)洞試驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)人員用了約3年的時(shí)間反復(fù)完善和修改設(shè)計(jì)，并最終在2021年實(shí)現(xiàn)了持續(xù)時(shí)間約20分鐘的成功首飛，但這項(xiàng)成果和部分工程實(shí)現(xiàn)的方法，直到現(xiàn)在才允許被公開(kāi)發(fā)表。

現(xiàn)有的各類高超音速飛行器均較為尖銳細(xì)長(zhǎng)

我們知道，現(xiàn)有的采用高超音速技術(shù)的裝備大體為兩種，即高超音速導(dǎo)彈和高超音速無(wú)人機(jī)。受彈體和機(jī)體外形細(xì)長(zhǎng)的影響，靠近彈體前部和機(jī)身前部的內(nèi)部空間利用難度較高，如無(wú)法內(nèi)置一些尺寸較大或形狀不規(guī)則的物體，進(jìn)而會(huì)限制裝備功能和用途拓展?jié)摿Α?strong>然而，如果一款飛行器既具備高超音速飛行能力，同時(shí)也能在內(nèi)部空間的利用方面接近正常的客機(jī)和貨機(jī)，那其無(wú)疑將具備極大的使用價(jià)值。