奔馳，以“中國速度”

專為中國用戶量身定制的全新純電長軸距CLA，首次由中國團隊主導研發的長軸距GLE SUV，通過強化中國專屬定義，奔馳為豪華車市場注入長期發展的信心。

極度內卷的價格戰市場環境下，豪華車品牌還有發展空間嗎？

在汽車年產銷量預計創下歷史新高的2024年，中國豪華車市場并沒有迎來預期的高速增長。

隨著智能電動技術的快速迭代，中國汽車市場價格中樞下移和用戶購車習慣的轉變，導致傳統經營業態面臨較大轉型壓力。

一個比較糟糕的現象是，新車價格降低的背后，是部分新造車企業向用戶灌輸加快更新置換頻率，通過縮短用車周期淡化車輛可靠性、安全性和保值率。

這種邏輯的危害是，即使家電和手機等電子消費品，技術變革期過后置換周期也會延長。而作為大宗商品，汽車不僅使用周期較長，還承載出行功能，保值率和安全性是用戶的重要權益所在。

因此，以忽略可靠性、安全性和保值率換來的價格便宜，并不是真正的實惠。

在市場轉型升級時期，豪華車企業面臨的挑戰更為艱巨。不同于經濟型品牌簡單直接的性價比“平替”，豪華車品牌是功能價值和情緒價值深度融合的產物。

如何根據新一代高端用戶需求變化重新定義新豪華，涉及產品性能、服務體系、品牌文化等綜合因素，是對企業研發能力、生產流程、服務體系、供應鏈配套、乃至價值觀文化的全面升級。

在行業彷徨的十字路口，作為汽車發明者的梅賽德斯-奔馳率先開啟變革，以中國速度全力推進本土化體系的全面升級，為用戶提供科技創新+經典傳承的豪華用車體驗。

01

聚力中國速度，沖刺智能化賽道

近年來的主流觀點認為，外資品牌在智能電動技術應用起步慢了，而且跨國車企的研發是根據全球市場協調布局，很難聚焦中國用戶的需求變化進行快速應對。

作為傳承百年的豪華車企業，技術引領是梅賽德斯-奔馳長期堅持的戰略核心。

根據中國市場引領全球的技術迭代速度，奔馳本土研發進入“以中國創新，領全球風潮”的全新階段，圍繞京滬“創新雙引擎”建成德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡，以本土化研發團隊適應快速迭代的中國技術變革。

中國市場技術引領的定位明晰后，意味著梅賽德斯-奔馳可以投入更多的人力物力強化中國地區的產業鏈優勢。現在中國地區的本土研發團隊已經超過2000人，是全球研發網絡中擴容最快的團隊。

以中國速度建設的中國團隊，進一步以中國速度對全球進行了技術反哺。由其主導研發的L2+導航輔助駕駛系統僅用時12個月，全球下一代后排娛樂系統的軟件開發也只用了18個月時間，明顯快于行業平均水平。

在智能駕駛領域，梅賽德斯-奔馳也在提速智駕產品的本土研發和落地。2023年，梅賽德斯-奔馳成為首批獲頒北京市L3級有條件自動駕駛道路測試牌照的企業之一；2024年8月，梅賽德斯-奔馳成為首個同時獲準在京開展L4級城市和高快速路自動駕駛測試的國際車企，并已在北京市指定道路開展測試。

目前，高通8295芯片、L2+導航輔助駕駛系統等智能化配置已經逐漸覆蓋奔馳新產品體系：這些智能化配置與功能，率先搭載在2023年底上市的長軸距E級車上，今年又陸續搭載在2025年款長軸距GLC SUV等更多車型中。隨著2025年MMA平臺全新車型的推出，奔馳還將提供由3D圖形技術和大語言模型加持的全新MBUX虛擬助理。同時，豪華品牌首個“無圖”端到端全場景智駕系統（L2++）也將于2025年隨車交付。

有資深經銷商坦言，奔馳在智能駕駛領域有很深的技術儲備，內飾的感官體驗也領跑豪華品牌，隨著智能座艙設計的完善，產品力將再上新臺階。

以長軸距GLE SUV為例，這款車將首次由中國團隊主導研發，提供中國專屬的舒適體驗和先進的智能科技。

02

強化中國專屬，奔馳標準保障體系價值

一流的企業做標準。

所有行業的豪華品牌通常都要制定相關標準，但逆勢中能堅持的并不多。

作為百年傳承的豪華品牌，在權威品牌咨詢公司Interbrand發布的“2024全球最佳品牌”榜中，梅賽德斯-奔馳連續第9年躋身榜單前十，蟬聯“全球最具價值豪華汽車品牌”。

即使在內卷大潮席卷的中國市場，奔馳依然表現出近似倔強的經營理念，無論燃油車的還是電動車，始終堅持車輛安全、制造工藝、駕乘感受、豪華美學、配套服務等核心需求的嚴苛“奔馳標準”。

這種堅持在短期內會面臨成本壓力，卻是產業鏈價值體系長期發展的保障。中國汽車流通協會數據顯示，在保值率整體大幅下滑的2024年，梅賽德斯-奔馳車型的保值率在年銷量60萬+級別豪華車企業中排名第一，領跑豪華車品牌。

高保值率對于豪華品牌的重要性不言而喻，首先保證了用戶權益和品牌口碑，其次從經銷商層面更容易銷售和貢獻利潤，最重要的是，高保值車型通常具有較長的全生命使用周期，有利于提升整個產業鏈體系活力。

憑借嚴苛標準的運營理念護航，奔馳電動車的可靠性和安全性有了充分保障。并且隨著本土化研發團隊的拓展，推出更多根據中國用戶需求專屬定制電動化產品和服務。

電動化技術層面，奔馳不僅投資了中國電池企業孚能科技，中國研發團隊還主導開發了全新插混電池，在中國完成所有研發放行測試后供應全球。

今年廣州車展上市純電G級越野車和最新改款純電EQE后，自2025年起，奔馳還將陸續投產中國專屬的全新純電長軸距CLA車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV，電動化車型布局更豐富多元。

與電動化產品同步推進的是數字化和充電網絡，奔馳正在加快“數實融合”的客戶觸點建設，依托遍布全國、成熟完善的實體經銷商網絡，和包含官方網站、手機應用、微信平臺及在線展廳、車機互聯的四位一體數字化觸點，不斷強化線上線下互聯互通的服務網絡。

目前，已有超850萬中國用戶創建了梅賽德斯-奔馳賬戶（Mercedes me ID），享有多個梅賽德斯-奔馳官方數字平臺提供的數字化服務。

為了讓電動車用戶獲得更好的充電體驗，奔馳持續推進品牌超級充電站在中國重點新能源城市的鋪設；攜手合作伙伴成立的高端超充品牌逸安啟已建成首批超充站，覆蓋北京、青島、南京等城市，并計劃2026年底前在中國建設至少1000座超級充電站，約7000根超充樁，車主還可以享有覆蓋超360個城市及“十縱十橫兩環”高速公路的公共充電網絡服務。

03

高端豪華車型，提升經銷商網絡韌性

回顧2024年，多位經銷商投資者直言不諱的指出，豪華品牌遭遇了極大的渠道運營壓力。

相較而言，憑借邁巴赫（參數丨圖片）、G級等高端品牌及車型的賦能，GLC和E級在各自細分市場保持優勢地位，奔馳在主流產品市場銷售穩健，經銷商運營在傳統豪華車品牌中整體表現最好。

有經銷商感慨，過去兩年在造車新勢力的病毒式營銷攻勢沖擊下，大部分豪華車企業亂了陣腳，基本放棄了高端車型營銷。奔馳則是少數堅持品牌營銷的車企，如今面臨市場環境惡化，長期積蓄的品牌勢能體現出支撐作用。

積極的因素是，面對整體市場下行，梅賽德斯-奔馳強調經銷商是其在中國市場業務成功發展的基石，表示將緊密攜手經銷商投資人，建立共商共議、互信共榮的伙伴關系，敏捷調整業務運營，強化體系韌性。

針對當下豪華車市場不確定性較多、員工流動性大、供需關系變動過快等難題，廠商將通過資質認證、培訓輔導和人才進階等項目，幫助經銷商構建零售人才可持續發展體系。管理層面也更加注重精益化，通過“一店一策”的針對性增效舉措，提升零售運營效率，強化抵御市場風險的能力。

有經銷商表示，從今年與各家廠商的溝通看，奔馳處理問題的反應速度和對經銷商的支持力度都排在行業前列，隨著網絡的優化管理，有信心實現盈利。

一周時間，通過與超過30位相關人士的交流，今年豪華車市場的下滑超出了所有人的最悲觀預計。

坦率講，對于2025年的市場發展，大部分人并不看好。

好消息則是，多位資深豪華品牌經銷商都表示，奔馳是豪華品牌中最有機會在中國市場率先達成智電轉型的。

首先，奔馳在全球汽車領域、乃至工業化的技術底蘊最深，有能力快速改進產品。

第二，奔馳的品牌勢能最強，尤其是造型和內飾設計受到很多中國用戶好評。

第三，據用戶使用反饋，奔馳電動車在操控性和穩定性口碑非常好，隨著純電大G上市，以及全新純電長軸距CLA和純電MPV自2025年起陸續上市，有機會提升銷量。

第四，中國本土化研發推進速度最快，率先推出智能化專屬系統，有望快速強化智能座艙。