誰說不純粹？這臺寶馬X7雖說主打舒適，但運動性其實不差

有人說寶馬X7（參數丨圖片）不夠純粹，過于舒適而失去了很多駕控激情，但我認為它是在舒適與激情之間找到了一個平衡點，既能給日常出行場景帶來舒適體驗，又保留了適度的駕控樂趣，偶爾來點激情調味，這就足夠了。

對于一些有個性有想法有追求的大哥們來說，其實在百萬級的大型SUV中，避免油膩的最佳選擇也許就是寶馬X7了。這臺車有著超大的空間表現和舒適的乘坐享受，是一臺有性格不妥協的豪華大型SUV。

24款共四款車型，售價103.9萬-172.9萬元，相比23款取消了40i行政型。配置方面，24款的尊享型僅提供了M運動套裝，相比23款增加了6項配置，分別是自動駕駛輔助系統PRO、全車電吸門、后排電動遮陽簾、方向盤加熱、第二排座椅加熱、冷熱杯架，并且全系標配了ETC。從性價比角度，入門的40i領先型更值得推薦。

外觀方面，其實目前中期改款后的設計會有很多人不太適應，其實主要表達的是一種氣勢感，如果你實在看不順眼，選擇寶石青車漆會好很多。

側面跟中期改款前的區別不大，霍氏拐角在這臺車上看著更協調更經典。尾部主要體現大氣穩重，但是立體懸浮尾燈設計還是很漂亮的。

內飾部分，一體式懸浮曲面屏比較跟得上時代，由14.9英寸中控屏和12.3英寸液晶儀表組成，車機系統是8.5代iDrive。

其他方面，豪華車應有的氛圍感和精致度還是做得非常好的，用料方面沒什么好挑的，雖然設計簡潔但是高級感很足。水晶質感中控套件很精致，最重要的手感很好，BMW智能氛圍光帶效果也很不錯。

空間舒適度方面沒什么好挑的，畢竟這個尺寸已經很頂了，個人推薦選6座版本，空間可以媲美MPV。第三排空間表現也很不錯，可以應付中長途出行，乘坐不累。尾箱空間也很理想，上下雙開尾門很好用，下面打開能當釣魚座，電控開啟也方便。

動力方面依然搭載的那臺特別經典的3.0T直列六缸發動機，現在是B58B30P型號了，配48V輕混系統，發動機最大功率280千瓦，最大扭矩520牛·米，百公里加速5.8秒，這么大車身，相比X5也沒慢多少。

M60i上配備M TWINPOWER TURBO 4.4T V8發動機，配48V輕混系統，發動機最大功率390千瓦，最大扭矩750牛·米，百公里加速4.7秒，可謂是一臺猛獸了，具備主動式轉向系統，后輪有M運動差速器。

如果以價位和尺寸來看，這臺寶馬X7最熱門的競爭對手也許是仰望U8,一臺傳統燃油車和一臺增程式新能源站在了同一擂臺上較量，你會選誰？其實在這個價位，用戶大哥們對于動力形勢似乎沒有過多的執念，更在乎一臺車的品牌和氣場，說到底還是在混圈子。

但考慮到優惠價格，這臺車其實跟老對手奔馳GLS是針鋒相對的兩臺車，價格很接近。說到底，坐奔馳開寶馬，這句話依然適用。這臺寶馬X7，舒適度上來看確實不那么純粹了，但是一旦運動起來，依然很純粹。