黑龍江
三十年河東三十年河西。
這句話用在比亞迪的身上，還真是貼切。
2024年是比亞迪騰飛之年，比亞迪港股也從2024年一直飛漲。
2025年初到現在，剛過去幾個月時間比亞迪股票就漲到了40%以上，摩根大通發出靈魂拷問：如果比亞迪真的能夠變成全球新能源里的“豐田”，并在2030年左右年銷量突破1000萬輛，那么比亞迪到底會變的多強？
摩根大通認為，比亞迪隨著海外的布局推進，尤其是泰國和印尼工廠的投產，公司有望在2026年突破650萬輛的銷量，而到了2030年，比亞迪會做到1000萬輛的銷量，整體利潤也會有望突破1754億元。
摩根大通通過與近200位投資者溝通后分析得出一個結論，那就是投資者越來越看好比亞迪，并且紛紛認為2026年是比亞迪全球戰略轉折點。
屆時，比亞迪眾多海外基地投產，產能會進一步上升，銷量也會跟著上升，最終雖然短時間內追趕不上豐田，但做新能源汽車里的“豐田”還是綽綽有余。
不過，雖然比亞迪的前景被投資者非常看好，而且比亞迪多年來也一直喜歡傾聽用戶的心聲，但近年來許多“黑公關”抹黑比亞迪的現象也時常出現，這對于比亞迪成長為國際企業來說是不小的阻礙。
為此，比亞迪專門成立了“打假辦”，對黑公關現象零容忍、勇敢說不。
2月19日，比亞迪公布了最新針對“黑公關”整頓的消息，對常某某、劉某某、肖某某等八人分別獎勵1到10萬元不等的獎勵，對曾某某給與的重大線索獎勵100萬元。
想要變成下一個“豐田”，壓力肯定是不小，前進的路上有荊棘和阻礙都是正常的，但是用手段和計謀將比亞迪拉下水，這樣的行為確實驚人不齒。
要知道，當下只有比亞迪能夠重出包圍圈成就中系汽車標桿，我們的機會并不多，如果不趕在合資車反應過來下“突出重圍”，那我中系車很有可能還會被“打回原地”。
是比亞迪，令合資車降到了親民的價格，也讓我們不再承受加價車。
最后，衷心的希望比亞迪能夠越做越強，中系車能夠越來越棒，因為只有中系車越來越好，我們老百姓才能享受到實惠，才能夠不被當做合資車的韭菜。
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