德國(guó)經(jīng)濟(jì)目前萎靡不振 特朗普的關(guān)稅無濟(jì)于事

周日，德國(guó)選民前往投票站投票時(shí)，他們首先想到的是該國(guó)萎靡不振的經(jīng)濟(jì)，以及解決這一問題的承諾。但唐納德·特朗普即將實(shí)施的進(jìn)口關(guān)稅將使新政府的這項(xiàng)艱巨任務(wù)更加艱巨。

失敗的代價(jià)是昂貴的。

泛歐銀行荷蘭國(guó)際集團(tuán)（ING）高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡斯滕·布熱斯基（Carsten Brzeski）表示，如果最有可能組成新執(zhí)政聯(lián)盟的政黨無法啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，“他們知道誰將贏得下次選舉，而這個(gè)獲勝者將是極右翼的德國(guó)選擇黨”。這與其他人對(duì)德國(guó)選擇黨的擔(dān)憂如出一轍。

作為全球第三大經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)經(jīng)濟(jì)自疫情爆發(fā)以來幾乎沒有增長(zhǎng)。2023 年和去年，德國(guó)經(jīng)濟(jì)均出現(xiàn)萎縮，這是自 2000 年代初以來首次連續(xù)兩年出現(xiàn)年度萎縮。根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織的預(yù)測(cè)，今年德國(guó)經(jīng)濟(jì)將僅增長(zhǎng) 0.3% 。

情況并不總是這樣的。

2005年至2019年左右，受俄羅斯廉價(jià)天然氣、進(jìn)口需求旺盛的中國(guó)以及相對(duì)順暢的全球貿(mào)易環(huán)境的推動(dòng)，出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

但自那時(shí)以來，世界發(fā)生了巨大變化，特朗普重返白宮給德國(guó)所有重要的出口商帶來了最新的挑戰(zhàn)。

華盛頓特區(qū)智庫彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員雅各布·柯克加德表示：“一個(gè)自由貿(mào)易不是主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)口號(hào)的世界對(duì)德國(guó)來說是有問題的。”

因此，促進(jìn)增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)改革不僅是選民的愿望（民意調(diào)查也顯示，經(jīng)濟(jì)是選民最關(guān)心的兩大問題之一），而且對(duì)于德國(guó)當(dāng)前和未來幾代人的繁榮也至關(guān)重要，尤其是對(duì)于日益壯大的養(yǎng)老金領(lǐng)取者隊(duì)伍而言。

柯克加德告訴媒體：“不進(jìn)行改革的德國(guó)經(jīng)濟(jì)是停滯、老化、硬化的……德國(guó)經(jīng)濟(jì)?！?/p>

增長(zhǎng)引擎的迸發(fā)

出口長(zhǎng)期以來一直是德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，2023 年（有數(shù)據(jù)可查的最新年份），商品和服務(wù)出口占該國(guó)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出的 43% 以上，是主要經(jīng)濟(jì)體中占比最大的。

德國(guó)統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，去年德國(guó)的主要出口產(chǎn)品是機(jī)動(dòng)車及其零部件、機(jī)械和化工產(chǎn)品。

在中國(guó)龐大的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)且消費(fèi)者更愿意購(gòu)買大眾等知名外國(guó)汽車制造商而非本土汽車制造商的汽車時(shí)，依賴國(guó)外需求是有利可圖的。

但近年來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，而隨著所謂的電動(dòng)汽車“革命”步伐加快， 電動(dòng)汽車制造商比亞迪和小鵬等中國(guó)汽車制造商從西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中搶走了國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)份額。

柯克加德表示，從某種程度上來說，德國(guó)汽車業(yè)是“自身成功的犧牲品”。寶馬、奔馳和奧迪等汽車品牌都是從燃燒化石燃料的內(nèi)燃機(jī)中獲利的，“它們自然不愿意犧牲自己的成功，投入大量資金開發(fā)電動(dòng)汽車?！?/p>

他補(bǔ)充道，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商以及特斯拉 (TSLA)“已經(jīng)證明，它們?cè)跀U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模至數(shù)百萬輛汽車方面做得更好”。

與此同時(shí)，德國(guó)能源消耗量巨大的工業(yè)企業(yè)為其主要燃料天然氣支付的費(fèi)用比莫斯科 2022 年向?yàn)蹩颂m派兵之前更高，這促使歐洲用更遠(yuǎn)地區(qū)的天然氣替代從俄羅斯進(jìn)口的天然氣。結(jié)果，許多德國(guó)企業(yè)削減了產(chǎn)量，有些甚至倒閉。

“我們正處于去工業(yè)化進(jìn)程之中，”金屬和電氣工程行業(yè)雇主協(xié)會(huì) Gesamtmetall 的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉爾斯·克勒默 (Lars Kroemer) 說。

正如德國(guó)政府網(wǎng)站所說，對(duì)于一個(gè)以“高度專業(yè)化的工業(yè)公司生產(chǎn)高度專業(yè)化的產(chǎn)品”為驅(qū)動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)體來說，這種情況令人擔(dān)憂。

克羅默說，除了高昂的能源成本外，高稅收和繁瑣的法規(guī)也嚴(yán)重打擊了該國(guó)的工業(yè)。

更廣泛地說，德國(guó)對(duì)政府借貸的嚴(yán)格限制——即所謂的“債務(wù)剎車”——抑制了急需的投資，包括基礎(chǔ)設(shè)施和在線公共服務(wù)方面的投資。

“我們還沒有實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。我們的官僚負(fù)擔(dān)比其他國(guó)家更重?！比R布尼茨歐洲經(jīng)濟(jì)研究中心（ZEW）主任阿齊姆·瓦姆巴赫表示

幾個(gè)月來，特朗普一直威脅要提高進(jìn)口美國(guó)商品的關(guān)稅。自今年 1 月上任以來，他已證明自己準(zhǔn)備付諸行動(dòng)，例如，他宣布將從 3 月起對(duì)所有進(jìn)口鋼鐵和鋁征收 25% 的關(guān)稅。

隨后，特朗普上周下令調(diào)查美國(guó)是否應(yīng)對(duì)進(jìn)口商品征收互惠關(guān)稅，這意味著美國(guó)將對(duì)進(jìn)口商品征收與其他國(guó)家相同的關(guān)稅。周二，特朗普表示計(jì)劃最早于 4 月對(duì)進(jìn)口汽車、半導(dǎo)體芯片和藥品征收 25% 的關(guān)稅。

如果外國(guó)生產(chǎn)商將大部分新關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁給美國(guó)客戶，他們的產(chǎn)品可能會(huì)變得比美國(guó)制造的同類產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

這將特別損害德國(guó)出口商的利益，因?yàn)楦鶕?jù)官方數(shù)據(jù)，美國(guó)是他們最大的市場(chǎng)，占德國(guó)出口總額的 10% 。

瓦姆巴赫稱，特定出口商將最強(qiáng)烈地感受到影響，比如一些陷入困境的德國(guó)汽車制造商。

他告訴媒體稱：“針對(duì)汽車制造商的每一次額外壓力對(duì)于行業(yè)來說都是壞消息?！?/p>

瑞士研究公司 Prognos 稱，德國(guó)各行業(yè)約有 120 萬個(gè)就業(yè)崗位直接或間接地依賴于對(duì)美國(guó)的出口。根據(jù)最新的政府?dāng)?shù)據(jù) ，這一數(shù)字占該國(guó)所有就業(yè)崗位的 2.6%。

特朗普新關(guān)稅對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)整體影響的程度，在一定程度上取決于其最終的水平。

德國(guó)央行已經(jīng)研究了這樣一種情形，即特朗普對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的商品征收 10% 的普遍關(guān)稅和 60% 的關(guān)稅，特朗普在競(jìng)選期間就曾談到過這一情況。

德國(guó)央行行長(zhǎng)約阿希姆納格爾 (Joachim Nagel) 在周一的演講中表示，報(bào)告發(fā)現(xiàn)德國(guó)經(jīng)濟(jì)將“遭受嚴(yán)重?fù)p失”，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將受到巨大打擊。

汽車是德國(guó)的主要出口產(chǎn)品之一。

即使德國(guó)沒有對(duì)其商品征收直接關(guān)稅，它仍然會(huì)感受到對(duì)其他國(guó)家征收關(guān)稅帶來的影響。

特朗普上任后還宣布對(duì)墨西哥進(jìn)口的所有商品和加拿大的大部分產(chǎn)品征收25% 的關(guān)稅，并對(duì)中國(guó)產(chǎn)品征收 10% 的額外關(guān)稅。但包括大眾在內(nèi)的一些德國(guó)汽車制造商從其墨西哥工廠向美國(guó)出口汽車。

Prognos 首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾·博默 (Michael B?hmer) 表示：“整個(gè) (全球) 經(jīng)濟(jì)就像一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，所以如果你設(shè)置關(guān)稅或障礙……在某個(gè)時(shí)候，整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)或多或少都會(huì)感受到這一點(diǎn)。”

他補(bǔ)充說，墨西哥、加拿大和中國(guó)可能會(huì)將運(yùn)往美國(guó)的出口轉(zhuǎn)向新的市場(chǎng)，以避開特朗普的關(guān)稅，這可能會(huì)使這些產(chǎn)品在這些市場(chǎng)上與德國(guó)商品直接競(jìng)爭(zhēng)。

要想在未來幾年及以后促進(jìn)德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，需要做的不僅僅是找到應(yīng)對(duì)特朗普關(guān)稅的方法。一些人認(rèn)為，德國(guó)的整個(gè)商業(yè)模式可能需要徹底改革。

博默對(duì)此表示同意。他說，如果未來十年德國(guó)不能從“相當(dāng)老”的行業(yè)（如汽車、機(jī)械和鋼鐵生產(chǎn)）轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒂谌斯ぶ悄艿刃录夹g(shù)的“面向未來的經(jīng)濟(jì)”，那么它“肯定不會(huì)再是世界第三大經(jīng)濟(jì)體了”。