李嘉誠賣港口的警示，中國企業家利國利民才有利可圖！

最近，李嘉誠旗下長和集團子公司和記黃埔宣布將全球 43 個海外港口打包出售給美國黑石財團和瑞士地中海航運公司組成的聯合財團，交易總額達 230 億美元，其中包括具有重要戰略意義的巴拿馬運河兩端港口。該消息一出，輿論嘩然。

表面上看，這似乎只是一次企業自身的、普通的商業資產交易，李嘉誠家族或許能借此套現巨額資金，實現所謂的 “避險”。但深入分析，這一行為實則嚴重損害了國家利益。

這些港口年吞吐量占全球 10% 以上，其出售削弱了中國資本在全球港口業務的影響力。一旦美國資本入主，極有可能調整港口政策，提高針對中國船只的費用，增加中國其他進出口企業的運營成本。

并且，該交易與中國 “一帶一路” 倡議背道而馳，像巴拿馬運河兩端的港口、希臘比雷埃夫斯港部分股權等，都曾是中國精心布局的戰略節點，如今落入美國資本之手，中國對相關地區的影響力勢必被削弱。

看網上，居然還有人為李嘉誠叫屈，說什么在美國淫威之下，這是不得已而為之的自保之策。甚至還舉例，最近尼日爾突然宣布驅逐三名中國石油企業高管，并關閉首都尼亞美一家由中資運營的國際酒店，價值4億美元的原油大單或打水漂，我們還都沒有直接采取有效措施，更何況一個民營的港企。

實際上，中國的企業家，很多向來有著深厚的家國情懷傳統。在舊中國積貧積弱之時，張謇創辦大生紗廠，以實業救國，希望通過發展民族工業來抵御外敵經濟侵略，改變國家的貧困面貌。

抗日戰爭時期，馬萬祺利用自己的商貿網絡，沖破重重困難，為前線輸送物資、救治傷員，為抗戰勝利貢獻力量。

新中國成立初期，百廢待興，面對西方陣營的封鎖，柯麟、柯正平在港澳為國家籌集大量資金和物資，霍英東頂著巨大壓力，組織船隊突破封鎖線，為內地輸送戰略物資。

改革開放后，曹光彪第一時間到內地投資開辦香洲毛紡廠，包玉剛與內地造船企業合作，推動中國船舶業走向世界。

這些時候，比現在的國際環境要險惡，但是他們都懷著“茍利國家生死以，豈因禍福避趨之”的信念，將個人事業與國家發展緊密相連。

即使在當下，以華為為例，面對美國的技術封鎖、市場圍剿，任正非帶領華為不屈不撓，啟動 “南泥灣計劃”，堅守通信產業技術主權，捍衛了國家產業尊嚴。

這些企業家們，無論身處何時，都將國家利益置于首位，他們的格局和家國情懷鑄就了偉大的企業成就，也贏得了社會的尊重與贊譽。

近期中央召開的民營企業座談會強調，民營經濟是推進中國式現代化的生力軍，鼓勵民營企業和民營企業家大力弘揚企業家精神。

企業家精神的核心，便是要有大格局，將企業發展與國家繁榮、民族興盛、人民幸福緊密結合。始終做“愛國敬業、守法經營、創業創新、回報社會”的典范，這二十字要求背后，是社會主義市場經濟對商業文明的重構。

企業的發展離不開國家提供的穩定環境、政策支持和龐大市場，只有心懷國家，在追求企業利益的同時兼顧國家利益，才能實現真正的 “利可圖”。

說句實在話，企業小的時候，本質上是為自己辦企業；大一些的話，實際上是為社會辦企業；當大到一定程度，這就是為國興業。

巨頭企業，倘若只盯著眼前的個人私利，忽視國家和民族的長遠發展，即使短期內獲得巨額財富，也終將失去社會的認可和支持，企業發展也難以長久，更別說傳承下去。

站在新的歷史方位，東升西落趨勢加快演進，中國企業家已走過了最為艱難的時期，在強大國家力量下的新生代企業家，更需要校準商業坐標和航向，將企業戰略深度嵌入國家發展脈絡，把個人理想融入民族復興的偉大夢想，商業奇跡才會有更厚重的時代注腳。

福耀玻璃在美遭遇“滑鐵盧”，鎩羽而歸，重拾中國信心；阿里巴巴馬云“出走”后的重新歸來，“初心”又現，等等，都可見一斑。

在當今國際某些跨國資本游牧式收割肆虐中，純粹利己主義的商業哲學依然制造新的全球危機。

作為中國各大巨頭企業，應該知大局，行大道，重大情況及時通氣、報告，不應被眼前利益所蒙蔽，鋌而走險，“暗度陳倉”，甚至“助紂為虐”。

李嘉誠此次出售港口的行為，實際上給中國企業家們敲響了警鐘。在全球化競爭日益激烈、國際形勢復雜多變的今天，包括港澳臺在內的中國企業家們更應提升格局，秉持家國情懷，在商言商，但不能忘國。

只有利國利民，企業才能在國家發展的浪潮中乘風破浪，實現可持續的繁榮，蔭及子孫后代。

解筱文：戰略學者。主評時政、文化、商業、鐵路。微信公眾號：zgmjply（評論員解筱文）