焦?jié)迤礁哞F初設(shè)已獲批，哪些部分值得關(guān)注？

一條高鐵，就是一條要素流通的“高速路”、一個(gè)統(tǒng)一市場(chǎng)的“連接器”。

近日，新建焦?jié)迤礁哞F初步設(shè)計(jì)獲批，標(biāo)志著項(xiàng)目步入沖刺全面開(kāi)建新階段。該項(xiàng)目施工如何安排？全線(xiàn)設(shè)置哪些站點(diǎn)？哪些控制性工程值得關(guān)注？有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)此進(jìn)行梳理解答。

焦作至平頂山鐵路地理位置示意圖

車(chē)站規(guī)劃

全線(xiàn)設(shè)置14個(gè)車(chē)站及線(xiàn)路所：玨山(線(xiàn)路所)、焦作西(接軌站)、唐莊(線(xiàn)路所)、沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、八里堂(線(xiàn)路所)、洛陽(yáng)龍門(mén)(既有站)、李屯南(線(xiàn)路所)、伊川西(預(yù)留站)、汝陽(yáng)東、汝州南、周莊(線(xiàn)路所)、平頂山西(接軌站)。

焦作至平頂山鐵路線(xiàn)路示意圖

洛陽(yáng)轄內(nèi)車(chē)站

①孟津北站：按高架站設(shè)計(jì)，設(shè)到發(fā)線(xiàn)4條(含正線(xiàn))、側(cè)式站臺(tái)2座。

②伊川西(預(yù)留站)：按設(shè)到發(fā)線(xiàn)4條(含正線(xiàn))、側(cè)式站臺(tái)2座、旅客地道1處進(jìn)行預(yù)留設(shè)計(jì)。

③汝陽(yáng)東站：設(shè)到發(fā)線(xiàn)6條(含正線(xiàn))、島式中間站臺(tái)2座、旅客地道1處。站同左設(shè)綜合維修工區(qū)1處。

④洛陽(yáng)龍門(mén)站

焦?jié)迤礁哞F引入洛陽(yáng)樞紐采用東進(jìn)西出，與鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門(mén)站并行。

線(xiàn)路引入洛陽(yáng)龍門(mén)站南側(cè)并列新建焦?jié)迤杰?chē)場(chǎng)，洛宜鐵路改至焦?jié)迤杰?chē)場(chǎng)外側(cè)通過(guò)。設(shè)北西聯(lián)絡(luò)線(xiàn)連通本線(xiàn)焦作方向與鄭西高鐵西安方向，設(shè)西南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)采用折角作業(yè)方式連通本線(xiàn)平頂山方向與鄭西高鐵西安方向。

焦?jié)迤杰?chē)場(chǎng)設(shè)到發(fā)線(xiàn)7條(含正線(xiàn))、島式中間站臺(tái)3座；鄭西車(chē)場(chǎng)南側(cè)增設(shè)到發(fā)線(xiàn)1條，與焦?jié)迤杰?chē)場(chǎng)共用站臺(tái)。

值得注意的是，洛陽(yáng)龍門(mén)動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)將擴(kuò)建為動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，總規(guī)模達(dá)4線(xiàn)檢查庫(kù)和16條存車(chē)線(xiàn)，并預(yù)留2線(xiàn)檢查庫(kù)和8條存車(chē)線(xiàn)，建成后將有效提升洛陽(yáng)龍門(mén)站始發(fā)終到能力，更好滿(mǎn)足群眾出行需求。

洛陽(yáng)龍門(mén)動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng) 洛報(bào)融媒記者 張怡熙 攝

項(xiàng)目概況

焦?jié)迤礁哞F全長(zhǎng)230.488公里，雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。

線(xiàn)路起自鄭太高鐵玨山線(xiàn)路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽(yáng)市，濟(jì)源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門(mén)站，出站后經(jīng)洛陽(yáng)市伊川縣、汝陽(yáng)縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。

焦?jié)迤礁哞F由國(guó)鐵集團(tuán)與河南省共同出資建設(shè)，河南城際鐵路有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目資產(chǎn)管理，運(yùn)營(yíng)管理委托鄭州局集團(tuán)負(fù)責(zé)。

控制性工程

高鐵項(xiàng)目控制性工程作為全線(xiàn)施工的核心節(jié)點(diǎn)，其建設(shè)進(jìn)度直接影響整體工程推進(jìn)效率。焦?jié)迤礁哞F有哪些需要重點(diǎn)關(guān)注的控制性工程？據(jù)悉，焦?jié)迤礁哞F建設(shè)工程主要涉及路基、橋涵、隧道、軌道、車(chē)站等，控制性工程集中在橋涵和隧道作業(yè)方面，且絕大多數(shù)都在洛陽(yáng)境內(nèi)。

洛陽(yáng)黃河公鐵大橋效果圖

重點(diǎn)橋梁

洛陽(yáng)黃河公鐵大橋：位于208國(guó)道黃河橋上游約180米處，按雙向六車(chē)道I級(jí)公路在上、雙線(xiàn)高速鐵路在下的分層布置方案設(shè)置。

洛陽(yáng)洛河特大橋：以簡(jiǎn)支梁橋分別跨越洛河和伊河，以連續(xù)梁拱組合橋跨越二廣高速，以連續(xù)梁跨越伊洛路、中州東路、地鐵1號(hào)線(xiàn)、洛河大堤、310國(guó)道等。

重點(diǎn)隧道

邙山隧道：全長(zhǎng)6340米，采用礦山法、明挖法和盾構(gòu)法相結(jié)合的方法組織施工。隧道洞門(mén)型式綜合考慮地形、地貌、洞口地質(zhì)條件及周邊環(huán)境的因素，按照“確保安全、因地制宜、保護(hù)環(huán)境、簡(jiǎn)約實(shí)用”的原則確定。同時(shí)利用盾構(gòu)段底部廊道設(shè)置1處避難所。

伊川隧道：全長(zhǎng)3734米，洞身穿越黃土、砂層等軟弱地層，地下水位較高，同時(shí)下穿洛欒高速路基和343國(guó)道路基，施工難度大、技術(shù)要求高，按I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)和建設(shè)管理。

在軌道建設(shè)方面，新建正線(xiàn)一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，采用60公斤/米鋼軌。在電力設(shè)施建設(shè)上，全線(xiàn)新建10千伏綜合負(fù)荷貫通線(xiàn)和10千伏一級(jí)負(fù)荷貫通線(xiàn)各一條，貫通線(xiàn)采用電纜敷設(shè)。

項(xiàng)目施工

焦?jié)迤礁哞F初步設(shè)計(jì)批復(fù)在項(xiàng)目建設(shè)中有何意義？據(jù)悉，鐵路建設(shè)程序包括立項(xiàng)決策、設(shè)計(jì)、工程實(shí)施和竣工驗(yàn)收等四大階段。

依據(jù)《鐵路建設(shè)管理辦法》，新建鐵路項(xiàng)目在初步設(shè)計(jì)文件審查批準(zhǔn)后，組織工程招標(biāo)投標(biāo)、編制開(kāi)工報(bào)告。開(kāi)工報(bào)告批準(zhǔn)后，依據(jù)批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)工期和投資，按照施工圖和施工組織設(shè)計(jì)文件組織建設(shè)。

據(jù)悉，目前，新建焦?jié)迤礁哞F省、市專(zhuān)班正全力推進(jìn)項(xiàng)目開(kāi)工準(zhǔn)備工作，近期將組織項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員活動(dòng)，加快項(xiàng)目控制性工程建設(shè)手續(xù)，力爭(zhēng)項(xiàng)目控制性工程盡快開(kāi)工，全力沖刺項(xiàng)目全面開(kāi)工建設(shè)。

交通賦能市場(chǎng)。焦?jié)迤礁哞F投用后，洛陽(yáng)至焦作、平頂山通行時(shí)間壓縮至1小時(shí)內(nèi)，豫西與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)形成“半日達(dá)”經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)人才、資本、技術(shù)跨區(qū)域流動(dòng)。

與此同時(shí)，洛陽(yáng)樞紐地位的強(qiáng)化，還將持續(xù)拓展市場(chǎng)輻射半徑。改擴(kuò)建洛陽(yáng)龍門(mén)站銜接隴海、呼南兩大干線(xiàn)，形成“東聯(lián)西進(jìn)、南拓北接”格局，強(qiáng)勢(shì)吸引洛陽(yáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)“鏈?zhǔn)竭M(jìn)駐”，更好滿(mǎn)足“一帶一路”中歐班列集散需求，助力河南從“內(nèi)陸腹地”轉(zhuǎn)向“開(kāi)放前沿”，更好融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)。

洛陽(yáng)黃河公鐵大橋效果圖

名詞解釋

動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)也被稱(chēng)為“動(dòng)車(chē)公寓”，主要提供動(dòng)車(chē)的存放和清污、上水、保養(yǎng)、維修等服務(wù)。

動(dòng)車(chē)運(yùn)用所的科學(xué)名稱(chēng)是動(dòng)車(chē)組檢修站，專(zhuān)門(mén)針對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)行檢查、測(cè)試、維修和養(yǎng)護(hù)等作業(yè)，屬于鐵路車(chē)輛檢修基地的一種類(lèi)型。

線(xiàn)路所是鐵路系統(tǒng)中用于臨時(shí)存放列車(chē)、進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)車(chē)作業(yè)的場(chǎng)所。

接軌站是指有2條及以上的鐵路正線(xiàn)引入的車(chē)站或有專(zhuān)用線(xiàn)、岔線(xiàn)接軌的車(chē)站。

焦?jié)迤礁哞F建設(shè)大事記

2022年1月

國(guó)務(wù)院公布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確將呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽(yáng)至平頂山段納入國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程。

2022年5月

呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽(yáng)至平頂山鐵路項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告發(fā)布，標(biāo)志著項(xiàng)目正式啟動(dòng)前期工作。

2022年8月

國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)文確定項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)單位，標(biāo)志著該鐵路項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

2024年5月

項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲批，項(xiàng)目前期工作取得重大進(jìn)展，向著全面開(kāi)工目標(biāo)又邁進(jìn)關(guān)鍵的一大步。

2025年1月

河南城際鐵路有限公司發(fā)布《新建焦作至平頂山鐵路施工圖審核及審查招標(biāo)公告》，焦?jié)迤礁哞F進(jìn)入施工圖報(bào)批階段。

2025年2月

河南鐵建投集團(tuán)與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行等10家金融機(jī)構(gòu)簽訂銀團(tuán)貸款協(xié)議，向焦?jié)迤礁哞F項(xiàng)目提供213億元貸款，貸款期限45年。

來(lái)源：洛陽(yáng)市人民政府網(wǎng)

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