吉利博越L改款發(fā)布，設(shè)計(jì)全面革新，智能AI系統(tǒng)加持

近期，俄羅斯媒體報道：吉利汽車正式發(fā)布第四代博越L改款車型，新車以“中式美學(xué)革新”與“燃油車AI平權(quán)”為核心賣點(diǎn)，計(jì)劃于4月25日上海車展首發(fā)亮相。作為吉利全球化戰(zhàn)略的拳頭產(chǎn)品，此次改款在中俄市場引發(fā)差異化討論，更因“第四代”命名爭議成為行業(yè)焦點(diǎn)。

設(shè)計(jì)煥新：貫穿式燈組重構(gòu)視覺語言

新車徹底摒棄前代標(biāo)志性“獠牙”日行燈設(shè)計(jì)，前臉采用長達(dá)2.4米的貫穿式LED燈帶，搭配直瀑式鍍鉻格柵，格柵面積較現(xiàn)款縮小15%，通過高光注塑工藝形成動態(tài)光影效果。車尾革新更為顯著：牌照框下移至后保險杠，配備由190顆LED燈珠組成的2.9米超長貫穿尾燈，其波浪形光帶設(shè)計(jì)耗時18個月研發(fā)，夜間可呈現(xiàn)立體波光特效。官方數(shù)據(jù)顯示，新設(shè)計(jì)使風(fēng)阻系數(shù)降至0.318Cd，較現(xiàn)款優(yōu)化7%。

在尺寸方面，新車的長寬高已增加到4730×1910×1710毫米，軸距也略微增加了8毫米，達(dá)到2785毫米。盡管軸距變化幅度較小，但工程師透露懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了針對性調(diào)校，后排腿部空間增加25毫米，后備廂容積提升至480升（放倒座椅可擴(kuò)展至1600升）。

智能化突圍：燃油車首搭A(yù)I大模型

在動力延續(xù)2.0T+7DCT組合（最大功率218馬力）的前提下，吉利將技術(shù)敘事轉(zhuǎn)向智能化突破。新車搭載行業(yè)首個燃油車專屬AI大模型系統(tǒng)，支持多輪自然語義對話，語音喚醒響應(yīng)速度達(dá)0.8秒。智能駕駛方面，NOA高階智駕系統(tǒng)新增彎道限速自適應(yīng)功能，可在半徑大于200米的彎道自動調(diào)節(jié)巡航車速。

值得注意的是，這套系統(tǒng)與銀河系列電動車共享技術(shù)架構(gòu)，支持OTA遠(yuǎn)程升級。車機(jī)界面從現(xiàn)款豎置大屏改為懸浮式橫屏，內(nèi)置“場景引擎”可學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，自動推薦導(dǎo)航路線、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。不過俄媒指出，中國版仍缺失四驅(qū)選項(xiàng)（俄羅斯Atlas保留適時四驅(qū)系統(tǒng)），冰雪路面適應(yīng)性存疑。

市場策略：全球200萬用戶

自2016年首代車型上市以來，博越系列車型在世界各大市場上，實(shí)現(xiàn)銷量總計(jì)突破200萬輛的成績，其海外銷量占比達(dá)高達(dá)35%。此次改款被官方定義為“第四代車型”，但行業(yè)觀察人士指出，其技術(shù)平臺與動力系統(tǒng)仍延續(xù)現(xiàn)款架構(gòu)，實(shí)質(zhì)應(yīng)為中期改款。

中國汽車流通協(xié)會專家指出：“將重大改款包裝成換代車型，是應(yīng)對電動化沖擊的常見手段。”對此，吉利產(chǎn)品負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“軸距調(diào)整代表底盤優(yōu)化，AI系統(tǒng)的算力提升相當(dāng)于傳統(tǒng)意義上的動力升級。”數(shù)據(jù)顯示，新車智能座艙芯片算力達(dá)到16TOPS，較現(xiàn)款提升4倍。

中俄市場差異化布局

中國市場現(xiàn)款博越L自2022年上市至今已銷售28萬輛，此次改款將同步推出1.5T（181馬力）和2.0T兩種動力版本，預(yù)售價區(qū)間12.8-16.3萬元。而俄羅斯市場現(xiàn)款A(yù)tlas仍為第二代車型（軸距2777毫米），2023年銷量達(dá)4.2萬輛，占據(jù)當(dāng)?shù)鼐o湊型SUV市場12%份額。吉利海外事業(yè)部表示，俄版改款計(jì)劃尚未確定，現(xiàn)有四驅(qū)版本或?qū)⒗^續(xù)保留。

隨著上海車展臨近，這場“設(shè)計(jì)革新+AI賦能”的雙重攻勢能否延續(xù)銷量神話，將成為傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)。據(jù)經(jīng)銷商透露，新車上市后將推出“200萬紀(jì)念版”，專屬徽標(biāo)與丹青藍(lán)車漆或成稀缺配置。