好四驅(qū)才是真剛需，二代哈弗梟龍MAX換新價(jià)11.68萬起

4月17日，二代哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）正式上市。官方指導(dǎo)價(jià)13.18-16.98萬元，在5月31日前可享受限時(shí)換新價(jià)11.68萬元-15.48萬元，另享國補(bǔ)/地補(bǔ)至高20000元，同時(shí)還提供8重限時(shí)上市壕禮。

二代哈弗梟龍MAX不僅顏值高、配置高、價(jià)格方面非常具有誠意，更將四驅(qū)車的油耗向兩驅(qū)車看齊，同時(shí)將價(jià)格門檻拉低至兩驅(qū)車的區(qū)間。更憑借第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，重新定義了家用SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)——四驅(qū)不再是奢侈品，而是每個(gè)家庭的出行剛需。

從越野標(biāo)簽到家庭出行剛需

在中國市場，四驅(qū)車長期被貼上“高油耗”“高成本”的標(biāo)簽，滲透率不足5%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家80%的平均水平。這種認(rèn)知偏差的背后，既有傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)依賴復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的高昂成本，也有車企對消費(fèi)者安全教育的缺位。而二代哈弗梟龍MAX的出現(xiàn)，徹底撕掉了四驅(qū)的“小眾”標(biāo)簽。

數(shù)據(jù)顯示，四驅(qū)車在濕滑、冰雪等低附著力路面的失控概率比兩驅(qū)車低47%，美國IIHS研究更指出，四驅(qū)車事故致死率僅為兩驅(qū)車的一半。然而，過去動輒30萬元的四驅(qū)門檻，讓這項(xiàng)“隱形安全氣囊”難以普及。

二代梟龍MAX搭載的第二代Hi4技術(shù)，成為破解這一困局的鑰匙。新技術(shù)在前代基礎(chǔ)上進(jìn)行了28項(xiàng)升級。搭載兩檔變速箱，直驅(qū)速域相比單檔更寬，三動力源連續(xù)超車時(shí)動力更強(qiáng)。其智能后橋解耦系統(tǒng)在車速大于63km/h即可實(shí)現(xiàn)后橋半軸斷開，最大限度減少后電機(jī)拖拽損耗。

在公證處的實(shí)測認(rèn)證下，二代哈弗梟龍MAX以純電續(xù)航里程209.5km、饋電油耗3.7L/100公里的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的反向虛標(biāo)，這相當(dāng)于用兩驅(qū)車的使用成本，換來了四驅(qū)車的安全保障。

二代哈弗梟龍MAX動力總成綜合功率達(dá)238kW，綜合扭矩595N·m，并擁有天生50:50前后軸荷比，不僅擁有零百6秒級的加速感，還搭配5種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)更爽的駕控體驗(yàn)。

從體驗(yàn)?zāi)苡玫秸娴暮糜?/strong>

如果說安全是二代梟龍MAX的底色，那么它的“全能性”則重新定義了家用SUV的體驗(yàn)上限。新車在外形上設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出高檔次格調(diào)，燈光也兼具美學(xué)與實(shí)用。2810mm軸距打造越級車內(nèi)空間，后備箱可秒變1366L“移動露營倉”，云感座椅的8點(diǎn)按摩功能，則讓堵車時(shí)的焦躁化為云端SPA體驗(yàn)。

在通勤場景中，新車搭載的Coffee Pilot Plus系統(tǒng)的“城市NOA”可自主識別紅綠燈、規(guī)避鬼探頭，制動響應(yīng)比人類快3倍；面對立體車庫的極限車位，跨層記憶泊車功能可完成“高難度側(cè)方位”。

在長途行駛過程中，新車可實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域自適應(yīng)巡航中，800萬像素雙目攝像頭如同“鷹眼”，330米外鎖定彎道曲率，智能避讓大貨車；三溫區(qū)空調(diào)+等離子空氣凈化，讓全家人在高原旅途中也能呼吸清新空氣。

當(dāng)新勢力用“第三塊屏幕”吸引眼球時(shí)，哈弗選擇回歸造車本質(zhì)，用四驅(qū)+智駕+長續(xù)航的組合，實(shí)現(xiàn)安全和技術(shù)普惠，建立日常用車真正實(shí)用的性價(jià)比標(biāo)桿。詳細(xì)不久后我們就會看到，全民四驅(qū)時(shí)代的到來。