4月新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單一出,零跑賣(mài)出了超過(guò)4.1萬(wàn)臺(tái),超越排名第二的品牌接近6000臺(tái)。而也幾乎是同時(shí),零跑正式發(fā)布了2026款零跑C10,上市指導(dǎo)價(jià)為12.28萬(wàn)-14.28萬(wàn),包括3款純電和2款增程車(chē)型。作為零跑家族的銷(xiāo)量支柱車(chē)型,2026款零跑C10可以說(shuō)是帶著充足的準(zhǔn)備而來(lái)。即便如此,在這個(gè)市場(chǎng)中,依舊有實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)勁的對(duì)手,比如比亞迪宋(參數(shù)丨圖片)PLUS、吉利銀河E5以及深藍(lán)S05等車(chē)型,那么面對(duì)這些對(duì)手,26款零跑C10到底能不能打呢?接著往下看。
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論輔助駕駛能力,誰(shuí)才是真的有誠(chéng)意?
現(xiàn)在已經(jīng)是2025年了,大家對(duì)于輔助駕駛的接受度和需求度也越來(lái)越高,從今年發(fā)布的新車(chē)就能夠看出,車(chē)企也開(kāi)始重點(diǎn)在輔助駕駛上發(fā)力,不管是技術(shù)的深度還是覆蓋的廣度,今年的新車(chē)型都展現(xiàn)出了完全不同的面貌,這里面比亞迪將“天神之眼”的輔助駕駛作為標(biāo)配,尤為引人注意。
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比如比亞迪宋PLUS,智駕版車(chē)型就全系標(biāo)配了天神之眼-C的輔助駕駛功能(DiPilot 100),這套系統(tǒng)是基于三目攝像頭加上車(chē)身周?chē)睦走_(dá)傳感器組成的視覺(jué)輔助駕駛方案,屬于比亞迪“天神之眼”輔助駕駛中入門(mén)的版本,可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車(chē)、輔助變道等功能,優(yōu)勢(shì)就是全系標(biāo)配,對(duì)于買(mǎi)低配車(chē)型的朋友,是很友好的,但由于本身是屬于入門(mén)級(jí)的駕駛輔助,受制于成本,硬件水準(zhǔn)不高,所以留給后期升級(jí)的算力冗余就不多了。對(duì)于普通老百姓來(lái)說(shuō),一臺(tái)車(chē)肯定不是說(shuō)開(kāi)1-2年就換車(chē)的,所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)用車(chē)角度來(lái)看,這套硬件配置不高的輔助駕駛,升級(jí)空間十分有限。
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26款的零跑C10這次在輔助駕駛上的升級(jí)就夠“下本兒”了,在硬件上,新車(chē)配備了激光雷達(dá),搭配全車(chē)的雷達(dá)和攝像頭以及高通驍龍8295+8650高性能芯片,在硬件上留足了后期升級(jí)的算力冗余,車(chē)輛的性能上限更高;
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其次在軟件層面,26款零跑C10可以實(shí)現(xiàn)端到端的輔助駕駛方案,相比宋PLUS僅能夠?qū)崿F(xiàn)高快領(lǐng)航,它輔助駕駛覆蓋的路況和應(yīng)用場(chǎng)景更廣;比如其實(shí)不少人是沒(méi)有什么高速需求,反而都是以城區(qū)通勤為準(zhǔn),那26款零跑C10的端到端輔助駕駛就更具現(xiàn)實(shí)意義了,可以直接覆蓋從家里的停車(chē)位到公司的停車(chē)位,讓城區(qū)內(nèi)的通勤變得更加高效、安全和輕松,這其實(shí)更符合當(dāng)下不少年輕人的使用場(chǎng)景需求。
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比亞迪全系標(biāo)配“天神之眼”的輔助駕駛固然十分厚道,但相較之下,零跑在輔助駕駛上則更在乎當(dāng)下人日常用車(chē)場(chǎng)景和感受,兩個(gè)品牌都有誠(chéng)意,但我可能更愿意選零跑這種形式。
把長(zhǎng)續(xù)航卷到10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)
除了輔助駕駛,作為新能源車(chē)的根基——續(xù)航,是大家選擇新能源車(chē)關(guān)注首位度非常高的產(chǎn)品點(diǎn)。此前在10-15萬(wàn)級(jí)這個(gè)價(jià)位區(qū)間,純電車(chē)型的續(xù)航基本是在400-550km之間,并且受制于成本和級(jí)別都是基于400V架構(gòu),比較有代表性的車(chē)型就是吉利銀河E5和深藍(lán)S05。
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吉利銀河E5全系5款在售車(chē)型,其中2款車(chē)型CLTC純電續(xù)航是440km,3款車(chē)型純電續(xù)航是530km,無(wú)論從關(guān)注度角度,還是廠家設(shè)定的車(chē)型分布,都能看出530km續(xù)航版本是主推車(chē)型,說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航是有需求的。
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同樣的情況也體現(xiàn)在深藍(lán)S05上,純電版車(chē)型直接全系都是CLTC 510km續(xù)航,而增程版車(chē)型也是直接給到了200km的純電續(xù)航。如今純電SUV的500km續(xù)航和增程/插混SUV的200km純電續(xù)航似乎是10-15萬(wàn)級(jí)合格線了,達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)才有底氣。
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那26款零跑C10交出的答案是什么呢?就是直接把純電版車(chē)型的續(xù)航提升到了605km,電池容量更是達(dá)到了74.9度,同時(shí)搭載了全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái),16分鐘可以從30%補(bǔ)能至80%,把長(zhǎng)續(xù)航和800V架構(gòu)直接卷到了10-15萬(wàn)這個(gè)級(jí)別,壓力給到了其他廠家。
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相較于24款的零跑C10,純電續(xù)航提升了75km,真的不要小瞧這75km續(xù)航,假設(shè)你每天通勤里程在30km,這75km至少可以讓你多通勤2天的時(shí)間。而增程版車(chē)型,這次26款的零跑C10也給到了210km的純電續(xù)航和1190km的綜合續(xù)航,并且在充電時(shí)間上也加快至18分鐘。
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26款零跑C10的升級(jí)遠(yuǎn)不止駕駛輔助和續(xù)航, 其底盤(pán)是由瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校,并且在硬件層面,26款車(chē)型配備了來(lái)自博世的DP.EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及大陸One-Box制動(dòng)控制系統(tǒng)。出色的供應(yīng)商加上有底蘊(yùn)的品牌團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)輸出,既要開(kāi)的爽,更要?jiǎng)x得住,零跑深知這一點(diǎn)。
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同時(shí)在安全層面,26款車(chē)型引入了自研的LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制底盤(pán),說(shuō)人話就是這套底盤(pán)擁有高安全的特點(diǎn),比如包括蔚來(lái)、尊界在內(nèi)的品牌近期都在做的高速爆胎測(cè)試,這臺(tái)10-15萬(wàn)級(jí)的26款零跑C10也可以實(shí)現(xiàn)120km/h時(shí)速爆胎時(shí)的穩(wěn)定控制。這套系統(tǒng)的實(shí)際意義非常大,畢竟大部分駕駛員是沒(méi)有遇到過(guò)這種情況的,很有可能會(huì)在爆胎情況下,產(chǎn)生誤操作,發(fā)生危險(xiǎn),而這套系統(tǒng)就是零跑給的一道保護(hù)屏障。
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除此之外,26款零跑C10這次在提供情緒價(jià)值的配置上,也沒(méi)有吝嗇,比如好感度更高的電動(dòng)隱藏式門(mén)把手,更適應(yīng)當(dāng)下手機(jī)充電的50瓦無(wú)線快充,還有今年非常流行的紫色(曦露紫)外觀配色,在新車(chē)上都有配備。
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26款零跑C10的產(chǎn)品升級(jí)很到位,尤其是比起同級(jí)別的幾款競(jìng)品,在硬件層面的升級(jí)夠?qū)嵲冢@些升級(jí)對(duì)于日常用車(chē)的體驗(yàn)感非常加分,這是其他品牌可能要上到20萬(wàn)以上才會(huì)去考慮的,零跑這次絲毫不吝嗇直接配備,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),品牌用心,用料實(shí)在,價(jià)格親民,這樣的品牌,這樣的車(chē)型,賣(mài)得好也就不奇怪了。
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