13.98萬(wàn)起售，續(xù)航破千，吉利雷達(dá)兩款超級(jí)電混皮卡上市

5 月 28 日，吉利雷達(dá)同時(shí)發(fā)布了兩款重磅電混皮卡——全球家用超級(jí)電混皮卡雷達(dá)地平線(xiàn)EM-P和全球家商兩用超級(jí)電混皮卡雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）EM-P。其中地平線(xiàn)EM-P智能版四驅(qū)價(jià)格15.98萬(wàn)，地平線(xiàn)EM-P全能版四驅(qū)價(jià)格14.98萬(wàn)，金剛EM-P千里金剛四驅(qū)定價(jià)13.98萬(wàn)。

兩款電混皮卡均基于正向開(kāi)發(fā)的原生M.A.P雷達(dá)瀚海新能源皮卡平臺(tái)打造，并依托全球領(lǐng)先的高效智能動(dòng)力科技——雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，具有超強(qiáng)動(dòng)力、超維安全、超級(jí)好開(kāi)、超能省錢(qián)、超享智能等優(yōu)勢(shì)，為跨城之間長(zhǎng)途出行、北方高寒以及補(bǔ)能設(shè)施不完善的地區(qū)用戶(hù)提供外解決方案。

兩款新車(chē)是國(guó)內(nèi)首款上市的15萬(wàn)級(jí)超級(jí)電混皮卡，最大綜合扭矩近1000N.m, 最大耐久承載能力高達(dá)1.3噸，綜合續(xù)航里程1068公里，百公里加速6秒級(jí)，百公里綜合油耗僅為1.5L、饋電油耗約6L，最小轉(zhuǎn)彎半徑約6米。

地平線(xiàn)EM-P和金剛EM-P兩款車(chē)型，是雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)首次落地的皮卡車(chē)型。吉利雷達(dá)堅(jiān)持以場(chǎng)景定義產(chǎn)品，圍繞皮卡用戶(hù)需求，構(gòu)建新能源生態(tài)體系，基于純電技術(shù)，推出地平線(xiàn)EV和金剛EV兩個(gè)產(chǎn)品，主要用于城市間的高頻出行、重里程的使用場(chǎng)景。針對(duì)跨城之間長(zhǎng)距離出行、北方高寒以及補(bǔ)能設(shè)施不完善的地區(qū)，吉利雷達(dá)也率先推出插混解決方案。

在雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)強(qiáng)大動(dòng)力的加持下，雷達(dá)金剛EM-P和雷達(dá)地平線(xiàn) EM-P擁有260kW最大功率和 914N·m峰值扭矩，三合一高效電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)97% ，空載百公里加速僅需 6.3s，滿(mǎn)載加速也僅需 8.6s，而傳統(tǒng)皮卡2.4T柴油動(dòng)力，功率只有135kW，扭矩480N·m，空載百公里加速10.2秒，比雷達(dá)電混皮卡滿(mǎn)載加速都慢。

雷達(dá)超級(jí)電混皮卡同樣具有出色安全性能。兩款車(chē)均標(biāo)配One-Box集成制動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并具有包括ABS防抱死、坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降、防側(cè)翻功能等13項(xiàng)行車(chē)安全輔助功能。線(xiàn)控制動(dòng)響應(yīng)僅為150毫秒，比燃油皮卡快3倍，滿(mǎn)載緊急制動(dòng)距離僅為39m，比傳統(tǒng)燃油皮卡快6米以上。

吉利雷達(dá)新能源皮卡全方位保持乘用化標(biāo)準(zhǔn)，超級(jí)電混皮卡“用起來(lái)是皮卡，開(kāi)起來(lái)是SUV”。兩款車(chē)?yán)m(xù)航均達(dá)到了1068km，在目前上市的新能源皮卡中，續(xù)航最長(zhǎng)。這得益于行業(yè)首發(fā)的3DHT架構(gòu)，比燃油皮卡油耗低了30%，長(zhǎng)途不虛高速不軟。

吉利雷達(dá)長(zhǎng)久以來(lái)的市場(chǎng)理念就是“電比油低”。一方面買(mǎi)車(chē)油電同價(jià)，無(wú)需購(gòu)置稅直接幫用戶(hù)省去1萬(wàn)多元。另一方面，用車(chē)也非常省，百公里綜合油耗僅1.5L/100km，即便饋電油耗也6.4L/100km，相比燃油皮卡平均每公里節(jié)省0.3元以上。同時(shí)，雷達(dá)超級(jí)電混皮卡還可享受綠牌待遇，還可走綠通免高速費(fèi)，進(jìn)一步降低運(yùn)貨成本。

雷達(dá)地平線(xiàn)EM-P搭載了銀河 OS 智能生態(tài)車(chē)機(jī)，配備 10.2吋儀表+14.6吋大屏，支持手機(jī)互聯(lián)及幾十項(xiàng)影音娛樂(lè) APP 應(yīng)用，如智能規(guī)劃路線(xiàn)、自然語(yǔ)音交互、可見(jiàn)即可說(shuō)、自定義影音娛樂(lè)等。而傳統(tǒng)皮卡車(chē)機(jī)往往只有個(gè)位數(shù)的應(yīng)用，且不支持拓展，語(yǔ)音響應(yīng)速度需要四五秒，與“智能”二字相差甚遠(yuǎn)。

同時(shí)，兩款車(chē)還擁有強(qiáng)大的能源平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái)屬性，雷達(dá)也基于這一優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合大疆、極飛等行業(yè)領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)企業(yè)推出了無(wú)人機(jī)專(zhuān)用車(chē)輛，在消費(fèi)、勘探、巡查、植保等領(lǐng)域擁有廣闊的應(yīng)用前景。

吉利雷達(dá)超級(jí)電混皮卡的上市，是吉利雷達(dá)在新能源皮卡領(lǐng)域的又一里程碑。這兩款車(chē)以電混技術(shù)為基石，全面重塑皮卡的性能架構(gòu)與使用場(chǎng)景，為用戶(hù)帶來(lái)了更高價(jià)值的出行選擇，推動(dòng)皮卡行業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型。