安徽
最近看到“比亞迪是車圈恒大”的謠言滿天飛，我真是有被笑到。某些人拿著放大鏡找黑點，卻對真實數(shù)據(jù)選擇性失明，這波操作屬實讓人看不懂。先說最刺眼的負(fù)債率。比亞迪70%的負(fù)債率確實不低，但放在全球汽車行業(yè)里比比看：福特84%、通用汽車76%，這哪是異常值？分明是重資產(chǎn)行業(yè)的常規(guī)操作。更別說和國內(nèi)車企比，吉利5047億負(fù)債、上汽6104億，比亞迪5800億的規(guī)模根本排不上號。那些拿負(fù)債規(guī)模說事的，怕不是忘了汽車制造本就是資金密集型產(chǎn)業(yè)，造車新勢力哪個不是燒錢大戶？
負(fù)債結(jié)構(gòu)上，比亞迪有息負(fù)債才286億，這個數(shù)字比很多車企的零頭還少。127天的供應(yīng)商付款周期也穩(wěn)穩(wěn)卡在行業(yè)基準(zhǔn)線上，既沒拖欠貨款，也沒搞資金騰挪術(shù)。對比恒大當(dāng)年動輒上千億的表外負(fù)債和商票暴雷，比亞迪的現(xiàn)金流健康程度完全不是一個量級。
說到底，把比亞迪和恒大相提并論，要么是財務(wù)知識匱乏，要么是別有用心。中國汽車工業(yè)走到今天，從合資圍剿到彎道超車，每一步都踩在刀尖上。與其跟著黑公關(guān)帶節(jié)奏，不如把造謠的精力拿去搞點真技術(shù)！
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