中車(chē)：海外雙線項(xiàng)目，啟動(dòng)交付

• 中車(chē)唐山造，阿斯塔納輕軌項(xiàng)目首列列車(chē)完成吊裝

近日，作為中國(guó)與哈薩克斯坦共建“一帶一路”合作標(biāo)志性工程，阿斯塔納輕軌項(xiàng)目首列列車(chē)完成吊裝。

該項(xiàng)目不僅是中亞地區(qū)首條城市輕軌線路，也是該地區(qū)首條全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建造的軌道交通項(xiàng)目。建成通車(chē)后，線路兩端的通勤時(shí)間可以縮短近一半。

近年來(lái)，隨著越來(lái)越多人口涌入阿斯塔納，城市原有交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨的壓力與日俱增，而正在建設(shè)的輕軌被阿斯塔納各界視為化解擁堵、推動(dòng)城市交通升級(jí)的重要一環(huán)。這條全長(zhǎng)約22.4公里的輕軌路線將串聯(lián)起世博園、國(guó)防部、總統(tǒng)府、國(guó)家博物館等地標(biāo)性建筑和重點(diǎn)功能區(qū)。建成通車(chē)后，初步預(yù)計(jì)日均客流量2.5萬(wàn)人次，最高日客流量可達(dá)9.2萬(wàn)人次。

哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌一期工程車(chē)輛由中車(chē)唐山公司研制生產(chǎn)，于2024年10月成功簽約，共19列，是我國(guó)在中亞地區(qū)的首個(gè)城軌項(xiàng)目，是一款智能、綠色、高效、輕量化的適應(yīng)高寒環(huán)境的GOA4最高等級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車(chē)。

• “長(zhǎng)客造”，波哥大地鐵1號(hào)線首列車(chē)下線并交付

2025年6月24日，拉美地區(qū)迄今最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目、哥倫比亞首都首條地鐵線路波哥大一號(hào)線首批兩列列車(chē)于中國(guó)長(zhǎng)春正式下線并交付，在哥引發(fā)熱烈反響。

據(jù)官方消息，首列列車(chē)于2024年4月開(kāi)始生產(chǎn)。此后，列車(chē)經(jīng)過(guò)了全面的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試，總里程達(dá)2500公里。這些測(cè)試旨在評(píng)估速度、制動(dòng)、通信系統(tǒng)、通風(fēng)、照明、防水和車(chē)門(mén)功能等關(guān)鍵性能。

波哥大地鐵特許經(jīng)營(yíng)一號(hào)線監(jiān)管總監(jiān)哈維爾·德斯卡加在接受哥倫比亞報(bào)紙《El Tiempo》采訪時(shí)解釋道，列車(chē)抵達(dá)波哥大后，還將接受另外 2,500 公里的測(cè)試，以確保在當(dāng)?shù)貤l件下達(dá)到最佳性能并完全符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

從中國(guó)到哥倫比亞的列車(chē)運(yùn)輸涉及復(fù)雜的物流環(huán)節(jié)。列車(chē)在長(zhǎng)春工廠裝入專(zhuān)用集裝箱，經(jīng)上海港裝運(yùn)。海運(yùn)至哥倫比亞卡塔赫納預(yù)計(jì)耗時(shí)約58天，之后再經(jīng)陸路運(yùn)抵波哥大。

除首批兩輛列車(chē)外，預(yù)計(jì)今年年底前還將有兩到三輛列車(chē)從工廠發(fā)貨。最后一列列車(chē)預(yù)計(jì)將于2026年7月完工，所有列車(chē)預(yù)計(jì)將于2026年12月抵達(dá)波哥大，并準(zhǔn)備納入該市的公共交通系統(tǒng)。

波哥大地鐵系統(tǒng)的新列車(chē)由中國(guó)軌道交通行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一——長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司（中車(chē)）制造。每列列車(chē)長(zhǎng)約140米，由六節(jié)相互連接的車(chē)廂組成。列車(chē)設(shè)計(jì)注重高載客量，每節(jié)車(chē)廂可容納約1800人。車(chē)廂內(nèi)設(shè)有座位和站立區(qū)，以及供推嬰兒車(chē)或行動(dòng)不便人士使用的專(zhuān)用空間。

在性能方面，這些列車(chē)的最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)80公里（約50英里/小時(shí)）。列車(chē)采用包含再生制動(dòng)技術(shù)的電力推進(jìn)系統(tǒng)，能夠在制動(dòng)過(guò)程中回收能量，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的能源效率。列車(chē)還將配備先進(jìn)的自動(dòng)列車(chē)控制（ATC）系統(tǒng)，該系統(tǒng)將以高度自動(dòng)化的方式管理運(yùn)營(yíng)，提高安全性，減少人為失誤，并確保準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。

其他特點(diǎn)包括車(chē)身采用不銹鋼等材料，具有耐用性和耐腐蝕性，這是長(zhǎng)期城市使用的重要因素。

這些舉措體現(xiàn)了波哥大致力于打造世界一流地鐵系統(tǒng)的決心，該系統(tǒng)不僅能滿足城市當(dāng)前的出行需求，還能支持未來(lái)的城市發(fā)展。根據(jù)官方時(shí)間表，1號(hào)線預(yù)計(jì)將于2028年3月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

來(lái)源：軌道世界、中國(guó)建筑、RT軌道交通、中車(chē)