雷軍霸氣回應，車廠工程師到小米汽車變樣了！陳震拆解24小時測試

小米汽車的輝煌是現象級別的，從小米SU7月銷量穩定破兩萬，到YU7一炮走紅，全國18小時鎖單24萬輛。都在證明和彰顯這個事實，面對這個結果，大家可能都有一個疑惑。在小米造車之前，為什么其他傳統車商搞不出來這個爆款，小米汽車就能做出來？

面對這個問題，小米汽車創始人雷軍他的回復是最具有代表性的。最近雷軍也談到了關于為什么傳統車廠的工程師到小米之后能夠做出這樣的一個產品。雷軍表示這些來自傳統工廠的工程師來到小米以后，他們的目標和追求不一樣了。所以從這里就能夠了解到，傳統車廠的這些工程師并不是沒有能力，而是缺乏一個整合的過程，沒有更高的目標性。

但是到達小米之后，他們就有了更高的目標和追求，在做每件事情之前也會以第一唯一的產品方法去要求自己。所以不得不說，這些工程師到達小米之后，應該是有了更好的平臺去施展能力。

當然小米汽車公司在從業之后也做了更多的車輛測試，在業內直接測試之前很少有廠家去做，比如小米yu7的24小時性能測試。按照小米汽車的說法，這下24小時耐力挑戰也是會面臨超高速行駛，單次續航要長，充電速度要快，散熱要好，能夠扛得住24小時，連續幾十次的快充快放。這幾個難點都是 yu7 24小時性能測試的痛點，但小米依然突破了行業極限。

面對這次測試，也引發了大量討論。可以看到。媒體大咖陳震他對于本次小米 yu7測試是存在一些不同意見的，陳震最新還發了一個視頻，來表達自己的看法。陳震認為小米yu7的max版本是搭載了。寧德時代麒麟二代的800伏高壓平臺電池，這塊電池能夠支持最大放電能力1330千瓦。所以yu7的測試工況沒有達到寧德時代麒麟二代電池的極限工況，對于這一次測試，所以在開始前，他就已經認為沒有過多難度。

當然陳震說的并不是沒有道理，因為對于長續航測試來說，最大的挑戰性就是電池。電池的充放電能力，電池的長續航能力，電池的耐高溫，這些都是影響24小時耐力挑戰的決定性因素。所以我個人認為，本次yu7能夠完成這樣的挑戰，大家不僅要看到小米的成功，更應該看到寧德時代在電池能力上的強悍！