新一輪“供給側改革”

7月1日，中央財經委員會會議召開。

會議強調，要縱深推進全國統一大市場建設，要聚焦重點難點，依法依規治理企業低價無序競爭，引導企業提升產品品質，推動落后產能有序退出。

說白了，有可能會掀起新一輪“供給側改革”。

先說一下會議的級別。

中央財經委員會是中共中央直屬議事協調機構，負責經濟領域重大工作的頂層設計、統籌協調和整體推進，是由原中央財經領導小組改革而來，是黨中央加強經濟工作集中統一領導的核心機構，承擔著經濟領域重點決策的審議、部署和督促落實職責。

再說一下“內卷式”競爭。

所謂“內卷式”競爭，主要是指經濟主體為了維持市場地位或爭奪有限市場，不斷投入大量精力和資源，卻沒有帶來整體收益增長的惡性競爭現象。

在現實里，具體表現為低價競爭，產品性能、品質、售后服務等方面高度雷同，主要以價格戰獲取市場份額，甚至不惜低于成本價來擠壓對手；以及同質化競爭，忽視產業規律和自身實力，盲目跟風擴產，導致產業內嚴重重復建設，產能過剩。

微觀層面，低價惡性競爭等行為將導致企業壓縮必要生產成本、降低產品質量，出現“劣幣驅逐良幣”現象，最終損害消費者利益。

中觀層面，企業間的無序競爭導致行業利潤率大幅下滑，破壞整個行業生態環境。

宏觀層面，“內卷式”競爭使落后產能擠出先進產能，抑制社會創新活力，扭曲資源配置效率，導致市場淘汰機制失靈，造成社會資源的巨大浪費，特別是不計成本追逐短期增長，還可能帶來嚴重的債務問題。

舉個例子幫大家更好理解。

20年前，競逐東南亞市場的中國摩托車企業為了站穩腳跟，曾經上演“自相殘殺式”降價，最后影響了技術創新和產品質量，導致我國出口產品口碑急速下滑，市場占有率斷崖式下跌。

近些年，光伏企業為了搶占市場，不惜大幅擴產卷價格，2024年全球組件產能達1480GW，實際需求僅530GW，P型組件價格較2023年下跌61%，行業陷入大面積巨額虧損。

還有些新能源車企故意拉長賬期，把本應該付給供應商的錢延后170天到240天才付，有些電商平臺通過制定“僅退款”、“過度補貼”等規則搶奪市場份額，實際都是擠壓產業鏈上下游利潤空間，嚴重影響企業再生產與研發投入。

這些，都極大浪費了社會資源，所以整治“內卷式”競爭，箭在弦上。

也是在會議之后，一些變化悄然而至：

1、河北唐山地區將實施“硬減排”政策，在保證安全和煤氣平衡的前提下，原則上控制轉爐生產，高爐采取減產措施，燒結機、球團、白灰、發電、軋鋼等裝備采取停產措施（不少于30%，以裝備計）。

2、為破除“內卷式”競爭，國內頭部光伏企業計劃自7月開始集體減產30%，預計后續國內光伏玻璃供應量將快速下滑，國內供需失衡的狀況將得到改善。

新一輪“供給側”改革，正在路上。