北京
近日，網(wǎng)上有消息稱在幾日前國(guó)航一架由上海飛往米蘭的A350客機(jī)，在俄羅斯上空險(xiǎn)些與對(duì)向飛來(lái)的順豐貨機(jī)相撞，最近時(shí)兩架飛機(jī)的垂直距離僅有123米，差點(diǎn)就釀造一起災(zāi)難。
根據(jù)網(wǎng)傳消息，事發(fā)原因?yàn)閲?guó)航的駕駛員操作不當(dāng)，先是副駕駛誤聽(tīng)錯(cuò)空管指令，機(jī)長(zhǎng)也未復(fù)核指令即執(zhí)行，將飛機(jī)高度從34100英尺異常升至35404英尺。
此時(shí)國(guó)航對(duì)面方向，在幾乎相同高度上有一架順豐貨機(jī)，飛機(jī)自身的TCAS防撞系統(tǒng)介入，成功引導(dǎo)兩架飛機(jī)避讓?zhuān)@才化險(xiǎn)為夷。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)最近時(shí)，兩架飛機(jī)的垂直距離僅有123米。而國(guó)際上對(duì)此的安全標(biāo)準(zhǔn)為300米以上。
飛行數(shù)據(jù)平臺(tái)flightradar也記錄到了此次驚險(xiǎn)事故。畫(huà)面顯示，當(dāng)時(shí)在平面內(nèi)，兩架飛機(jī)的位置幾乎已完全重疊。
目前，網(wǎng)上已有不少網(wǎng)友對(duì)此事展開(kāi)討論。有消息稱中國(guó)民航局已第一時(shí)間對(duì)此介入調(diào)查。
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瀾歸序
