離譜！俄羅斯一航司用貨機運送乘客

俄羅斯伊爾庫茨克航空（IrAero）因在未事先通知的情況下使用貨機運送乘客而陷入爭議。在最后一刻，該公司將一架原定執飛伊爾庫茨克至西伯利亞國內航班的安東諾夫安-24客機替換為安-26貨機。

2026年1月22日，RD382航班的乘客，包括兒童，原本以為會登上一架配備常規客艙的安-24飛機。然而抵達機場后，他們卻發現飛機已被替換為安-26。安-26是安-24的貨運衍生機型。在該飛機的機艙內，座椅沿機身折疊放倒，貨物和行李則堆放在客艙中央。

根據現場圖片，乘客被安全帶固定在側邊座位上，緊挨著托盤和捆綁的行李箱，機艙內缺乏商業客機通常應有的設施。這一事件引發了諸多反響，一些評論員譴責這種“有辱人格的運輸條件”，并認為這是俄羅斯民航業面臨巨大壓力的一個縮影。

俄羅斯交通檢察院已展開調查。

據俄羅斯媒體報道，伊爾庫茨克交通檢察院已啟動一項調查，以確定客運航班是否遵守了相關法規，特別是是否履行了告知乘客航班重大變更的義務。多家俄羅斯網站援引檢察院的聲明稱，“乘客未被告知航班變更”，這可能構成違反相關法規的行為。當局必須查明所使用的安-26飛機是否已獲得此類客貨混裝航班的認證，以及是否滿足了安全要求（例如緊急出口、設備和操作規程）。

伊爾庫茨克航空則認為，自己擁有更換飛機的權利。這家總部位于西伯利亞伊爾庫茨克、運營客貨航班的航空公司否認存在任何嚴重違規行為。

該航空公司在其運輸條款中聲明：“保留使用其他機型的權利，以確保航班準點運行，避免起飛或到達延誤。”該公司堅稱，其使用的安-26渦槳飛機可以作為客貨混裝的“可轉換”飛機，即允許同時運輸乘客和貨物的民用版本。根據該公司的解釋，這并非純粹的貨機：即使其內部配置遠未達到通常的舒適標準，但其客貨混裝運營也已獲得飛機型號合格證的授權。

這是俄羅斯民航危機的一個征兆。除了此次航班本身，該事件也被廣泛解讀為俄羅斯航空業面臨的結構性困境的體現。制裁使得俄羅斯空客和波音機隊的維護和零部件供應更加困難。為了應對飛機短缺，俄羅斯航空公司正在重新啟用蘇聯時代的機型。

安-24是一款蘇聯制造的渦槳飛機，生產于1959年至1979年。它過去和現在主要用于短途民航，有客運和貨運兩種版本。安-26主要作為軍用運輸機開發，也是基于安-24設計的。與安-24不同的是，安-26的客艙地板和起落架都經過加固，并且機尾還配備了貨艙坡道。

安-26運輸機已經獲準在俄羅斯飛行60年。安-26飛機于1969年至1986年間生產。由于飛機短缺，俄羅斯當局去年將安-26飛機的服役壽命從50年延長至60年。

事實上，航空公司臨時將飛機進行更換，在航空業是常規操作，飛機可能由于臨時突發原因，無法正常執飛航班。但是，將客機更換為貨機，且不提前通知乘客，這就有點離譜了！