關(guān)注暑期未成年人交通安全系列專題 | 道研中心專家接受央視采訪 未成年人在這些地點(diǎn)易發(fā)生交通事故

目前，全國各地中小學(xué)校陸續(xù)放暑假。暑假期間，孩子們外出時(shí)間比平日增多。公安部道路交通安全研究中心聯(lián)合央視新聞?lì)l道，策劃暑期未成年人交通安全系列提示，圍繞步行、騎行等出行方式以及停車場等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，提示廣大家長和駕駛?cè)斯餐刈o(hù)孩子的假期安全。本期是第二期內(nèi)容。

暑假到了

美好假期

安全第一

一起來看未成年人

易發(fā)生交通事故的地點(diǎn)梳理

用案例給家長和孩子們

敲響警鐘

8歲女孩斑馬線上被撞

肇事司機(jī)被刑拘

7月10日上午8點(diǎn)，在貴州省道真自治縣民族小學(xué)門口斑馬線上，一名8歲女孩正快速通過斑馬線，這時(shí)一輛出租車突然向右變道，徑直駛?cè)肴诵袡M道區(qū)域，將女孩撞倒。

7月15日，道真自治縣公安局發(fā)布警情通報(bào)，女童經(jīng)送醫(yī)搶救無效死亡。 肇事司機(jī)楊某某已被依法采取刑事拘留措施。肇事司機(jī)存在嚴(yán)重違反道路交通安全法的行為，但不存在二次碾壓受害人的情況。目前， 案件調(diào)查及善后處置工作正在有序進(jìn)行中，公安機(jī)關(guān)表示將公正處理，依法追究相關(guān)責(zé)任人法律責(zé)任。同時(shí)，政府相關(guān)部門也在著手研究如何進(jìn)一步優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境， 防止類似悲劇再次發(fā)生。

類似斑馬線上發(fā)生的事故并不是個(gè)例，2024年11月， 在道真縣的一條主干道上， 一名女子牽著孩子在斑馬線快速通過，中間車道上行駛的一輛小轎車在發(fā)現(xiàn)她們后，及時(shí)剎停。

但是外側(cè)車道的另一輛快速駛來的紅色小轎車卻沒有提前制動(dòng)， 此后雖然減速， 但仍將女子和孩子撞倒在地。

四歲男孩突然橫穿馬路

被三輪車撞倒

馬路，是兒童容易發(fā)生交通事故的地點(diǎn)。據(jù)公安部相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在學(xué)齡前兒童容易發(fā)生的交通事故中，步行狀態(tài)是發(fā)生傷亡事故最多的，其中，橫過道路占比最大，為41.56%。因此過馬路時(shí)如果家長不抓緊兒童，讓他們突然飛奔式橫穿馬路，就極易發(fā)生危險(xiǎn)。

近日，湖南株洲一名四歲男孩正站在路邊，待一輛電動(dòng)車經(jīng)過后，男孩突然跑著橫穿馬路，此時(shí)從他右側(cè)駛來一輛三輪車，由于視線受阻，雙方都來不及反應(yīng)，男孩被撞倒在地。

交警認(rèn)定，三輪車駕駛?cè)藦埬绸{車行駛未確保安全，遇行人橫過道路時(shí)未注意避讓；學(xué)齡前男童李某未在監(jiān)護(hù)人陪同下橫過道路，在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿，雙方負(fù)事故同等責(zé)任。

男孩突然沖出

電動(dòng)車避讓不及將其撞倒

前些天，一個(gè)小男孩和姥姥在湖北襄陽市高新區(qū)云集路步行時(shí)，突然低頭猛跑、橫過馬路時(shí)。面對突然沖出的男孩，同向后方騎行的電動(dòng)自行車避讓不及，將男孩撞倒在地。

所幸電動(dòng)自行車當(dāng)時(shí)速度不快，孩子只受了輕微傷。根據(jù)《道路交通安全法》第七十五條規(guī)定，行人橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)從行人過街設(shè)施通行。不得在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返。

襄陽市公安局交警支隊(duì)高新大隊(duì)民警 張毅恒：男孩戴著太陽帽，遮擋了他部分觀察來車的視線，加之突然猛跑，極大增加了安全隱患的發(fā)生。李女士騎行電動(dòng)自行車，觀察小朋友，進(jìn)行簡單交流后離開現(xiàn)場，沒有保護(hù)好現(xiàn)場。事后交警召集事故雙方，經(jīng)批評教育后，雙方都意識(shí)到自己的問題，雙方友善協(xié)商后互相達(dá)成諒解。

交警表示，意外無法預(yù)測，但事故可以防范。這種飛奔式過馬路非常危險(xiǎn)，尤其是在鄉(xiāng)村路段、坡路、彎道和交叉路口，給行車安全帶來很多不利影響。作為家長，應(yīng)讓孩子養(yǎng)成良好的交通出行習(xí)慣，帶低齡兒童過馬路時(shí)要注意牽好孩子的手。

襄陽市公安局交警支隊(duì)高新大隊(duì)民警 張毅恒：牽小朋友的手時(shí)，一定要牢固地牽住他們的手腕，這樣更加牢固，不易掙脫。別讓孩子們在汽車附近玩耍，別讓孩子獨(dú)自過馬路。要切實(shí)負(fù)擔(dān)起孩子的監(jiān)管責(zé)任。

未到法定年齡騎行上路 危險(xiǎn)！

對于未成年人來說，未到年齡騎自行車或者電動(dòng)自行車上路都是非常危險(xiǎn)的行為。

前段時(shí)間，一輛輕型廂式貨車沿S308線行駛時(shí)，一名小男孩突然沖出馬路，被輕型廂式貨車撞倒，事故導(dǎo)致男孩鼻骨骨折、全身多處挫傷。

交警依法認(rèn)定，小男孩陸某駕駛非機(jī)動(dòng)車上道路行駛，未遵守交通安全規(guī)定突然橫過公路，是導(dǎo)致此次事故的一方面原因，在事故中起的作用相對較大，承擔(dān)事故主要責(zé)任。楊某駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段時(shí)，在未確保安全暢通的原則下通行，是導(dǎo)致此次事故的另一方面原因，但所起作用相對較小，承擔(dān)事故次要責(zé)任。

近日，湖南張家界交警接到群眾舉報(bào)，有五名身穿校服的學(xué)生“疊羅漢”式騎乘電動(dòng)摩托車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，而且都沒有佩戴安全頭盔，相當(dāng)危險(xiǎn)。通過調(diào)取公共場所視頻，交警很快鎖定了五名學(xué)生和他們的所在學(xué)校，并及時(shí)通知學(xué)校和家長帶著孩子到交通隊(duì)處理，并進(jìn)行安全教育。經(jīng)調(diào)查，這五名孩子年僅13到15歲，是不允許騎行電動(dòng)自行車上路的。

公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部助理研究員 趙曉軒：孩子到了小學(xué)高年級以后，騎行的比例會(huì)大大增加，甚至有可能會(huì)超過步行的比例，但是由于孩子們生性特征具有隨機(jī)性和爆發(fā)性，這就增加了他們發(fā)生交通安全風(fēng)險(xiǎn)的比例。

近日，在江西吉安吉水縣，未滿16歲的彭某駕駛電動(dòng)車路口右拐時(shí)，絲毫沒有減速，與一輛直行的廂式貨車發(fā)生碰撞。

吉水縣公安局交通管理大隊(duì)民警 肖漢博：一名未滿16周歲的學(xué)生在T型路口未觀察路口行車情況，突然竄出，此事故造成該學(xué)生全身多處擦傷，且雙方車輛受損。經(jīng)認(rèn)定，未成年人彭某負(fù)事故主要責(zé)任，貨車駕駛員負(fù)次要責(zé)任。

吉水縣公安局交通管理大隊(duì)民警 肖漢博：事故發(fā)生后，我們立即聯(lián)合相關(guān)部門對該路段進(jìn)行隱患排查，例如加裝路口減速帶，設(shè)置路口進(jìn)出標(biāo)志牌和爆閃燈等路口警示裝置，同時(shí)我們利用暑假對該年齡段的學(xué)生進(jìn)行入村入戶宣講騎行二輪電動(dòng)車的相關(guān)法律法規(guī)，減少交通安全事故的發(fā)生。

會(huì)騎不等于能騎上路

騎行有年齡要求

交警提醒，對于少年兒童而言，會(huì)騎車不等于能騎車上路，未到法定年齡騎行自行車甚至電動(dòng)自行車上路，都屬于違法行為。

根據(jù)《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，駕駛自行車必須年滿12周歲，也就是說，未成年人年齡大于或等于12周歲，可以騎自行車上路，但必須遵守交通規(guī)則。如果未成年人年齡小于12周歲，則不可以騎自行車上路。而駕駛電動(dòng)自行車必須年滿16周歲。

公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部負(fù)責(zé)人 朱建安：小學(xué)中高年級有50%的交通事故是在他們騎非機(jī)動(dòng)車時(shí)發(fā)生的，對于初中學(xué)生來說，有40%的交通事故是騎摩托車發(fā)生的。這一數(shù)據(jù)隨著他們升到高中，上升到60%，也說明大部分的交通事故是他們未到法定年齡，騎了不該騎的交通工具。

專家表示，未成年人的行為控制能力弱，應(yīng)急反應(yīng)、協(xié)調(diào)性等都不成熟，對交通知識(shí)了解少，騎車上路不能約束自己的行為，遇到突發(fā)事件時(shí)難以做出正確判斷。作為家長，應(yīng)當(dāng)及時(shí)預(yù)見孩子的行為后果、果斷阻止危險(xiǎn)結(jié)果發(fā)生，不能因?yàn)楹⒆酉矚g就無節(jié)制地給予，甚至以縱容的方式逗孩子開心。

針對農(nóng)村地區(qū)路況復(fù)雜、群眾交通安全意識(shí)相對薄弱的情況，今年暑假期間，公安部交通管理局將“交通安全大篷車”開進(jìn)甘肅金昌，通過現(xiàn)場互動(dòng)、交通場景沙盤演示等方式，向村鎮(zhèn)的孩子們講解了視覺盲區(qū)、易發(fā)生危險(xiǎn)的路口、村口等知識(shí)點(diǎn)，將交通安全意識(shí)向各個(gè)角落延伸傳遞下去。

如何避免行人車輛突然竄出事故

面對突然竄出的兒童或者其他車輛，肇事司機(jī)往往覺得自己很冤枉。那么面對這種突發(fā)狀況，駕駛?cè)四芴崆白龀鲱A(yù)判嗎？

首先，公交車站或大車周邊是發(fā)生此類事故最多的地方。公交車靠站停車在道路右側(cè)，有些乘客下車之后就會(huì)從車頭直接抄近道過馬路。對于從大車側(cè)方通過的機(jī)動(dòng)車來說，行人突然從大車前方竄出，簡直是防不勝防！

其次，駕駛?cè)嗽谄胀ǖ缆沸旭倳r(shí)也要注意。如果行駛時(shí)車旁有其他車輛，那么駕駛?cè)艘曇熬蜁?huì)受到一定遮擋。此時(shí)要是突然出現(xiàn)行人或非機(jī)動(dòng)車，便很容易發(fā)生事故。

另外，在遇到前面有車慢速行駛時(shí)，一些駕駛?cè)诵募本拖胱兊莱嚒＿@個(gè)時(shí)候，駕駛?cè)擞幸粋?cè)的視線就會(huì)被遮擋，形成視覺盲區(qū)，而此時(shí)行人的視線也會(huì)被慢車擋住。在兩方視野均有一定遮擋的情況下，如果此時(shí)突然出現(xiàn)行人或非機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送鶃聿患皠x車，很容易發(fā)生事故。

那么，如何避免這種兒童步行、騎行突然竄出事故呢？首先，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谛薪?jīng)上述相關(guān)路段時(shí)要減速慢行，并養(yǎng)成“備剎車”的好習(xí)慣，遇有遮擋物影響視線，應(yīng)將腳迅速從油門踏板轉(zhuǎn)移到剎車踏板，一旦有突發(fā)情況，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車。

而對于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥硕裕瑒t要強(qiáng)化規(guī)則意識(shí)，守法通行，按照交通信號指示從斑馬線上通過路口，切勿抱有僥幸心理，隨意橫穿馬路。從公交車或者其他大巴車下車時(shí)，待車輛出站或駛離后，左右觀察無來車方可通行。

男子教未成年人兒子開車！

交警：依法處罰

人們常說家長是孩子的第一任老師，但有的家長卻并不是好老師。近日，山東濰坊交警微信平臺(tái)接到舉報(bào)，稱一名男子讓兒童操縱車輛方向盤，自己則在駕駛座上指導(dǎo)小孩開車，坐在副駕的兒童母親還將這一幕錄成視頻，發(fā)到朋友圈炫耀。

接到舉報(bào)后，交警立即行動(dòng)，根據(jù)舉報(bào)視頻迅速鎖定拍攝位置，確定車輛駕駛?cè)诵畔ⅲζ溥M(jìn)行了傳喚。面對交警詢問，車輛駕駛?cè)顺姓J(rèn)了自己將車輛方向盤交由未成年的兒子駕駛，自己在其身后指導(dǎo)的違法事實(shí)。交警對這兩名家長進(jìn)行了嚴(yán)肅的批評教育。

交警：駕車時(shí)有其他妨礙安全行車行為，罰款50元，記3分。

專家表示，教育的有效性在于認(rèn)知和感覺的一致性，正確的交通行為習(xí)慣不是被教導(dǎo)的，而是被影響和感染的，家長的日常言行對孩子教育至關(guān)重要。公安部道路交通安全研究中心對2015年至今公開報(bào)道的涉及中小學(xué)生的500余個(gè)典型交通事故案例進(jìn)行內(nèi)容分析，主要圍繞事故場景和風(fēng)險(xiǎn)行為進(jìn)行關(guān)鍵信息編碼，發(fā)現(xiàn)這些事故當(dāng)中，涉及監(jiān)護(hù)人有明顯違法行為的接近20%，這也從一個(gè)側(cè)面反映出監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)水平與未成年人交通安全水平有密切聯(lián)系。

讓孩子遵守交通法規(guī)

需要言傳身教

讓孩子遵守交通法規(guī)，需要家長言傳身教。研究表明，監(jiān)護(hù)人在交通行為方面的示范引領(lǐng)，對孩子形成規(guī)則意識(shí)具有重要作用。

據(jù)公安部道路交通安全研究中心分析數(shù)據(jù)顯示，2022至2024年全國未成年人一般道路交通事故中，暑期7、8月份交通事故起數(shù)占全年總數(shù)的22.93%。按時(shí)段來看，16時(shí)至20時(shí)是暑期一天中交通事故起數(shù)占比最高的時(shí)段，占比超過三成。而在這些時(shí)間段里，未成年人主要是由監(jiān)護(hù)人看護(hù)，這一研究從側(cè)面表明，監(jiān)護(hù)人的有效看護(hù)在未成年人參與交通行為過程中起到至關(guān)重要的作用。

重視孩子的交通安全教育，嚴(yán)格出行管理，不僅是監(jiān)護(hù)人的責(zé)任，也是法定的義務(wù)。

停車場成未成年人交通事故高發(fā)地

除了馬路，停車場或停車區(qū)域也是不容忽視的未成年人“事故高發(fā)地”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7、8月作為暑期出行高峰期，在停車場發(fā)生的事故起數(shù)占到了全年停車場事故的三成。

近日，在浙江紹興越城區(qū)某商場的地下停車場發(fā)生了一起事故，公共場所視頻記錄了事發(fā)一幕。

紹興市公安局交通管理支隊(duì)事故對策大隊(duì)民警 王江濤：視頻中是一個(gè)商場的地下停車場，這里正好是一個(gè)入口，車輛正在緩慢通行，一輛車加速通過，與突然橫穿的小男孩發(fā)生了碰撞，輪胎也壓到了小男孩。

事故發(fā)生后，小男孩被及時(shí)送醫(yī)救治，除了受到驚嚇和腿部擦傷外，并無大礙。根據(jù)現(xiàn)場勘察和相關(guān)人員詢問，交警對這起事故進(jìn)行了責(zé)任認(rèn)定。

紹興市公安局交通管理支隊(duì)事故對策大隊(duì)民警 王江濤：在這起事故當(dāng)中，這輛小轎車在通過路口時(shí)疏于觀察路口的情況、沒有減速通行是造成事故的原因之一，小男孩在沒有監(jiān)護(hù)人的帶領(lǐng)下突然橫穿也是造成本起事故的原因，根據(jù)道路交通安全法第22條第一款和第64條第一款規(guī)定，雙方各負(fù)同等責(zé)任。

公安部道路交通安全研究中心通過梳理大量真實(shí)案例發(fā)現(xiàn)，在停車場內(nèi)發(fā)生的事故中，有高達(dá)四成的案例涉及的兒童處于逗留玩耍狀態(tài)，包括隨意奔跑、騎童車穿梭，還有蹲坐在停車場內(nèi)玩耍等行為。

公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部研究研究人員 苗清青：在停車場發(fā)生的各類事故里面，發(fā)生的位置呈現(xiàn)出了比較集中的特點(diǎn)，其中高達(dá)45%的事故是直接發(fā)生在停車場的行車道內(nèi)的，另有55%的事故分散在停車場的出入口、彎坡道等位置。

未成年人在停車場玩耍

暗藏巨大安全隱患

有的家長覺得停車場的車輛多為停止或緩慢行駛狀態(tài)，又因?yàn)橄奶旄邷兀＼噲鰠s很涼爽，就誤將停車場當(dāng)成了遛娃好去處。但他們并不清楚，看似安全的停車場其實(shí)暗藏著巨大的安全隱患。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在一些小區(qū)的地下停車場，會(huì)遇到孩子們騎著小車在車輛之間穿梭，追逐嬉戲，對身邊往來的車輛熟視無睹。這些活潑好動(dòng)的孩子完全沒有意識(shí)到危險(xiǎn)正悄然逼近。

襄陽市某小區(qū)物業(yè)保安 胡展鵬：天氣比較炎熱，地庫比較涼，小朋友喜歡在地庫里玩。外面下雨騎不了車，小朋友們會(huì)約到一起，在地庫里騎自行車。有些家長在為孩子挑選玩耍地點(diǎn)的時(shí)候，往往會(huì)把舒適性放在了首位，而忽略了安全性這一關(guān)鍵因素。

襄陽市公安局高新區(qū)分局紫貞警務(wù)平臺(tái)民警 楊耀輝：地下停車場的環(huán)境其實(shí)是非常復(fù)雜的，彎道多，立柱也比較密集，當(dāng)行人走到立柱，直行的車輛是看不見的。如果小孩奔跑，車輛沒有鳴笛又沒有開燈的情況下，是極容易發(fā)生交通危險(xiǎn)的。

除了交通環(huán)境本身存在的風(fēng)險(xiǎn)，地下停車場的特殊條件也讓危險(xiǎn)進(jìn)一步升級。

專家表示，這些充滿危險(xiǎn)的行為背后，也直接反映出家長以及監(jiān)護(hù)人相關(guān)安全意識(shí)的缺失，具體來說是對“遛娃”場所的選擇判斷及個(gè)人監(jiān)護(hù)職責(zé)上存在誤區(qū)。

帶娃玩耍

不要讓孩子離開自己視線

暑期孩子戶外活動(dòng)增多，交警再次提醒，家長務(wù)必履行好監(jiān)護(hù)職責(zé)，帶孩子玩耍時(shí)一定要確保孩子在自己視線范圍的安全區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。

首先，駕車帶孩子去商場、超市等途經(jīng)停車場時(shí)，要緊抓孩子手腕，遵循讓孩子“后下車、先上車”的原則；

除了避免孩子在停車場及停車區(qū)域玩耍，還應(yīng)盡量遠(yuǎn)離臨街商鋪停車區(qū)及小區(qū)道路，尤其是一些未實(shí)行人車分流的小區(qū)，這些道路狹窄、人車混行，孩子若在盲區(qū)內(nèi)嬉鬧或突然竄出，極易引發(fā)事故。

此外，家長要教孩子辨識(shí)轉(zhuǎn)向燈、倒車燈等燈語，學(xué)會(huì)通過燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)聲、新能源車低音特征判斷車輛行駛趨勢。

來源：央視《法治在線》

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