這兩天英國(guó)也在搞新能源汽車國(guó)補(bǔ)了,總金額6.5億英鎊,每個(gè)申請(qǐng)者能補(bǔ)3750英鎊,看起來是件好事,但這條政策還規(guī)定了一條:消費(fèi)者選擇的電動(dòng)汽車制造商必須持有經(jīng)過驗(yàn)證的科學(xué)碳目標(biāo),并且車輛裝配和電池生產(chǎn)地點(diǎn)產(chǎn)生的碳排放量必須低于某些閾值。
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寫的挺拗口,但意思其實(shí)很簡(jiǎn)單:卡的就是中國(guó)品牌,看似是補(bǔ)貼,實(shí)際上是“不公平”的貿(mào)易保護(hù),減少了消費(fèi)者平等選擇產(chǎn)品的權(quán)利,只能老老實(shí)實(shí)去支持“歐美國(guó)貨”。
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會(huì)被這么針對(duì),也是因?yàn)檫@兩年在英國(guó)市場(chǎng),以比亞迪為代表的中國(guó)新能源全面領(lǐng)先,尤其是增長(zhǎng)速度,拿比亞迪來說,23年沒有重視歐洲市場(chǎng)時(shí),英國(guó)銷量幾乎沒幾輛,24年開始全面出海后,年銷量就直接突破9000輛,到了今年,僅僅是上半年,就賣了小兩萬輛車。
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現(xiàn)在他們?cè)脚拢秸f明我們做對(duì)了,這種歧視性的政策保護(hù),是擋不住中國(guó)汽車品牌的車輪的,中國(guó)汽車工業(yè),從落后到世界領(lǐng)先,比這難得多的事我們都經(jīng)歷過了,歸根結(jié)底,這個(gè)行業(yè)還是要靠產(chǎn)品說話的。
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