山東
2025年7月15日，英國交通大臣宣布了一項總額達6.5億英鎊的電動汽車補貼計劃，主要是為購買低排放車輛的消費者提供最高3750英鎊的補貼，并設置了一個規定：制造商必須持有經過驗證的科學碳目標，并且車輛裝配和電池生產地點產生的碳排放量必須低于某些閾值。
這意味著大多數中國制造的電動汽車將不會受惠于該項政策，明顯遭到了“精準排除”。英國交通部長莉蓮·格林伍德在接受英國廣播公司《今日》節目采訪時也表示：“我們不認為在中國組裝的任何汽車有資格獲得該計劃。”
看得出來，英國已經意識到，以比亞迪為代表的中國新能源全面領先，所以開始想方設法地阻礙比亞迪、名爵、奇瑞和零跑等等中國汽車品牌在英國汽車市場的發展。以比亞迪為例，今年6月份在英國市場創下了4583輛的銷量紀錄，同比激增557.5%，成為增速最快的汽車品牌。而作為英國市場的先行者，名爵憑借成熟的品牌認知度穩居中國品牌銷量榜首。
這幾年來，中國汽車品牌以領先的電動化技術、智能化配置和可靠的品質，已經贏得了英國消費者的認可。然而英國政府似乎并不愿意中國汽車品牌在本土汽車市場賣得越來越好，開始想辦法阻礙其發展。可見，中國汽車品牌的出海并非那么容易。
目前出海進程最為顯眼的還得是比亞迪，2025年上半年，海外銷量就達到了47.21W輛，并覆蓋了全球112個國家和地區，彰顯中國汽車在全球市場的歡迎度之高。
看到這兒，中國汽車出海的歷程確實是不簡單，關稅壁壘、輿論偏見到歧視性補貼政策等等，各種關卡一個比一個難過，也不得不佩服比亞迪在內的許多中國車企，居然通過這些關卡然后出海，并進軍全球汽車市場，也期待未來中國汽車在海外創造出更多亮眼的成績！
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