極氪9X對標品牌分析：重新定義中國豪華SUV的標桿

在2025年上海車展上，極氪正式發布了旗下全新旗艦SUV——極氪9X，并將其定位為“全球超豪華SUV新旗艦”。這不僅是極氪在品牌層級上的一次突破，也是在豪華SUV市場格局中的一次強勢入局。通過其產品力、定價策略與目標人群來看，極氪9X的核心對標車型直指路虎攬勝（參數丨圖片）與保時捷卡宴，而奔馳GLE、GLS以及寶馬X7則成為其次核心競爭對手。至于近期備受關注的問界M9或寶馬X5，則更多處于不同細分賽道，嚴格意義上并非9X的正面競品。

一、產品定位：為什么是攬勝與卡宴？

極氪9X的官方預期售價在60萬元左右，而參考攬勝與卡宴的定價區間，似乎有著巨大落差。但在實際對比中，9X的目標并不是價格維度的“平替”，而是性能、科技與豪華體驗上的全面對標甚至局部超越。

1. 豪華氣場與車身尺寸

極氪9X：車長超5.2米，車寬超2米，軸距接近3.2米，視覺氣場接近攬勝長軸版，甚至在部分尺寸上略有優勢。飛橋游艇式車頂與42242個鉆石切割型面帶來了極高辨識度。

路虎攬勝：以莊重的英倫設計與強烈的越野基因著稱，外觀延續經典方正造型，車長4.95米起步，加長版提供更寬敞的七座布局。

保時捷卡宴：運動感更突出，外觀融合跑車風格與SUV實用性，但在豪華氛圍的營造上略遜于攬勝與9X。

2. 駕駛體驗：公路與越野雙棲

極氪9X：采用四電機超級電混系統，前后電機最大功率分別為290kW與370kW，綜合輸出遠超同級混動車型，3秒級零百加速在SUV中幾乎無對手。雙腔空氣懸架+雙閥CCD+主動穩定桿賦予其出色的公路操控與全地形能力，最大288mm離地間隙也滿足高強度越野需求。

路虎攬勝：仍是公認的越野王者，空氣懸掛高度可調，最大離地間隙281mm，越野配置（全時四驅、低速擋、HDC等）極其豐富。

保時捷卡宴：偏重公路性能，PASM自適應懸架與PTM全時四驅系統兼顧日常與運動駕駛，但在硬派越野性能上不及攬勝與9X。

二、技術與智能化：9X的殺手锏

如果說攬勝代表了英式豪華與越野基因，卡宴代表了德系運動豪華，那么極氪9X則將新能源科技與智能化發揮到極致。

1. 充電與續航：打破補能焦慮

極氪9X：全球首款全棧900V高壓架構+6C驍遙電池的電混SUV，支持20%-80%僅9分鐘充電，純電續航超800km，結合2.0T混動引擎，長途旅行補能無憂。

攬勝&卡宴：主流為燃油或插混車型，雖在長途續航上有優勢，但新能源體驗與補能效率明顯落后。

2. 智能駕駛：準L3級別的落地

極氪9X：首發千里浩瀚H9智駕方案，雙Thor芯片+5激光雷達，算力高達1400TOPS，支持高階L3輔助駕駛。這在傳統豪華SUV中尚屬稀缺配置。

攬勝&卡宴：更多依賴L2級輔助駕駛，智能化水平未完全跟上9X的新能源架構思路。

3. 舒適與豪華體驗

極氪9X：五屏交互（雙17.6英寸3K中控+50英寸ARHUD）、哈曼卡頓31揚聲器、零重力座椅、13L冰箱，甚至120km/h艙內噪音僅58分貝，超過奔馳S級的靜謐性。

攬勝：以Oxford真皮、實木飾板等營造“英式豪華”，車廂氛圍無可挑剔，但在智能座艙體驗上稍顯保守。

卡宴：強調駕駛者導向的布局，科技感與豪華感兼顧，但在多屏交互、沉浸式體驗方面不及9X。

三、市場分析：極氪9X的機會與挑戰

極氪9X以60萬元的預期售價切入超豪華SUV市場，幾乎是以“半價”提供攬勝和卡宴級別的產品體驗。這意味著它更像是“降維打擊”：

對于傳統豪華SUV用戶，它提供了新能源+智能化的附加值；

對于新能源豪華SUV用戶，它則以超強性能和高階配置打破品牌溢價壁壘。

至于問界M9，盡管同樣屬于國產新能源豪華SUV陣營，但其側重家庭和商務屬性，目標客戶群與9X部分交集，卻缺乏對攬勝、卡宴這類用戶的正面競爭力；寶馬X5則屬于中大型豪華SUV，但其燃油驅動與定位決定了與9X并非同賽道競品。

極氪9X要挑戰的不止是豪華SUV市場

極氪9X不僅僅是極氪品牌的一次向上突破，它更像是中國新能源豪華SUV對傳統超豪華市場的一次正面沖擊。它以新能源架構、智能化體驗、超高性能和定制化豪華，直指攬勝與卡宴所代表的傳統豪華標桿。

可以預見，極氪9X的出現，不僅將重新定義中國品牌在超豪華SUV領域的地位，也將迫使攬勝、卡宴等傳統豪華品牌加速新能源化與智能化轉型。

極氪9X不是簡單的“國產替代”，而是以新能源科技+智能豪華，對攬勝、卡宴發起的一次顛覆性挑戰。