300億！動力電池巨頭拿下特斯拉訂單，將在美國生產磷酸鐵鋰電池

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 頤圣
編輯 ｜ 志豪

車東西7月30日消息，據路透社獨家報道，韓國LG能源解決方案（LGES）已與特斯拉簽署了一項價值43億美元（約合人民幣303.2億元）的電池供應協議，為其儲能系統提供電池。

▲路透社獨家報道LG與特斯拉簽約

有評論人士稱，此舉是特斯拉在美國因關稅問題尋求減少對中國進口依賴的一部分。

消息表示，這些磷酸鐵鋰（LFP）電池將由LGES位于美國密歇根州的工廠供應。

目前，特斯拉尚未就此置評。

一、LGES簽署三年期磷酸鐵鋰電池合同 客戶身份未透露

LGES曾在早些時候宣布，其簽署了一項從2027年8月至2030年7月，為期三年的全球LFP電池供應合同，金額為43億美元（約合人民幣303.2億元），但未透露客戶身份，也未說明電池將用于汽車還是儲能系統。

該公司上周表示，鑒于全球對電力的需求激增，尤其是用于訓練人工智能的數據中心，將通過增加儲能電池銷售來抵消電動汽車需求疲軟的影響。

LGES方面向路透社透露：“根據協議，我們無法披露客戶身份，因涉及保密義務。”

不過，特斯拉首席財務官Vaibhav Taneja曾在今年4月表示，美國關稅對其能源業務造成了“過度影響”，因為其磷酸鐵鋰（LFP）電池主要來自中國。

他表示：“我們也在努力從非中國供應商處獲得更多供應，但這需要時間。”

本周，特斯拉還宣布與三星電子達成一項價值165億美元（約合人民幣1192.9億元）的芯片采購協議，芯片將來自三星位于德州的工廠。

▲馬斯克回復與三星合作大單具體金額

可以看出，韓國企業正在擴大在美業務，以滿足當地需求。

此外，韓國政府表示，三位部長級官員已在華盛頓與美國商務部長會面，力爭在8月1日美國對韓進口商品征收25%關稅前達成貿易協議。

二、磷酸鐵鋰市場由中國主導 美國企業存在感低

據了解，LGES是美國少數幾家生產磷酸鐵鋰（LFP）電池的企業之一。

此前，該電池技術長期由中國企業主導，2020年2月，特斯拉與寧德時代簽署為期兩年的供貨協議，隨后雙方將合作延長至2025年底。

2021年10月，特斯拉宣布全球范圍內所有標準續航版車型將全面改用磷酸鐵鋰電池，標志著該技術在電動車領域的主流化。

在儲能業務方面，特斯拉與日本Global Engineering合作的6.1GWh項目采用Megapack系統，電芯由寧德時代提供。

此次，也是特斯拉首次在儲能系統上使用了非寧德時代的電池。

據悉，LGES已于今年5月在密歇根州工廠啟動磷酸鐵鋰（LFP）電池生產。該公司表示，考慮將部分美國電動汽車電池生產線轉為儲能系統生產，以應對電動汽車需求放緩。

LGES稱，該合同將從2027年8月持續至2030年7月，并包含一項可選條款，可將合作期限延長最多7年，并根據與客戶的協商增加供應量。

三星證券高級分析師趙賢律（Cho Hyun-ryul，音譯）表示：“包括三星SDI和SK On在內的其他韓國企業尚未進入磷酸鐵鋰（LFP）電池市場，使LGES享有先發優勢。盡管競爭對手已有計劃，但LGES仍是唯一一家在美國大規模生產的企業。”

▲LGES位于美國密歇根州的工廠

目前，特斯拉的儲能與發電業務占其總收入的10%以上，盡管汽車銷量放緩、美國政府對電動汽車補貼即將削減，但該業務仍是公司的一大亮點。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在7月24日的財報電話會議上表示：“盡管面臨關稅和供應鏈挑戰，能源業務仍在強勁增長。我認為很多人并未意識到電池需求的規模有多龐大。”

特斯拉表示，其首個磷酸鐵鋰電池制造工廠將于今年底投入運營，但位于內華達州的自有工廠預計只能滿足其需求的一小部分。

結語：特斯拉或加速“美國制造”替代

隨著LGES與特斯拉簽署300億級別的電池供應協議，并明確將在美國本土生產磷酸鐵鋰電池，特斯拉正在加速其供應鏈的本地化進程，以應對關稅壓力和地緣政治風險。

這不僅有助于其能源業務的持續增長，也標志著其在儲能系統領域的戰略重心正在向美國本土傾斜。