本田奧德賽降至16萬多了，一箱油850km，家用商務都不錯

裸車16萬多買廣汽本田奧德賽（參數丨圖片）在3年前是真的不敢想，我記得那個時候一臺中配的奧德賽落地都要30萬，二手車的保值率更是高得離譜。這三年，不僅是本田奧德賽的變化，也是整個汽車市場的變遷。曾經高不可攀的夢想之車，如今變得觸手可及，這或許就是時代進步的最好見證。對于我們消費者來說，這無疑是一個最好的時代，因為我們可以用更實惠的價格，買到曾經夢寐以求的好車。

接下來我們就盤一盤家用商務都不錯的廣汽本田奧德賽，看看它的產品力和性價比在當下競爭激烈的MPV市場中還值不值得入手。

定位為中型MPV的廣汽本田奧德賽的廠商指導價為23.58-43.98萬元，共7款車型全系車型均采用了油電混合動力系統。其中，奧德賽 2024款 2.0L 銳·悅享版，廠商指導價235800元，終端優惠71000元，裸車價164800元，車輛購置稅14584元，車輛保險6000元左右，上牌費200元，全款落地參考價185584元。

雖然廣汽本田奧德賽在價格上拿出了誠意，但是它在銷量方面就顯出了不足，2025年6月份僅賣出了1767輛，這樣的銷量相比造車新勢力打造的MPV車型就顯出了不足。

在外觀設計上，整個外觀設計效果給人的感覺更為敦實、富有立體感，六邊形的前進氣格柵給前臉很足的氣勢，內部采用了橫條進行裝飾。左右兩側造型犀利的前大燈與前格柵相連，也拉伸了整車的縱向寬度，即便是入門版車型依然提供了LED遠近燈光源、LED前霧燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能，完全可以滿足夜間行車的需求。

車身側面看上去依然是標準的MPV味道，流暢且舒展，腰線從側面引出，繞過后輪拱，一直向后延伸包住車輛的尾部，MPV中很少見到這樣的設計突出了力量感。此外，中間的銀色鍍鉻飾條將兩側后尾燈連接，下方同樣也加入了大量的鍍鉻飾件進行了點綴。

底盤懸架方面，采用了合資MPV車型中較為常見前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構組合，作為MPV車型，舒適性自然是廣汽本田奧德賽追求的重點，懸架還是以舒適性為主，但奧德賽很明顯是初段較柔，阻尼器的中后段則還是較硬的感覺。所以車身動態表現均衡，沒有一般MPV“開船”的感覺。不過這一點是有爭議的，從這代車型開始有很多朋友會覺得后排偏硬，遇到較大幅度的顛簸路面時，有一些多余的跳動，當然，好開還是舒服，這就完全因人而異了。

5.4米的轉彎半徑賦予其卓越操控性，輕松應對公路掉頭與山路轉彎。低重心設計與緊致底盤調校更添靈活性，提升駕駛樂趣，簡化日常行車。

對于駕駛者而言，本田奧德賽絕對算是一臺靈活好開的車，它不會讓你有一種“開大車”的感覺。轉向對于一輛MPV來說也較為直接，車頭的響應并不慢。至于大家很關注的靜謐性部分，本田奧德賽在多層靜音玻璃和靜音輪圈的雙重幫助下，車內噪音控制的還是挺不錯的，但依舊還有提升的空間。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4861/1820/1712mm，軸距為2900mm，這樣的尺寸如今在中型MPV市場中并沒有什么優勢，不過2900mm的軸距也是挺不錯的，既確保了舒適空間，又使車輛尺寸適中，便于駕駛與停放。

2+2+3的7座布局，讓廣汽本田奧德賽在舒適、享受的實力稱得上是教科書式的表現，第二排為消費者帶來了兩側扶手的獨立座椅，出色的舒適性以及調節范圍很廣的設定都是它的優勢，而第三排座椅可以反折成為釣魚凳，戶外郊游時的作用可不小，即使是放眼整個MPV市場，這樣的設計都非常少見。

后備廂方面，在7座模式下，本田奧德賽的后備廂依然可以放置一些日常用品。而它一拉、一提、一翻，便可將這座椅折疊收納，變幻出超大全平儲物空間模式、尾廂休憩垂釣模式等空間布局，進一步拓展了尾部空間的使用場景。

進入車內，整個內飾給人的新鮮感一點也不比外觀少，獨立的中控觸摸屏無疑是最大的工程，也正是因此讓車內看起來擁有不錯的層次感，細長的裝飾條看起來也更精致。而且空調出風口下隱藏著杯架，常規手套箱上還藏著一層儲物格、座椅之間裝有隔簾的儲物箱。

三輻式方向盤看起來很年輕，左右兩側實體按鍵+滾輪的設計也易于操作，而且手感細膩，大小適中。中控觸摸屏除了采用獨立式設計之外，其內部多媒體系統還升級成了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，運行流暢容易上手，豐富的功能也很好的迎合了時下消費者的需求，功能性部分常見的都有，導航、藍牙、CarLife、車聯網、語音識別控制、OTA升級等都不在話下，滿足日常使用沒有任何問題。

電子按鍵式的設計檔次感要更強一些，并且在中控臺下方還增加了無線充電功能，且全車提供了數量眾多的USB接口、車載電源為各種設備供電帶來了方便。本田奧德賽雖然沒有提供時下流行的全液晶儀表，但指針+7英寸顯示屏的設計還是能夠足夠的信息顯示，諸如導航、音響以及車輛等信息都會在左側進行展示。

動力方面，廣汽本田奧德賽搭載了2.0L+E-CVT的動力組合不僅性能穩定，WLTC工況最低油耗僅5.88~6.17L/100km，我們這里92號汽油的價格是7.41元/L，奧德賽的油箱是50L，一箱油輕輕松松跑850公里，算下來一公里只要4毛多，在同級車里確實是相當省油的。

在電機的幫助下，本田奧德賽在市區行駛時的表現頗為搶眼，無論是起步還是提速都很輕快，且日常駕駛時的油耗也得到了保證。另外，車輛的平順性也足夠出色，發動機介入不會有任何突兀的感覺，平順且線性的動力輸出很討人喜歡。

全文總結：可以看出廣汽本田奧德賽如今的產品力依然能滿足家庭用戶的需求，特別是優惠之后更突出了廣汽本田奧德賽擁有較高的性價比。5.4米的轉彎半徑賦予其卓越操控性，輕松應對公路掉頭與山路轉彎。低重心設計與緊致底盤調校更添靈活性，提升駕駛樂趣，簡化日常行車。同時，其2900mm的軸距設計既確保了舒適空間，又使車輛尺寸適中，便于駕駛與停放。

畢竟本田奧德賽經過長期實踐驗證的車型，而且優勢作為家庭用車，放心可靠是第一位的，奧德賽如今的價格已加入市場內卷，30萬的奧德賽尚在猶豫，16萬的奧德賽無懈可擊，如果作為一輛提高品質家庭用車，當下絕對是沖奧德賽的最佳時機。