波音防務部門員工近30年來首次罷工

8月3日，波音公司負責組裝戰斗機等軍工項目的3200多名員工宣布，因不滿波音公司最新勞務合同報價，將自8月4日周一起舉行暫定兩周的罷工。這是近30年來波音防務部門員工首次罷工。上次罷工發生在1996年，為期逾3個月。

此次罷工由國際機械師和航空航天工人協會（IAM）位于圣路易斯的當地分支機構第837分會領導，該協會是波音國防制造中心所在地。該工會商業代表博林 (Tom Boelling) 周日表示：“IAM 第 837 區的成員……應該得到一份能夠體現他們的技能、奉獻精神以及他們在國家防御中發揮的關鍵作用的合同。”此前，這些分布于位于圣路易斯、密蘇里州圣查爾斯和伊利諾伊州馬斯庫塔的波音工廠約3200名工人投票否決了與波音公司達成的一項修改后的四年期勞動協議。

該工會中西部地區總副主席西西內利（Sam Cicinelli）在一份聲明中表示：“波音公司 3200 名高技能 IAM 工會成員于午夜罷工，因為我們已經受夠了。這關乎尊重和尊嚴，而不是空洞的承諾”。IAM 是美國最大的工會之一，代表航空航天、國防、造船和制造行業約 60 萬名會員。據波音公司稱，上周，該公司向工會提交了一份新的合同要約，其中包含一些細微的薪酬調整，這將有利于高級工會成員。該要約還保留了現有的加班政策，而波音公司曾在上一份合同要約中提議修改這些政策。工會成員們上周否決了波音這家陷入困境的航空航天巨頭此前提出的一項提議，該提議包括四年內加薪20%。波音公司表示，如果合同獲得批準，平均年薪將從 75,000 美元上漲至 102,600 美元。但工會表示，這份所謂“修改后合同報價”和修改前幾乎毫無變動，不僅未滿足員工加薪的期望值，且上次合同修改談判時工會方明確表達不滿的現有加班政策也繼續保留，而資方明明曾滿口答應“一定修改”。

據悉，最初工會領導人建議批準這項提議，稱其為一項“具有里程碑意義的協議”，并表示該提議將改善醫療、養老金和加班福利。但此提議遭到普通工會成員一邊倒的反對，經過一周“冷靜期”，最終普通工會成員的意見后來居上。

波音空中優勢公司（Boeing Air Dominance）副總裁兼總經理、圣路易斯工廠高管吉利安 (Dan Gillian)向《圣路易斯商業日報》表示：“我們很失望，我們的員工拒絕了一項平均工資增長40%并解決了他們關于替代工作時間的主要問題的提議。我們已經做好了罷工的準備，并已全面實施應急計劃，以確保我們未罷工的員工能夠繼續為客戶提供支持”。一名堅決主張罷工的基層會員抱怨“我的時薪只有28美元，根本不夠養家糊口”。

近年來，波音公司遭遇了一系列危機，包括兩起致命的墜機事故以及一架飛機在空中爆炸的事件。2018年，一架波音737客機從印度尼西亞雅加達起飛后墜毀，機上189人全部遇難。幾個月后，一架波音飛機在埃塞俄比亞起飛后不久墜毀，造成157人遇難。

波音公司在經歷了一系列問題之后正努力扭轉局面，其中包括安全問題以及去年客機工人近八周的罷工。在罷工決定公布前，波音方面試圖淡化罷工影響。CEO奧特伯格（Kelly Ortberg）強調此次罷工規模比去年約3 萬名客機工人的罷工要小得多，當時該公司因與美國空軍簽訂的 KC-46 加油機開發合同而承擔了 6.61 億美元的費用，“因此我不會太擔心罷工的影響。我們會設法解決這個問題”。波音防務公司（Boeing Defense）表示，已為周一的停工做好準備，并將實施使用非勞工工人的應急計劃。

波音公司7月29日公布其第二季度收入有所改善，虧損有所收窄。該公司第二季度虧損6.11億美元，而去年同期虧損14.4億美元。

此次罷工的工會成員負責波音公司的戰斗機和為美國海軍開發的空中加油無人機MQ-25。此外，今年公開編號的第六代戰斗機F-47也由波音防務公司贏得合同，目前波音公司正在圣路易斯地區擴建用于制造F-47戰斗機的設施。

在冷戰后幾輪兼并組合后，美國只剩下洛克希德-馬丁（Lockheed Martin）和波音兩家能夠研發和制造新型戰斗機的企業，波音公司目前持有國防部幾項主要項目的合同，包括空軍的 F-47 和 F-15EX 戰斗機、T-7 訓練機和美國總統專機“空軍一號”改裝計劃，而包括軍用運輸機、加油機、預警機在內多個輔助機種則由波音客機部門負責，一旦波音工會員工罷工陷入惡性循環，或即便不罷工，但資方為安撫員工不得不作出不斷讓步妥協，其最“不壞”的發展結果，也必定將本已不菲的美國軍用飛機成本繼續抬高，或許在不久的將來，當年（上世紀末F22研發之初）反對軍機成本哄抬的美國空軍人士“照此以往美國一年軍費只夠買一架戰斗機”的預言將不幸而言中（當時的預言是“21世紀中葉以后”），