美國(guó)專家給中國(guó)戰(zhàn)機(jī)下了定論：殲-35和殲-20遲早會(huì)被淘汰

國(guó)際軍事領(lǐng)域中，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)步已成為焦點(diǎn)，美國(guó)一些智庫和媒體經(jīng)常評(píng)估其戰(zhàn)機(jī)序列的演變路徑。

蘭德公司和戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心等機(jī)構(gòu)在2025年報(bào)告中指出，五代機(jī)在2035年前后可能面臨技術(shù)更迭壓力，這種評(píng)估基于全球空軍向智能化和無人化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

中國(guó)殲-20作為主力隱身戰(zhàn)斗機(jī)，已裝備超過800架，殲-35則聚焦艦載需求，但六代機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)讓這些平臺(tái)的位置引發(fā)討論。

殲-20的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)空中優(yōu)勢(shì)，隱身性能和超音速巡航能力突出，其雷達(dá)截面控制在低水平，作戰(zhàn)半徑覆蓋廣闊區(qū)域。

相比之下，六代機(jī)概念引入有人無人協(xié)同作戰(zhàn)，預(yù)計(jì)整合人工智能輔助決策，這讓五代機(jī)的獨(dú)立操作模式顯得相對(duì)傳統(tǒng)。

美國(guó)專家認(rèn)為，這種轉(zhuǎn)變類似于從四代機(jī)向五代機(jī)的躍遷，殲-20雖可靠，但缺乏內(nèi)置的跨域融合模塊，無法無縫對(duì)接未來網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)場(chǎng)。

殲-35的開發(fā)針對(duì)海軍航空，適應(yīng)電磁彈射航母，機(jī)體結(jié)構(gòu)優(yōu)化了折疊翼和起落架強(qiáng)度。

2025年，其空軍型變體也進(jìn)入了測(cè)試階段，提供中型隱身選項(xiàng)。

但專家分析顯示，六代艦載機(jī)如潛在的殲-50原型，采用變后掠翼和先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，能在速度和機(jī)動(dòng)性上超越現(xiàn)有框架，這直接挑戰(zhàn)了殲-35的生產(chǎn)周期。

五代機(jī)依賴相控陣?yán)走_(dá)和內(nèi)置彈艙，而六代機(jī)追求全向?qū)掝l隱身和紅外抑制優(yōu)化。

殲-20的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)WS-15已成熟，推力支持高機(jī)動(dòng)，但六代機(jī)可能使用自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高燃油效率15%以上，延長(zhǎng)作戰(zhàn)時(shí)間。

這種進(jìn)步源于材料和電子系統(tǒng)的迭代，中國(guó)航空工業(yè)通過并行研發(fā)，確保從五代到六代的過渡高效。

全球空軍裝備更迭規(guī)律顯示，五代機(jī)服役期通常20-30年，但技術(shù)加速會(huì)縮短這一窗口。

美國(guó)F-35系列也面臨類似評(píng)估，其NGAD項(xiàng)目旨在2030年后取代部分角色。

中國(guó)六代機(jī)從2024年底首飛原型開始，測(cè)試數(shù)據(jù)積累迅速，到2026年初已完成多項(xiàng)科目，這讓殲-20和殲-35的定位轉(zhuǎn)向過渡性平臺(tái)。

客觀來看，這種淘汰并非性能缺陷，而是空軍體系向智能化演進(jìn)的必然。

殲-20的生產(chǎn)規(guī)模龐大，支撐當(dāng)前威懾需求，殲-35則擴(kuò)展到出口市場(chǎng)，吸引國(guó)際買家。

六代機(jī)的無人僚機(jī)概念，能指揮多平臺(tái)協(xié)同，提升整體效能三倍，這對(duì)亞太空中平衡產(chǎn)生積極作用。

但中國(guó)策略強(qiáng)調(diào)多型并存，殲-20可升級(jí)為雙座型，融入有人無人編隊(duì)，延長(zhǎng)使用壽命。

這種靈活性區(qū)別于單一依賴型號(hào)的模式。

六代機(jī)發(fā)展借鑒五代經(jīng)驗(yàn)，殲-36原型的三發(fā)動(dòng)機(jī)布局增強(qiáng)遠(yuǎn)程打擊，相比殲-20的雙發(fā)配置，載荷能力更強(qiáng)。

專家指出，這種設(shè)計(jì)解決高空高速下的穩(wěn)定性問題，推動(dòng)空軍從平臺(tái)主導(dǎo)向信息主導(dǎo)轉(zhuǎn)型。

在印太地區(qū)，中國(guó)空軍通過這些進(jìn)步維護(hù)戰(zhàn)略穩(wěn)定，六代機(jī)驗(yàn)證階段的順利進(jìn)展，促使對(duì)手反思自身項(xiàng)目。

美國(guó)NGAD雖先進(jìn)，但預(yù)算和時(shí)間表延后，中國(guó)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在研發(fā)速度上。

殲-35的出口潛力源于其成本效益，2025年印巴沖突中類似裝備的表現(xiàn)，提升了國(guó)際認(rèn)可。

即使面臨內(nèi)部更迭，其對(duì)外價(jià)值不變，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)源自國(guó)內(nèi)技術(shù)躍升。

總體分析，淘汰觀點(diǎn)反映空軍技術(shù)周期性，中國(guó)通過持續(xù)投資，確保裝備序列連續(xù)性。

六代機(jī)的傳感器融合，如分布式孔徑系統(tǒng)，提供360度探測(cè)，遠(yuǎn)超五代機(jī)的單一雷達(dá)分辨率。

如今，中國(guó)五代機(jī)總量接近1300架，六代原型測(cè)試時(shí)長(zhǎng)超500小時(shí)，無重大問題報(bào)告。

這為未來大規(guī)模裝備奠基，影響擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，航空產(chǎn)業(yè)鏈增長(zhǎng)顯著。

美國(guó)專家的論斷基于2030年后情景，殲-20和殲-35將在訓(xùn)練和輔助任務(wù)中延續(xù)作用，而非完全退出。

六代機(jī)的激光武器集成和AI優(yōu)化，將重塑空戰(zhàn)規(guī)則，提升防御深度。

中國(guó)航空自主化率高，發(fā)動(dòng)機(jī)和材料國(guó)產(chǎn)化支撐迭代，避免外部依賴。這種路徑讓淘汰過程有序，空軍整體實(shí)力穩(wěn)步上升。

國(guó)際觀察認(rèn)為，這種發(fā)展促進(jìn)區(qū)域合作，減少?zèng)_突風(fēng)險(xiǎn)。殲-50的艦載測(cè)試驗(yàn)證了變翼機(jī)制，在低速和高空間的適應(yīng)性強(qiáng)于殲-35，推進(jìn)海軍航空現(xiàn)代化。

最終，觀點(diǎn)的客觀性在于承認(rèn)技術(shù)進(jìn)步的普遍性，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)序列的演變符合全球趨勢(shì)，提供更強(qiáng)適應(yīng)未來戰(zhàn)場(chǎng)的能力。

在全球競(jìng)爭(zhēng)中，美國(guó)F-47項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年首飛，中國(guó)已領(lǐng)先幾年，這讓淘汰討論更具現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。但中國(guó)重點(diǎn)在質(zhì)量提升，非數(shù)量堆積。

殲-35的內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)容納多枚導(dǎo)彈，機(jī)動(dòng)性適合近距格斗，但六代機(jī)強(qiáng)調(diào)超視距打擊，減少近身風(fēng)險(xiǎn)。這種轉(zhuǎn)變影響戰(zhàn)術(shù)教義，空軍訓(xùn)練隨之調(diào)整。

淘汰是進(jìn)步的標(biāo)志，中國(guó)通過此過程強(qiáng)化國(guó)防自主，推動(dòng)科技前沿探索。