新一代寶馬X5曝光，造型更激進，座艙數字化，是否值得期待？

自打這寶馬X5（參數丨圖片）落地國產成為了寶馬X5L，其在國內市場中的熱度就在飆升。就算才上市時的60萬級定價，還是被質疑過“國產定價沒誠意”，可從多個統計渠道來看，寶馬X5依舊在去年以接近9萬臺的銷量在BBA中實現了斷層式領先，比奧迪Q7、奔馳GLE級加起來還多。而作為傳統豪華汽車品牌中唯二落地國產的中大型豪華SUV，新一代寶馬X5的更多消息也在近一段時間持續曝光，視覺表達更激進、艙內數字化更像新能源，還有不少Vision Neue Klasse X概念車的元素等等，都不斷拉扯著車迷們的眼球。

上個月，又有媒體拍攝到了在紐博格林北環進行動態測試的新一代寶馬X5，而往往能進入到這里進行測試的車輛，都意味著其在核心總成方面的研發已經進入到了收尾階段。不過，從這臺偽裝車的狀態來看，它依舊使用著臨時的燈組來進行照明，倒是車輛全新的橫向格柵連接再度得到確認，這種飛翼造型會取代傳統“雙腎”，并將燈組的一部分包裹其中。雖然有一些版本顯示，雙飛翼造型之間依舊會保留小尺寸的獨立雙腎，至少從我的角度來說，不太相信寶馬的審美會如此奇特，保持“小鼻環”無論是從視覺角度，還是從空氣動力學角度來說，都沒什么必要。

同樣地，車輛尾部也在使用臨時占位的燈組，而在感知硬件部分也進行了提示遮擋。不過，比起此前的版本，寶馬X5更趨于運動化的高位擾流尾翼、尾箱門結構兩端所出現的切面造型，還有保險杠會帶有的兩側擴散擾流結構等等，都在變得規整。從我的判斷來說，車輛在最終的設計上肯定會有更大膽的套件處置，至少在保險杠包圍、中央擴散器等方面是有拓展空間的，而現在的偽裝車與量產版設計還差了多少，還需要等等看。

關于座艙，在寶馬官方把新一代寶馬X5與Vision概念車扯上關系之前，其實也已經有不少媒體猜測，寶馬選擇在敏感時期把概念車上的更多近期量產技術展示出來，其實就是在為新一批高端車型們造勢，而其中自然也包含了在職業生涯中多次首發品牌最新技術的寶馬X5。而就在媒體們還在各種猜測的時候，新一代寶馬X5的第一張內飾諜照曝光了，之所以我們把它稱為“第一張”，是因為此前的測試車諜照都不僅布局著大量臨時線束與測試計算機，車內曝光出來的實際設計與現款也都沒什么差別，可如今這臺卻是真的把概念車技術，或者說是此前官方發布會上的展示性技術給變現了。

推進內飾曝光諜照的鏡頭，除了雙輻式方向盤，還有放置著工程計算機的貫穿副儀表臺，測試車的前風擋玻璃下邊緣已經出現了一塊長條遠端屏。盡管這塊遠端屏在布局與造型上與阿維塔的設計類似，但實際上它的方案跟小米Hyper Vision全景抬頭顯示更加接近。換句話說，這就是寶馬此前發布會上的“P-HUD視平線全景顯示”，它比小米來得更早，通過近距離投影與納米涂層，它能夠實現面積為40英寸、分辨率達4K的投影顯示，比起小米的三塊LED屏幕，它的這種設計其實能帶來更強的沉浸感，更強調對駕駛人的動態顯示支持。

不過，除了視平線全景顯示外，寶馬X5的艙內確認信息其實也并不多。而結合官方給出的信息來看，新一代車型所搭載的iDrive X確實會延續更多來自概念車的技術，像方向盤上就會提供數字化的觸控操作，配合全新車機系統，車輛的更多操作都會通過智能交互的方式來完成。此外，17.9英寸全尺寸觸控屏也有望加入到新車的智能座艙構建中，而副儀表臺上會提供少量按鍵來支持常用輔助系統的操作。不過，新車的高度數字化是否能契合這一車型所主要瞄準的中年高端用戶群體、它的觸控大屏是否會延續概念車的不規則造型等等，也都需要繼續等待。

（寶馬Vision Neue Klasse X 概念車）

關于新一代寶馬X5的核心機械硬件，就說最近半年時間里就已經出現了無數個版本，但幾乎可以肯定的是，2.0T依舊會是標準版本的核心，而且考慮到寶馬已經不打算投入重金去開發新一代燃油動力，所以這2.0T依舊是B48系列。同時，3.0T直列六缸也會是在售的優化調校版本，它被認為會與輕度混動配對來同時滿足當前市場對效率與性能的新增需求。不過，也有消息源稱，寶馬會繼續為M60 xDrive以及M系高性能版本提供V8選項。

但不論如何，全新一代寶馬X5雖然消息多多，可第四代車型預計會在明年夏天才停止生產，而新一代車型的首發至少也需要等到2026年年底甚至更久，在此之前還有什么變數誰都無法打包票。說不定增程式寶馬突然就來了呢？