作為一個理想車主，我還是想說幾句

也不知道事情起因是什么，現在網絡上對于理想車主素質低的討論非常激烈，焦點就是路上的各種理想汽車違停違章。

比如，一輛車占兩個車位的。

再比如，馬路上逆行的。

還有，高速上跨兩個車道不讓路的。

以及，這張一開始我沒看出來具體什么問題的照片。

仔細一看才發現，原來草地上的車輪印才是亮點。

除了這些，還有各種各樣關于理想汽車在路上、停車場、充電樁的奇葩操作。

于是有人得出了一個結論，開理想的人素質都很低。

先拋開車本身，假設換一輛別的車，上述這些行為你們是不是也都見過？

那么，為什么唯獨理想的車主被拿來集體開炮呢？

說實話，這種以偏概全的成見有點故意帶節奏了。客觀來講，這種行為跟車無關，跟人相關。

同理，因為個別開理想的人不按常理出牌就推論所有理想車主素質很低。

這是一種偏見，更是一種認知缺陷。

心理學上有一種叫「選擇性注意效應」的現象，也叫「孕婦效應」。

這種效應的本質是選擇性注意，當我們的關注點聚焦在某個事物上時，大腦會自動過濾掉無關信息，而對與該關注點相關的信息變得異常敏感，從而讓人產生「這種事物突然變多了」的錯覺。

例如，一個人懷孕后不管是去商場還是上街又或是刷手機，會突然發現身邊的孕婦變多了，同時自己看到的也大多是一些和懷孕相關的信息。

同理，當有人看到理想汽車的那些行為后，就下意識推測開理想的人素質不高。進一步，把這種感覺放大到所有理想車主身上。

包括社交媒體也一樣，當你看過某一類信息后，算法會持續給你投喂這類信息，進而給你制造信息繭房。

因此，當你看到理想車主素質低的內容，接下來你就會看到更多同類的內容。

還有一個原因，就是概率。

理想汽車現在總計交付了 136 萬輛，保有量大就決定了在路上的能見度高。

如果下次再上街你們可以留意觀察一下，理想的出鏡率還是很高的。

基數大，同等概率下的數量就大。

就像我前面說的，那些違章也好，沒有公德心也罷，在其他汽車品牌的車上都出現過，只不過理想被放大了。

還是那句話，跟車無關，跟人相關。

老話說，一粒老鼠屎打壞一鍋粥，因為一小部分人的素質低就推測開理想的人都不行，這就是一種偏見。

作為一個理想車主，甚至是大多數遵紀守法講道德的理想車主，這種鍋我們可不背。

去年 9 月份我買了一輛理想 L7，目前總計開了 1.2 萬公里，帶娃去了云南和長三角自駕游，沒有出現什么問題。

接下來，我們馬上將開啟第三次長途自駕旅行，青甘大環線。

好多次出門我問小小唐要坐什么車時，他都會說坐理想同學。我說，你為什么不選寶馬同學。他回答，因為我喜歡理想同學。

其實你要問我這車哪里特別好么？

也沒有。

開起來像開船，轉彎速度快一點車就傾斜厲害，而且車很大停車也不是很方便。

不過對我們來說，空間大、后備箱能裝、有冰箱、能外放電做飯、可以充電可以加油、適合長途出行，這就是我選擇的理由。

我知道網上一定有很多專家說理想這也不好那也不好，但回看目前市面上的所有車，有哪一款是真正好的呢？

其實買車就是做需求匹配，你要什么，就選什么即可，沒有絕對正確的選擇。

之前有很多朋友問我理想這車怎么樣，值不值得買？

我都是說，你自己去試乘試駕一下，最好先租一輛深度體驗幾天再做決定，因為每個人的需求不一樣。

一款產品不可能同時滿足所有人的需求，更何況用戶需求本身也是在變的。

說實話我并不是很喜歡開理想，沒有駕駛樂趣、底盤太軟、轉彎側傾還大。

但我也問了另一個開理想的朋友，他卻說開起來感覺很好，就喜歡那種軟的感覺。

你看，同樣的產品在滿足不同用戶的需求上差異性是很大的。

雖然我不喜歡開理想，但我喜歡開著它帶小小唐出去玩，空間大、舒適高、裝東西多、智能化強，這是理想滿足我需求的點。

如果是我自己一個人出門，我肯定開我那臺精心升級過的 3 系。

場景不同，需求不同，選擇也不同。

不過話說回來，看起來理想這么大一輛車，但是它的油耗竟然比旁邊小一號的車還要低。

我那輛寶馬現在動不動就市區 9 個油，逐漸感受到新能源的劃算。

昨天我還在小區地下車庫轉了下，安裝充電樁的車位越來越多，說明大家的需求也正在改變。

最后，沒有最好的產品，只有適合自己的產品。

················· 唐韌出品 ·················

安可時刻

昨天聊墨跡天氣變黑的那篇文章后面有很多人留言，大多數表達的都是不適，估計有很多人會認為墨跡天氣這次改版真失敗。

同樣的道理，我們看到的只是表達不適的這個用戶群體，可如果和墨跡天氣的用戶體量相比，這個群體的數量反而非常少。

所以，做產品決策時既要參考用戶反饋，又不能全聽用戶反饋。